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文章代表作者个人观点，少数派仅对标题和排版略作修改。
在开始前，我想先问问大家：旅行中最重要的是什么？有人认为最重要的景色，有人认为最重要的是陪伴，也有人认为最重要的是体验，但这并不是一个拥有最佳答案的问题。我斗胆提出一些愚见：旅途中最重要的是时间和状态，因此我想从时间和精力、投入产出比三个视角，以此次带家人川渝之旅的案例来阐述我的观点：自驾不止是一种交通方式，而是一把能为你解锁更多时间、更佳状态和意外惊喜的旅行秘方。
本次川渝之行，成都进、重庆回，途经十余个景点，一共5天4晚，2大1小，26寸行李箱一只，书包一只。成都规划2天半的旅行行程，主要游览三星堆和都江堰，掏出我熟悉的「在途时间」指标以及「交通成本」，让我们将三种交通方式做一次深入剖析。由于我们的核心行程集中在成都，且景点较为分散，在不影响结论的情况下，为了缩减篇幅对相关指标的计算截止至抵达重庆为止。
先说结论，自驾是成本上最划算、时间最节省的方式。让我们先看公共交通，全程共耗费14小时50分钟。接着是自驾，全程共耗费9小时10分钟，行驶约620km。
也就是说，从1月10日11点航班落地，到12日19点抵达重庆万豪，这总计56小时的可支配时间中，自驾比公共交通硬生生多出了接近6小时的活动时间。但别忘了，除了行程时间，公共交通还存在1个隐形时间成本：等候时间。由于公共交通是按照计划运行的，我们必须提前抵达上车点。典型的例子例如机场大巴、火车、飞机等，你都需要提前20分钟乃至更多的时间抵达，而这部分等候时间是不会被地图软件计算在内的，所以你看到地图给出的路程时间估计其实并不准确。
从上图你可以清晰的看到，以天府机场前往三星堆的行程为例，选择公共交通会比自驾多耗费接近2小时的路程时间。我们的航班落地是11点，取完行李已经11:27了，最近的2个机场巴士班次是11:40和12:00，由于等候时间的存在，第一段行程就已经比导航软件规划的时间多了13～33分钟了。第二段行程则需要在13:30准时抵达春熙路候车点，由于第一段行程约60分钟，乘坐11:40的机场巴士抵达春熙路的预估时间是在13:00，需要在春熙路等候第二段行程的开启，预计等待时间30分钟。
这多出来的2小时，可以让你从容的前往广汉市区打卡心心念念的烧白和回锅肉，不用在机场将就填报肚子；可以让你更加从容的游览三星堆，随着导游的讲解声去了解《盗墓笔记：秦岭神树》中那神乎其神的青铜神树。可以这么说：自驾成功的将「浪费」在路上的时间，变成享受风景和美食的时间。
另外，自驾带来的自由是公共交通永远无法媲美的。旅途中不可避免的遭遇行程改变，原计划我们会在参观完都江堰后前往熊猫谷打卡大熊猫，但11日由于起床太迟（10号一天的行程着实掏空了身体），导致游览完都江堰后已经16点了，实在是不可能继续熊猫谷之旅了。因此决定修改12日行程，将12日喝茶看变脸的躺平计划变更到11日晚上，然后腾出12日上午的时间前往熊猫基地。如果没有选择自驾，由于行程事先做了规划，我们一定会挣扎着按照既定计划，拖着疲惫和紧绷的情绪，完成都江堰和熊猫谷的游览。我完全可以想象，那时我的情绪一定不会像现在这样松弛，能带着喜悦与你们分享我的体验。
自由同样是降低机体紧张的一剂解药。每次出行，如果选择乘坐公共交通，我一定会相当紧张的设定好日程和闹钟，时不时抬起手腕查看时间，我始终处于一个相当紧张和焦虑的状态。我依然记得4年前由于天气原因航班取消，修改接送机、预定机场酒店的繁琐，令我几乎失去了对自身情绪的控制，再也无心品鉴广州美味的茶点。也正因为如此，在那之后，我一直会有意识的规避计划性的安排，赋予自己更多的自由选择权。重新获得控制感对自身情绪和状态的改变是巨大的，自驾赋予我自由选择行程的控制感，困了累了，我可以选择推迟后续行程并在车里美美的睡上一觉；也可以觉得在感觉到景点无趣之时及时止损，早点返回酒店发呆睡觉。
我相信一定有读者此时会指出：你选择的机场到三星堆的公共交通路线并非最优解，从天府机场到三星堆有更快的交通方式——高铁。必须承认，如果航班落地早于9点半，那么的确可以用这个方法，乘坐10:15从天府机场出发，10:44在成都东中转，11:15分到广汉北站，随后打车大约20分钟抵达目的地三星堆，算上等候时间，合计耗时1小时38分钟。但如果像我们一样很尴尬的在11点落地，那么只能选择13:03出发的班次，14:37分才能到广汉北，最终抵达三星堆的时间大约在15:00了。
很显然，又回到了那个尴尬的问题「等候时间」了。要么全程凑好各段行程，让自己刚好可以卡点上车，要么就只能老老实实选择等候。或者继续寻找其他行程攻略，直到崩溃摆烂，选择导航给出的默认最快路线。而这就是我最讨厌的「做攻略」环节了。攻略会消耗大量的时间成本和精力，是非常消耗人的。人脑永远会选择最偷懒的方式，自驾显然是最无脑的方案。但是一旦选择自驾，那么就涉及租车的攻略了。
如果你像我一样十分讨厌攻略，那么不妨试试我的方法：成为租车公司的VIP。
在小红书里搜索关键词「租车+踩坑」，能看到一大堆的反面案例，你会发现这些方面案例基本都集中事故的赔付上。规避的方式我可以用简单粗暴总结成3条规则：
以「一嗨」为例，一定要购买起码「尊享保障」级别的保险，从这个保障级别开始，可以全额豁免车损和停运费；至于三者保障是30w还是100w，取决于你的驾驶习惯和违章记录，个人推荐是拉满三者保险，也就多了30/天，少喝2杯奶茶，换回来近乎「横冲直撞」的租车体验。有了这些保障，你就是租车公司的VIP，在还车或者发生事故时它们不会跟你有一句废话和磨叽。你唯一需要的就是在取车时认真检查一下车况，确保各项功能正常工作。
以上策略能够保证你的租车体验从0分升到80分，剩下的20分留给舒适性。请务必选择带有自适应巡航乃至更高阶辅助驾驶的车型，对改善长途驾驶带来的疲劳感非常有用。本次租车选择了大众探岳，自带L2级别的辅助驾驶，可以在城市道路和高速上实现自适应巡航和车道保持，从成都到重庆315km的渝蓉高速上，辅助驾驶让我可以全程放松的与家人聊天，极大节约了精力。
你还记得为了那「最后一公里」，如彗星般崛起又迅速归于冷寂的共享单车吗？共享单车曾经被视为解决这个需求的最佳商业解决方案，各路神仙轮番登场，足见这个需求的强烈和价值。在春熙路乘坐三星堆专线抵达三星堆博物馆后，需要继续步行大约500米（8分钟）才能够抵达入口。虽然导航软件已经帮你给出了最后一公里的解决方案——步行，但这最后一公里极有可能会成为压垮你情绪的最后一根稻草。乘坐公共交通的你，需要拉着行李箱，背着包，带着家人经过机场大巴、飞机、再机场大巴、高铁、公交、地铁的轮番摧残，你还有多少精力能够去欣赏目的地的美景？
而自驾由于其点对点特性，几乎不存在「最后一公里」问题。我们将车辆停在三星堆B1停车场后上楼就是三星堆入口，完全不需要再走上几百米。我的肩上没有沉重的背包，没有频繁切换交通工具带来的紧张感，家人通过在车上小憩也恢复了部分旅途带来的精力损耗，小朋友更是一路从机场睡到了三星堆，能量充盈的简直要爆炸。所有人的情绪随着身体状态的复苏达到了一个顶点，这样的你，才做好了在旅途中塑造峰值体验的准备。
那为了塑造峰值体验，代价是什么呢？我仔细的计算了这3天里使用公共交通和自驾的费用，印证了我的另一个假设：自驾是旅途中拥有最高投入产出比的选择。
| 交通方式 | 在途时间 | 预估等候时间 | 时间总成本 | 金钱成本 |
|---|---|---|---|---|
| 公共交通 | 14小时50分 | 2小时+ | 约17小时 | 约800元 |
| 自驾 | 9小时10分 | 基本无 | 约9小时 | 约955元 |
在相同的3天时间里，我们多拥有了将近8小时的时间，几乎是一整个白天的时间。在成本开支上，全程使用公共交通大约800元。是的，你没看错，公共交通看似便宜但经不起累加。而自驾算上过路费、油费、停车费，合计开支也不过1000元。
这200元的额外开支，让我们算算收益：
此次川渝之行我总共花费了不到8000元，不到3%的额外开支却换来了如此之多的收益，这就是旅途中拥有最高「ROI」的方式——自驾。
由于自驾带来的自由感，在都江堰完成游玩后饥肠辘辘的我们决定在返程途中寻找馆子吃饭。在行驶了大约5分钟就找到了一家路边的小馆子，就是来成都心心念念想吃的荤豆花。仅仅60元却上来了让我们直呼「这么多」的一大盆，就着蘸料吃的心满意足。
汽车本身就是一个足够安全和静谧的移动空间，尤其那些电车们拥有的舒适休息空间。25年二刷迪士尼，结合第一次的经验，为了解决游玩体验上的短板——精力，果断选择了自驾，购买了240元的迪士尼小镇尊享停车服务。
看似昂贵的停车服务却有着无以伦比的性价比：
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