之前我写过一篇文章回忆去过的地方以及在各地出行方式的改变，下面是我之前对出行方式改变的总结。
我在不同的地方出行方式是截然不同的，受当地环境与经济条件等限制要因地制宜选择合适的交通工具。
我在泉州使用过主流了ofo、摩拜、哈罗还有城市公共单车微笑单车YouBike，经过几个月的观察与实际体验得出以下结论：
1、单单从骑行的角度来讲微笑单车是车况最好的，也是骑行是最省力的，但是最大的问题是坐垫和摩拜单车一样坐了几分钟屁股就疼不行。
2、最不受待见最受欢迎的ofo，最多人骑的也是车况最不稳定的，但也是口碑最好的很多人都说最好骑的（各种私锁、故障，以及各种地带都能看到小黄车的身影，但也是正常车况下最好骑的共享单车），综合考虑的话哈罗单车是最优秀的，其价格比ofo、摩拜更具优势，车况也从旧款实在是难骑的白车到新款更舒适的蓝车也大幅提升追平ofo、摩拜。
3、利用率最高的公共单车微笑单车YouBike，不同于共享单车整排出现在街头，最后一步步隐藏在巷尾。你几乎看不到整排的微笑单车，因为它们都在路上被人使用。
再接着来说各家单车的具体体验，其中摩拜单车坐垫太硬，整体骑行不便。摩拜的新车也是凤毛麟角，现在摩拜在我这里都没什么人骑。
微笑单车与哈罗的实际体验最为接近，都有解锁提示音与各种贴心的服务提示。哈罗的电单车与微笑单车都是定点归还无非是一个是有桩一个无桩。都有车灯夜间出行更方便。
微笑单车拥有三挡变速调节功能，实际骑行中比ofo、哈罗更省力。我在一天的时间内测试，骑了一个来回外都很轻松，换做我之前骑的ofo、哈罗我根本骑不了一个来回。（我比较少运动外加途中大半路程是上坡）
基本上所有的共享单车都能用，价格开会员都很便宜呀！当然没有支付宝、微信做后盾的平台，使用不稳定日常被扣钱乃至被封号就很正常了。（虽然很具备共享单车的精神但背后的风险太大了）
共享单车虽然没有固定的停车位，看似方便大家使用却常常会陷入使用者要隐藏自己使用的车辆以便下次使用，更有甚者随意丢弃、破坏共享单车。单车利用率低下，部分地区过度投放。各家单车虽然都大多接入微信或者支付宝却没有一个通用，如果同时使用多种单车会需要缴纳多份押金。押金可能出现的一车多押，和大量共享单车倒闭新闻也值得大家警惕。
微笑单车也存在着有限的定点还车点无法吸引未覆盖到地区的人使用，需要在公众号内扫码使用。与支持支付宝、微信（小程序）和客户端的共享单车相比还是太过简陋。
总结：共享单车成本低更新迅速覆盖面广通用性强，用最快的速度把骑车的习惯又带回人们的日常生活之中，而城市公共单车稳扎稳打从较高的成本与完善的管理让自行车的长期使用体验保持一个较好的水平。但没有一定的经济基础与管理能力的情况下，城市单车的使用体验可能还不如共享单车。（泉州是一个共享单车与城市公共单车和谐共处的城市，我曾见过一排单车骑过去大半的ofo之后多数是微笑单车还有几部哈罗，看起来骑行者他们互相之间是认识的，也这两者说明各具特色）
共享单车便于使用，即用即走。也适合近距离上下班。相比有固定的地点限制的公交或城市公共单车更方便，外地人也可以方便快速的使用，比需要零钱与具有城市限制的公共单车更具优势。而城市公共单车则是融入了当地城市的生活之中，定点模式便于管理与维护，良好的车况保证了能长期使用。对于熟悉路况的当地人来说可以轻易通过任意一个服务点使用车辆。
共享单车的高歌猛进，可能会倒逼城市单车的发展。在共享单车陷入倒闭潮与抱团取暖的背后是无法回避的盈利问题，而城市单车则受限于城市经济运营管理水平。有些地方免费的公共单车都不如付费的共享单车好用，大胆想象一下或许再过几年就没有共享单车与公共单车之分。用政府通过投入一定的资金给共享单车，并监督管理使其纳入公共服务体系成为城市单车。比如说设置停放区，对热点区域进行管理。之前提高全能车的理念也可以运用起来，比如做个通用的城市单车客户端。共享单车与城市单车并不是非此即彼的关系
封面来自别样网，主要是没找到国内单车的·图。
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