10 月 31 日，岚图 FREE 纯电城市版正式上线，售价 34.86 万元。

当下 30 万元级别纯电 SUV 市场呈现出蔚来 ES6 和特斯拉 Model Y 两强争霸的稳定局面，岚图FREE 纯电城市版能否打破这一格局，为消费者提供 30 万元级别纯电 SUV 的新选择呢？

高端质感

对比特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6，岚图 FREE 首先在设计上就传递出完全不同的风格取向。

作为最激进的电动新势力，特斯拉在设计风格上大胆采用了极简风格，力求用最简单的线条勾勒出低风阻的车身姿态，同时避免车身复杂型面变化对造成制造环节带来额外负担。

这种极致实用的策略还体现在，Model Y 几乎只是在 Model 3 的外观基础上进行了增大。Model Y 的这种极简风格也注定了，消费者会对其爱憎分明。

相比之下，蔚来 ES6 和岚图 FREE 的设计语言更加丰富，但各自又呈现出不同气质。蔚来 ES6 方正厚重的车身结构配上家族式的分体大灯，风格重点在于科技感。

岚图 FREE 则拥有流线型的修长车身，长长的车头自然过渡到圆润的车尾，车身高度从 A 柱开始向下收束，配合车头保留的类似「燃油车进气格栅」的直瀑设计，呈现出精雕细琢的优雅感，同时大尺寸轮毂和轮拱还烘托出运动气息。

而且，岚图 FREE 还把种优雅感延续进了车内。

蔚来 ES6 和特斯拉 Model Y 的内饰都是偏简约的风格，区别无非是 ES6 相对保守一些，仪表盘、中控屏分开，Model Y 激进一些，整合进一块中控屏内。

岚图 FREE 的车内，则是一块可升降的一体式三联屏，而且这块三联屏还会随着 V Moment （尊崇时刻）、VOYAH Attention（觉醒）和 VOYAH Performance（高能）模式的切换自动调节高度，再辅之氛围灯和香氛的调整，营造出浓浓的仪式感。

仪式感这种看似玄学属性拉满的设计，恰恰是高端品牌的标配，因为高端车型除了理性层面的性能满足，还要兼顾感性层面的愉悦满足。

除此之外，岚图 FREE 营造高端质感的努力还体现在婴儿级亲肤材质座椅、波音 787 相同电致变色技术的 10 级可调 EC 天幕等用户感知明显的配置上。

同时，岚图 FREE 还保留了部分常用的实体按键。虽然实体按键被智能化座舱消灭是大势所趋，但在当下阶段，岚图 FREE 这种保留常用实体按键以减少用户切换成本的设计对于那些想体验智能化但用车策略又并不激进的用户来讲，是一种福音，也是岚图 FREE 细心考量用户体验的体现。

诚意配置比

杀入 30 万元级别纯电 SUV 市场，岚图 FREE 纯电城市版的杀手锏其实还是超预期的用户满足。

对纯电 SUV，因为电池布置在底盘，地台高度进一步提升，上下车不便，尤其对孩童和身材娇小的女性，所以一直被用户所诟病，而空气悬架「简单粗暴」地解决了这一问题。

在配了空隙悬架的基础上，将岚图 FREE 纯电城市版调至 V Moment （尊崇时刻）模式，当用户走向车辆或者熄火准备下车时，岚图 FREE 纯电城市版会主动降低底盘高度，方便用户优雅地上下车。

而且，岚图 FREE 也是 30 万元级别唯一配备空气悬架的 SUV。如果想要在蔚来 ES6 上获得空气悬架这样的配置，消费者要付出接近 40 万元（39.8 万元）的价格，Model Y 甚至没有提供空气悬架这一选择。

3 月时，外媒曝光了一张疑似 Model Y 配置信息的图片，从这张照片中可以看到特斯拉疑似为Model Y 选装了空气悬挂。但早在今年 2 月份，马斯克就表示过，「特斯拉 Model 3 和 Model Y 都不会搭载空气悬挂」。

马斯克这样表态也是意料之中，因为空气悬架本不是 30 万元，甚至是 40 万元级别（如德系三强 BBA 的 X3、GLC、Q5L 甚至不提供空气悬架的选配）SUV 市场应有的配置。

如今，岚图 FREE 纯电城市版把空气悬架的门槛拉到了 30 万元级别。而类似配置还包括 150 米视距的夜视系统，10 级可调电致变色 EC 天幕、丹拿 HIFI 高保真音质音响、OEKO-TEX 认证的亲肤材质座椅等。

除了越级配置，岚图 FREE 纯电城市版还提供了终身免费充电，2 年 0 息的购车金融方案，一年免费保养的权益，以及包括终身整车质保、终身三电质保、终身免费车机流量、终身免费OTA升级、终身免费道路救援和免费充电桩及安装服务的六大服务。

拿充电权益来讲，虽然理论上换电的补能体验更佳，但现实的前提是可以很快地找到换电站，并且不会遇到排队。

相比之下，岚图的终身免费充电不仅包括品牌自营的充电桩，还接入了国家电网、特来电、星星充电等第三方充电桩。这是在时间、成本限制下最能保证用户体验、满足用户预期的补能体系搭建方案。

非典型新势力

岚图是智能电动化领域的新生，但这个「新势力」并不同寻常。

凭借汽车行业三大央企之一的东风集团背书，岚图自诞生起就能提供其他新势力不具备的两项特质：成熟度和安全感。

对于一个新生自主品牌，靠硬件堆砌打出性价这张牌并不稀奇，但岚图的不同之处在于，依托于东风集团的体系能力，岚图可以在全铝前双叉臂后多连杆悬架、空气悬架的硬件基础上做出更成熟均衡的调校。

毕竟，硬件只能保证下限，硬件加调校才能最终决定驾驶体验的好坏。我们在之前就强调过：

调校成熟其实仍是当下电动车领域中的稀缺品质。理论上运动和舒适总分一百分，运动多一分，舒适便少一分，但成熟的车企往往可以最大限度地兼顾运动和舒适，而不是简单地做一个偏科生。

这种成熟，岚图已经在增程版 FREE 上展现过，底盘紧致、悬架支撑感强、舒适模式温柔平和、运动模式强劲有力已成为岚图 FREE 增程版的标签，而把这些优点复制到同平台的岚图 FREE 纯电城市版，对于有东风集团体系能力支持的岚图而言，也绝非难事。

至于安全感，东风背书的岚图首先就会在心理层面传递给用户一种放心、踏实的感觉。而岚图作为一家以用户为中心的企业，也在用户看不见的关键地方深耕。

智能化也好，电动化也罢，汽车首先是一件高速移动的交通工具，安全和可靠永远是第一位，但这方面的投入往往是用户难以察觉的，岚图的造车诚意恰恰体现在，不在看不见的地方降低标准，甚至还要加码投入。

首先岚图 FREE 纯电城市版采用了全球首创的 2000 MPa 铝硅涂层车门防撞梁，TRB+Patch 复合结构热成型 A 柱等保证车身结构安全。

其次针对电池安全，岚图 FREE 纯电城市版打造出「琥珀」电池系统，应用行业首创的「三维隔热墙」技术，保证电池的被动安全。岚图云 BMS 则可以在主动安全层面做到平均提前 2 小时对冒烟、起火等严重事故进行预警，对欠压、过压或者内短路等潜在故障可以做到提前一周预警。

结语

中国新能源市场正处在最好的时刻，乘联会秘书长崔东树不久前表示，2021 全年新能源车渗透率有望突破 15%，2022 年的新能源乘用车市场渗透率则有望突破 20%。

岚图 FREE 纯电城市版的入场时机刚刚好，而岚图 FREE 能否打破 ES6 和 Model Y 的二元格局，成为 30 万元纯电 SUV 市场的新价值标杆，还要看消费者是否认可岚图 FREE 纯电城市版的超预期满足配置和国家队背景。