在我来看，如果你认可汽车安全带对成人的生命保障至关重要，那不容忽视的一点是，儿童安全座椅对孩子生命的保障也同等重要，在正式聊安全座椅之前，先给大家看看一组数据。
一组惊人的数据：
根据《中国儿童道路交通安全蓝皮书2019》的数据显示，2017年中国1-15岁的儿童道路交通受伤数量为13938名，死亡数量为2984名。2013-2017年，每年儿童因交通事故死亡数量都保持在3000左右，对家庭和社会而言，都是沉重的教训和损失。
对比德国，自1934年颁布《德国道路交通规则》，到1992年12月新增要求12岁以下、身高低于150cm的儿童乘车出行必须使用安全座椅在内的约束系统以来，德国安全座椅迅速普及至90%以上。德国联邦统计局发布的《儿童交通事故报告2017年》显示，2017年德国1-15岁的儿童道路交通受伤数量为28660名，死亡数量仅为58名。尽管当年德国儿童受伤数量是中国的2倍，但中国儿童的死亡率是德国的近51倍。
安全座椅在国内普及率非常低，近年虽有增长趋势，但普及率仍然不足10%左右，比例虽然每年有逐步提升，但对比来看，距离发达国家还有非常显著的差距。
安全座椅到底有多重要：
上面对比德国和中国儿童的伤亡人数的巨大差异，中国儿童的死亡比例远高于德国，其中一个重要的原因就是安全座椅的使用比例太低。
世卫组织2015年发布的《确保儿童安全是大策略》显示，使用安全座椅在哪的儿童安全约束系统，可使婴儿道路交通事故死亡率降低70%，幼儿死亡率降低54%-80%。中国妇女发展基金会的数据也显示，发生交通事故时正确使用儿童安全座椅，孩子收到致命伤害的概率会显著下降，具体而言，1岁以下婴儿受致命伤概率下降71%，1-4岁降低54%，4-7岁降低59%。
根据全球儿童安全组织2017年发布的报告显示，中国家长未购买儿童安全座椅的原因如下，其中有34%的家长其实并未认识到安全座椅对儿童的重要性，也有20%的家长不知道如何选购安全座椅，37%的家长觉得安全座椅太占车内空间，其实只有真的使用过，才会觉得它其实并没想得那么占用空间。
总之，儿童安全无小事，现在有再多不买安全座椅的借口，等到孩子出事受伤，任何借口都无济于事。
安全座椅今年6月1日正式纳入法规：
重复我文章的第一句话，认可安全带对成人的保护作用，和认可安全座椅对儿童的保护作用，是一个道理，都要重视起来。
可喜的是，2021年6月1日起施行的《中华人民共和国未成年人保护法》第18条明确规定了配备儿童安全座椅防止未成年人收到安全事故伤害的说明。相信随着国家法规的完善和重视，家长的意识会越来越强，儿童的乘车安全也会得到更好保障。
随着安全座椅立法，我想以一个老司机的身份，跟大家分享一下这几年我升级更换安全座椅的实战经验，希望可以给大家提供一些帮助，也能跟大家多多交流，大家有问题也可以在评论区问我，凡是我知道的都会知无不言、言无不尽。
现行的安全座椅的认证标准主要有：中国3C强制标准GB27887、欧洲ECE R44/04、欧洲ECE R129（i-Size）。
中国3C强制标准
3C是国家强制要求的认证，国内产品必须通过的一个标准。它的标准主要以ECE R44为基础，参考了其中的核心技术和条款标准，照葫芦画瓢制定的，虽然是安全座椅中比较基础的门槛认证，至少可以帮助大家判断一款安全座椅有没有基础保障、是不是三无产品。一句话总结，就是连CCC都没有的安全座椅，建议就不要买了。
欧洲ECE R44/04
ECE R44标准最早于1982年生效，是针对儿童约束系统的强制性标准，最近一次修订件（第9次）发布于2020年1月，是安全座椅行业内通用时间最久，使用范围最广、认可度最高的安全认证标准，目前市面上大部分安全座椅都具备ECER44认证，如果是国内上架售卖还需要同步通过CCC的国内认证。
欧洲ECE R129（也称i-Size）
相比国内安全座椅重视及纳入法规的大环境下，欧洲安全座椅一直走在行业前端，早在2013年，为了提高安全座椅的安全性能，欧盟行业认证机构在标准不断完善、提升，出台了最新的ECE R129法规，也就是我们常说的i-Size法规，相比ECE R44的测试标准i-Size更加严格，全面提高儿童出行的安全系数，成为全球最权威的儿童安全座椅行业认证标准，这个我们后面会具体进行解读。
i-Size标准和ECE R44标准的区别：
i-Size 法规是以 ECE R44 法规为基础进行修改和完善的，为了提升安全座椅整体的安全性，自 2013 年 7 月提出以来已经经历了三个阶段，相比较于 ECE R44法规标准，i-Size法规标准在下面几个维度做了如下优化改进：
虽然上图已经把这两种认证对比得很清楚了，但是对于完全不了解安全座椅的新手来说，确实有点为难了大家了，想必满脑子问号，咋就最严格了呢，跟我娃乘坐到底有什么直接关系呢？
下面我会用我搜集到的资料以及选购经验，用最最最白话文的方式告诉大家，到底为什么要推行i-Size？为什么i-Size会成为最高阶的安全座椅。
我们从i-Size标准的差异化优势谈起。
2.2、ECE R129（i-Size）认证标准的差异化优势
1、支持反向安装，乘坐周期延长至76CM（约15个月）
ECE R44规定9kg（约9个月）宝宝乘坐安全座椅必须反向安装；i-Size规定76cm(约15个月）宝宝乘坐安全座椅必须反向安装。更加强调了反向乘坐的的重要性，以及强制要求婴幼儿阶段更长周期反向乘坐，主要是为了更安全。
因为新生儿颈椎发育尚未完好，囟门也非常脆弱柔软，直到一岁以后才会闭合，真正出现碰撞急停的时候，正向坐在安全座椅上，头部也会因为惯性产生强烈的碰撞，冲击力会集中在宝宝颈部集中，头部位移和冲击力更大，婴幼儿无法承受强大的冲击力，所以小bb直接正向乘坐无法保障宝宝的安全。
而反向乘坐时，宝宝背部、头部和安全座椅形成面的接触，起到很好的支撑作用，而且在碰撞时座椅背部大面积受力，起到很好的分解、缓冲受力的效果，大大减轻宝宝脊柱和头颈部受力，降低伤害值，所以i-Size认证把反向安装延至76cm（约15个月）可以更好的保护婴幼儿阶段的乘坐安全。
当然法规标准更高，同步是对安全座椅的安全性能提出了更高的要求，i-Size认证的安全座椅，在反向安全测试上的要求更高，也会有极少数安全座椅，可以达到i-Size标准反向到105cm（相当于4岁左右）的极限测试标准，达到更高的反向安全保护性能。
简单来说，安全座椅反向安装使用的时间越久，小bb乘坐安全座椅的安全性越高，也要求安全座椅反向安全测试级别越高。
2、强制头部安全测试
相比ECE R44标准，i-Size制定了头部安全测试标准，并纳入强制安全测试。主要从头部伤害值和头部瞬时加速度两个维度来监测，安全座椅是否对儿童头部有足够的防护性能。
比如在头部加速度测试要求红线规范为80g/3ms，在测试中这个瞬时加速度越小，说明儿童头部受到的瞬时冲击力越小，头部的安全防护性能就越好。
所以值友们在选择i-Size安全座椅时，绝对不能超过这个数值。且头部受力速度越小，减震效果越好，头部安全系数越高，小孩头部受力越小、越安全。
大多数i-Size安全座椅可以做到70g/3ms左右的水平，也有极少数安全座椅可以将这个瞬时加速度做到更低。
3、增加侧面碰撞测试
关于安全座椅的碰撞测试，ECE R44主要测试座椅在正向以及反向碰撞中的表现，并不包括侧撞测试，但是侧碰事故的概率可比中奖的概率高多了。
而且车辆在侧面撞击时，缺乏正面碰撞的缓冲区，一旦发生侧面撞击，汽车侧面薄弱的车身将不堪一击。即使侧面撞击小，儿童在没有侧面防护的安全座椅中，也容易受到伤害，当发生侧面撞击时，孩子的头颈部容易左右位移，速度过大，对头颈部更是加倍的冲击伤害值，大家千万不要轻视！
而i-Size认证将至关重要的侧面防护纳入强制性测试，对儿童头部、颈部、胸部等重要部位都有安全防护效果。下面带大家看看侧撞测试的“惊吓”图：
其实我觉得安全座椅增加的侧撞测试跟汽车的侧撞测试是一个原理，就是为了更全面的保障儿童的安全。
不过通过强制侧碰安全测试的i-Size安全座椅，可以更明确侧面防护性能，市面上一些噱头、装饰性的侧防，就没有办法通过严格的i-Size侧碰测试，自然也无法混蒙过关。当然实打实的侧面防护性能，对设计研发成本以及测试成本自然相对更高，所以也是i-Size座椅价位相对会贵的原因之一。
4、强制要求通用ISOFIX接口固定
要知道一台安装错误的安全座椅，不仅不能保证儿童安全，甚至还可能存在安全隐患。有数据显示，在欧美这些安全座椅普及率很高的国家，安全座椅的误装误用率也高达50%以上。i-Size法规强制要求通用ISOFIX固定，主要是让安全座椅的操作更简单，通过有效避免误操作，来降低安全座椅的安全隐患。
当然，ISOFIX除了安装的正确率更大之外，它的稳固性也很重要，我们常见的固定方式有是ISOFIX接口+上拉带（或者）ISOFIX接口+支撑腿，这两者都是利用三角力学原理来保持座椅良好的稳固性。
说到稳固性，其实还有一种带抗翻转板结构的固定方式，结合ISOFIX固定系统，形成了稳固的抗翻转结构，当车辆受到前后方的的撞击时，接口承受的是宝宝和椅身的全部重力，有抗翻转板的加持，第一受力集中在抗翻转板，第二受力在ISOFIX接口上，增加了座椅受力的支撑面，更加有效的防止座椅翻转，让安全座椅多一份稳固更多一份安全。
5、明确规范座椅内外部尺寸
从旧标准ECE R44（体重划分阶段）到新标准i-Size（身高划分阶段）的变化中，我发现无论是对儿童的乘坐空间，还是座椅和汽车的匹配性，i-Size以身高作为各个接阶段的划分标准都是更符合我们需求的。比如：
内部尺寸规范
在孩子发育过程中，同年龄大小的孩子普遍是胖瘦差异比高矮差异更大。如果因为孩子的体型和孩子乘坐的阶段对应不上，过早的更换不匹配的座椅，先不说空间上有很大的漏洞，安全层面也不敢保证。
而i-Size以身高（cm）作为各个阶段的划分标准，且对各个阶段儿童的坐高、肩宽、臀宽都有明确的尺寸要求，让各个阶段的儿童都有足够的内部空间满足乘坐需求。
外部尺寸规范
除了对内部空间的明确要求，i-Size座椅对外部空间也有明确的要求，为什么？
其实很简单。如果家里有镶嵌式衣柜/洗碗机/冰箱的都知道，为了让它们的内部空间最大化利用，同时匹配上安装尺寸、设计功能等等，对外部尺寸是有非常明确的要求的。比如下图是对镶嵌式洗碗机的尺寸要求：
但是前面提到的产品安装都是一个萝卜一个坑，外部尺寸安装后没有太大的变化，而i-Size座椅考虑到安全座椅正向、反向、调节角度的外部尺寸，制造商必须严格按照外部尺寸生产/设计，否则也无法通过碰撞测试的，目的就是为了更好的适配不同的汽车，避免无法正常安装、使用的问题。
i-Size标准相对于 ECE R44标准，从更多的安全维度、更高的安全标准、更严格的测试等各个方面都有更好的优化和提升。如果追求安全座椅有更好的安全性能，选择i-Size座椅一定是不二的选择。
在选购的过程中发现，真正达到严格i-Size认证标准的座椅屈指可数，经过一系列研究、分析和对比，结合上面i-Size标准中一些核心安全指标，我最终锁定了德国安全座椅品牌Osann欧颂的这款全阶段i-Size认证的HERO探索号！
我今天选择的这款，正是欧颂全新推出的探索号，是行业内第一台适合0-12岁儿童使用，且经过i-Size认证的安全座椅。
欧颂的HERO探索号是i-Size认证标准行业内第一款40-150cm（0-12岁）全阶段i-Size认证的安全座椅。能从i-Size的综合维度，从测试范围、测试难度、设计标准、安全维度都是更高更严的标准，做到通过全阶段的大跨度测试。
▼我入手的这款欧颂HERO探索号，选了更耐看通用性更强的皇室蓝色，先看一下产品的综合信息和整体情况。
座椅的净重达到了13.3kg，给人的感觉用料比较实在，从家里拿到车库安装，重量还是不容小觑的，这种体力活还是适合男人。
整体来看，座椅分为上下两部分。上部分为椅子区域，下部分为固定用的底座。黑色部分为PP一体注塑的外壳，包面磨砂处理，坚固耐用；
与宝宝接触的部分，包括外圈的扶手等，均采用柔软的布套，方便拆卸，可以水洗，材料均符合i-Size标准下的阻燃性，与小宝宝接触不用担心舒适性。
前面跟大家分享了那么多i-Size，不得不为探索号的i-Size点赞，通过了40-150cm（0-12岁）全阶段i-Size认证，因为测试难度大，对座椅的品控也更放心。老婆说有了它，都不用担心座椅质量问题、头部保护呀、侧面保护呀、空间不够、不好安装等都能轻松解决，关键是让40-150cm(0-12岁）阶段的孩子安全性上得到最好的保障，也是我们买它的初衷。
▼从正面可以看到，坐垫部分和头部保护部分的材料填充厚实，最外层的防护翼、中间软硬适中的黑色头枕，最里侧柔软的小头枕。其中中间的防护层采用的是赛车头盔级别的EPP+记忆棉缓冲材质，没有太软，也不会太硬，均衡释压、支撑头部、无缝贴合。
关于儿童头部的安全防护，探索号官方测试的头部加速度碰撞数据为38g/3ms，远低于i-Size标准的80g/3ms，做到这个标准在技术上难度很大，亮眼的头部减震数据，可以充分保证宝宝最重要、最脆弱的部位有充分的保护。
▼探索号侧面除了通过了侧撞测试，比较突出的就是HERO标识下那个圆形的动态按压式侧防旋钮，这一旋钮模拟了汽车溃缩吸能原理，动态吸能保证座椅在受到侧面撞击时，可以有效吸收动能，提供良好的缓冲效果，数据显示可以化解高达55%的冲击能量，有效提高侧面安全系数。
侧面大部分看着虽然是黑色的PP塑料，实际上塑料内侧是EPP蜂窝吸能结构，可以提供立体防护，吸能结构下方还有一层高性能的PP材料，比较坚固，用来抗变形，最里层靠近宝宝部分，还有一层高分子的X90新型高端缓冲材质，吸能和透气都是一流的，实现座椅的缓冲性和透气性。
▼从背面可以看到L形的抗翻转装置，稳固安全，可以有效防止座椅翻转，低重心给人感觉是比较稳固的。
后面有个一可以开启的后背盖版，里面收纳有Top-tether上拉带，不用的时候收进去很方便，又防灰，我家领导挺喜欢的。
▼大家可以仔细感受一下探索号的用料和包覆感。
底座部分内置有双脊刚骨架，20mm直径的圆筒钢筋+80%覆盖椅身高度的骨架，贴合脊椎曲线，同时提供钢铁般的贴身防护。因为探索号可以360度旋转，转盘部分也采用了30cm的高性能钢制转盘，旋转更稳当，不易卡顿。因为这种设计都是在座椅内部，不方便拆了给大家展示（怕装不回来，哈哈~），感兴趣的可以去页面看，或者买回家了自己检测都可。
探索号13.3kg的重量也正来源于这些看的见、看不见的用料。
看完了探索号大的外观整体，我们接下来看看细节：
▼Osann的logo分布在头枕部分和肩带部分，不管是两侧走线还是缝合处，细节做得很好，比较精致，没有线头。色彩上采用了皇家蓝和黑色相间的配色，蓝色部分看起来像是牛仔布，实际上比牛仔布的面料更细腻，触感也更加柔软舒适。
▼探索号上也使用了赛车中的五点式安全带。安全带是加长型的，通过按压下方的按钮，即可快速调整安全带的长度，并且可以自动回收肩带长度，（大家可能不知道，之前在线下体验的时候，那些座椅都是需要双手一起操作才能调节肩带的，没有体验过是很难发现的，前者虽然也不是很麻烦，但是我还是喜欢简单点的，以后会经常用到还是实用的）超级方便，单手就能搞定，保证安全带可以适配0-12岁不同身高的孩子使用。
五点式安全带主要通过双肩的肩带，臀部之间的厚实坐垫，固定到双腿之间的卡扣上。与身体接触的部分，如肩带，垮部，都有比较厚的保护，也做了防滑设计，防止勒到宝宝。
包裹性上，探索号采用了双层包裹，头部采用了三层包裹。蓬松、厚实的黑色坐垫和腰靠至于柔软的外壳内，提供了更严密和舒适的包裹感受，宝宝乘坐体验更好。
▼探索号可以提供额外27cm的高度，高度调节也比一般的安全座椅更方便一点，只需要单手提拉头枕后的拉手，即可一键完成调整。相比传统座椅需要先调节安全带长度，再调整高度，显然更方便了。
纵向的调节，也给这台安全座椅更大的适应性，40-150cm（0-12岁），一台可以“生长”，陪伴孩子12年的安全座椅，一次投资，长久使用，配合到各个阶段的乘坐空间，舒适的同时保障安全，简直是台“全能型安全选手”。
▼探索号使用了ISOFIX接口，这是一种更安全的刚性固定结构，对准汽车坐垫上的ISOFIX接口后，按住按钮向里对接，听到咔嗒声，且红色指示变成绿色后，就代表对接成功了。
其次这一结构也通过了误装测试，可以提高座椅安装的正确率。说明书上有非常详细的步骤，看起来挺复杂，就是就是对接ISOFIX接口而已，非常简单。
▼通过按压探索号底部的按钮，可以实现4档调节，调节宝宝的坐姿，可以坐直，可以舒服卧着。
如果是反向调节，则可以显示160度的调节，更贴合脊椎，舒适度更高。
▼还能实现360度的旋转，也是通过底部的按钮，单手、一键操作，两侧旋转到90度时放手，可以实现90度卡停，将宝宝抱下车时，90度侧面卡停后，操作也更方便点。
主要是金属转盘比较稳定、好用，宝宝上下车方便，小月龄的宝宝更推荐这样上下车使用。
▼在汽车后座找到ISOFIX接口，如果接口不是很明显，可以使用附赠的ISOFIX导向槽，将导向槽插入后座上的ISOFIX接口上后，将安全座椅上的ISOFIX刚性连接起插入接口中，
未插入时，ISOFIX连接杠上的按钮提示是红色的，插好后则变成绿色，指示性不错。L形的抗翻转装置仅仅靠在汽车坐垫靠背上，起到了支撑防翻转的作用。
▼之后还需要将探索号后面的Top-tether上拉带取出，固定在汽车后挡下面的Top-tether接口上，通过调节松紧带，将座椅固定紧。
不管是正装还是反装，主要步骤就是这两步，如此之后，安全座椅就被稳定在座椅上了。
▼探索号最大可以满足12岁的孩子使用，尽管如此，座椅的占地和体积并不算大，占据一个座位，对于一个5座小汽车而言，后座再坐两人没有什么问题。
探索号有皇室蓝、热情红、玫瑰粉三个颜色，男孩女孩都能用，不得不说这个皇室蓝的色彩感觉真的不错，淡雅耐看。
▼朋友3岁半的宝宝第一次坐安全座椅，没有感到任何不适，看几个主要的保护点：头部、臀部、肩部，以及看不见的后背，都得到了很好的保护，特别是头部，问小宝贝有没有觉得不舒服，他觉得挺好的。肩带比较厚实柔软，及时拉的比较紧，也不会造成太多的压力。
▼五点式安全带也有指示标识，扣紧后会和ISOFIX一样显示绿色，代表锁紧。
▼通过按压探索号底部的按钮，可以单手调节安全座椅的角度，一共四档可调，可坐可躺，宝宝觉得躺着舒服，就调节成卧躺的姿势，更舒服。宝贝想和大人玩耍沟通的时候，就坐着，更方便活动。
▼探索号支持360度的旋转，也可以通过单手一键完成调节，同时可以在两个侧面，实现90度的卡停，宝宝要上下车的时候就格外方便了。
▼旋转到90度，对着车门，给宝宝松开五点式安全带后，他自己就可以方便下车了。
现在的孩子从小就用安全座椅，让不少新生儿家长更加关注座椅反向乘坐，好多安全座椅普遍都是测试反向到9kg内（9个月），最多到15个月，但是这款探索号座椅直接做到了反向105cm（约4岁）的安全测试，达到行业极限的反向安全测试，目的就是让小宝宝尽可能的反向乘坐更安全，不过考虑到小朋友的个头已经可以正向乘坐了，这里就不上靓仔的买家秀了，直接上图。
另外小bb反向坐的话，不要学我把头枕调那么高，是不对的哦！！！！
总体而言，选购儿童安全座椅，首要关注其认证标准，ECE R129（i-Size）作为目前最新、最高阶、最严格的认证标准，是我们购买儿童安全座椅的首选，其特有的ISOFIX固定方式对于安装便捷性和准确性有很大提升。
其次应该对比其保护能力，特别是对头部的保护，用料、细节如何，i-Size红线标准为80g/3ms，而探索号做到了38g/3ms，数值越低头部保护越高。侧面防撞作为i-Size的新测试项，也应该关注到。
最后就要关注到一些提升用户体验的点，例如是否支持360度旋转或90度悬停，调整是否方便等等。
针对欧颂的探索号，体验期间，朋友觉得宝宝长的快，担心探索号安全座椅的适用时间，作为行业内首款40-150（0-12岁）的i-Size认证的安全座椅，更好的适应性和超长的服役时间，大大打消了朋友的顾虑，促销期间2000+的售价，可以买到这样一款适应性好、拥有更安全的i-Size认证的儿童安全座椅，个人觉得还是值得一试的。
优点：
1、40-150cm（0-12岁）全阶段i-Size认证，高阶性能的体现；
2、反向安装支持0-4岁，身高40-105cm的宝宝，安全性更高；正向安装支持到12岁，身高150cm的儿童，适应性强；
3、用户体验好，如单手一键360度旋转、90度悬停，一键调节高度等。
缺点：
1、黑色PP材料容易脏，例如吸附了我家的猫毛；
2、比较重，不太适合女士去安装；
3、说明书写得比较复杂，看得让人头晕。
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