很多读者都会好奇少数派的编辑们到底平时都「买了啥」。我们希望通过「编辑部的新玩意」介绍编辑部成员们最近在用的新奇产品，让他们自己来谈谈这些新玩意的使用体验究竟如何。
今年整体环境虽然不佳，但我从 ES6 升级到了 ET9，因为蔚来在这个车上的大量原创，实在太吸引人了——尽管它是一个五米三的庞然大物，尽管它只有四个座位。但试驾过它的线控转向和主动悬架后，那种驾驶体验的确让人印象深刻，以至于再开回我原来的 ES6，会感觉有些平淡。
先说说线控转向。作为国内首款取消了方向盘与车轮间物理连接的量产车，它的转向指令通过电信号传递，由电机直接驱动车轮。这同时提高了操控的效率和乐趣：以往的物理连接方向盘，掉头至少要打两圈，现在只需要一圈不到；而随时可调的转向比，可以让自动泊车时，方向盘保持微动，而不是拼命转圈；在高速上，只需要微微调整方向，就可以轻松完成变道。这套线控转向，让这辆大车的驾驶变得非常从容，显著减少了压力和疲劳感。
然后是全主动悬架。因为 ET9 每个车轮上都有一个电机，它就像会「跳舞」一样，能毫秒级地主动调整车身姿态。在日常驾驶中，无论是通过减速带、应对路面起伏还是碾过坑洼，悬架都能迅速做出反应，将颠簸大幅化解。这种滤震效果，配合出色的隔音和主动降噪，确实能营造出一种独特的宁静感。对我而言，这是一种全新的体验：坐进车里，外界的嘈杂仿佛被有效隔绝，心境也随之沉静下来。这些都是原创技术的力量。
如果说 Model Y 让我初次体验到电动化与智能化为汽车性能和操控带来的变革，ET9 则是真正的打造了一个移动的、安全的、智能的、高端的私人空间。何况，它来自一个本土品牌，并在诸多核心领域，从智能驾驶芯片到整车设计，都体现了自研的坚持。作为「少数派」，不管是从产品力，还是价值观出发，我都愿意为这样的尝试投上一票。
当然，ET9 还有大量的细节创新，是用文字没法表达的。我们接下来会通过「新玩意」视频号，分享更多的体验视频，欢迎通过文末给出的方式关注。
如果你在日本坐过公交车，相信你对下车铃也不会陌生，当你在下一站需要下车时，按下座位附近的下车铃便会响起「とまります」的声音提醒司机。日本的公交文化盛行已久。你总能在电车站或路边的扭蛋机看到与电车、公交车相关的小物件，从电车徽章、地铁线路标志到发车铃、公交下车铃，无不体现他们对公交文化的狂热。
虽然不少玩具厂商出过下车铃扭蛋，但最吸引我的还是 DAISO 出的这个挂件。从我在网上见到它的第一眼，就被它吸引了。无奈在日本的 DAISO 没有找到它，但在淘宝上发现了有卖的店家。在我刷到它的时候，刚好只剩最后一个库存，价格对我来说又可以接受，于是毫不犹豫地将它收入囊中。
聪明的你一定发现了，这个下车铃上写的不是「とまります（请停车）」，而是「こまります（很困扰）」。这种平静的疯感才是最吸引我的地方，每次按下这个按钮，按钮就会平静地发出「こまります」的声音，特别适合在必要的时候用来表达情绪。
有趣的是，这个下车铃还在背后加了一个小吸盘，可以把它吸在墙面或别的地方，当作一个真正的下车铃来按。但实测磨砂表面的冰箱门是吸不上去的🌝。
这个下车铃定价是税后 220 日元（约合人民币 11 元），如果能原价买到，那我绝对会把它奉为超高性价比的随身玩具。但淘宝上直接翻几倍的价格，让我又一次燃起了对二道贩子的厌恶之情。
对了，还记得我开头说的库存只剩最后一个的事吗？在我下单到发货之前，卖家又上了 10 个库存，冤种竟是我自己，气。
入手 Mac mini 的这段时间正好赶上手里的两块键盘都不同程度报废，考虑到平时偶尔还是会启动 Windows 用用 WinSCP 啥的（前排征求 macOS 支持 scp 协议的 GUI 客户端），用了没几天的带触控 ID 的妙控键盘也忍痛割爱了。
虽然手里出问题的两块键盘都是 Keychron（具体型号如下图），但找了好多天最终还是放不下矮轴、小尺寸、无边框的 K3。可惜第一眼看上的 K3 Pro 咱商店没货，最终含泪理性消费一把选择了京东京造的 K3 Max。
虽然 K3 是两年前的产品，但跳过 Pro、来到 K3 Max 这边还是感觉到了满满的诚意，支持蓝牙、2.4GHz、有线三模连接这些基础特性就不再展开了，最让我惊讶的是，赠送的 2.4GHz 接收器竟然有 USB-A 和 USB-C 两种规格，并且 USB-A 还默认附带一个 A 转 C 的转接头。
我不禁感慨这才是温暖人心的外设，不到三百元的价格就能做到的、让人没有丝毫担忧的连接性，如果同一张桌面上的第二代 Pro X Superlight 和带触控 ID 的妙控键盘都长了小脸，那此时应该也是红通通了吧。
至于键盘手感、体验啥的，熟悉和不熟悉 K3 系列矮轴键盘应该也都听烂了，这里我也懒得啰嗦。听人说 Keychron 的 K3 系列大概率会止步于此，不免觉得有些遗憾，一方面如上面所说 K3 系列的设计个人很是喜欢，另一方面以现在的眼光看最初的设计，还是会觉得这块键盘有诸多可以改进的地方。
比如位置在左上角背面的 Win/Mac 切换和三模连接切换按钮，手感接近、位置接近、触觉反馈接近，用了这么多年 K3 的我盲操作起来也依然没底；再比如相比 K3 和 K3 Pro，Max 的键帽设计让整个键盘视觉上显得十分拥挤，并且也让本就不透光的背光更显鸡肋。
我认为它与 K3 系列一以贯之的设计风格是相悖的，后面应该会找类似第一代 K3 那样的键帽换上。
宝可梦商店好像有种神奇的魔法，无论去过多少次，每次都还会有那么一两样商品让人爱不释手。这次在东京站的宝可梦商店，我就被「喫茶チャデス」铁盒的图案牢牢吸引住了。除了熟悉的皮卡丘、木木枭，还有登场于《宝可梦 朱/紫》DLC 里的斯魔茶和来悲粗茶等很多和茶点相关的宝可梦；不仅盒盖的主图是喫茶店的设计，盒身的每一面也都是和抹茶点心相关的不同图案，让人胃口大开。吃完饼干后，铁盒的大小也很适合拿来当一个精致的便签收纳盒，时不时看到都带来一丝宝可梦的惊喜感。
这款饼干是抹茶口味的，与大家熟悉的白色恋人类似，都是两块饼干夹着一块巧克力。但口感上会比白色恋人稍脆，抹茶所带来的独特芳香，很好地遮掩了巧克力甜腻的口感，让我这个不爱吃甜的人也能一口一口地停不下来。一盒中共 9 枚饼干，卖 1650 日元说不上太划算，但考虑到宝可梦的 IP 加持，竟意外觉得这价格还过得去。
Tokyo Milk Cheese Factory 的饼干也是在东京站闲逛时看到的，喜欢收集牛奶图案的我又没能让钱包无伤地从店里走出来。这款饼干有蜂蜜芝士、海盐芝士和草莓三种口味，我选了粉色的草莓味季节限定，同样是类似于白色恋人的饼干和夹心，但比白色恋人还要甜腻。
这家店门口外还摆了很可爱的小鸡造型的点心，于是秉承着「来都来了」的心态又买了 7 枚入的小鸡菓子，加上夹心饼干共花费 2920 日元。结果在羽田机场的免税店发现也有卖这两款点心，有点后悔当时冲动消费了 🥹。
小鸡菓子是传统的日式点心，包装纸和纸盒有着不同的图案设计，很适合当伴手礼。点心的白馅吃起来很甜，要配浓茶或咖啡一起才更好下咽。比较遗憾的是，不知道是不是纸盒比较软的关系，可能在行李箱里被压到了，大部分小鸡嘴都不可幸免地塌陷了。
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