在第一次世界大战后的 1918 年至 1930 年之间，美国得益于福特 T 型轿车的问世，拖挂房车市场开始蓬勃发展，因为他们终于有了质量稳定、动力充足的汽车来拉动房车。在这个时期，大批房车露营爱好者们经常开着福特+各类拖挂房车的组合去探索新的国家公园和荒野风景区。

而相比之下，这一时期英国的拖挂房车虽然也逐渐步入内燃机时代，但房车的造型、材质等各个方面依然保留了很多之前马拉房车时代的特征，例如使用帆布作为外墙、几乎没有空气动力学设计。这一时期的英国拖挂房车历史短暂，主要是进入现代化房车行列之前的探索和实验，但一些迷人、有趣的车型依然值得称道。

1. “Roama”便携式露营拖挂（1928 年）

这款好玩的便携式可拓展拖挂房车是 20 世纪 20 年代世界各地房车设计百花齐放时期一个很具有代表性的车型。它使用胶合板作为墙壁、帆布作为屋顶。广告中的文字翻译如下：

" "ROAMA" 便携式露营小拖挂，坚固、轻便、舒适，有软垫铺位、外部通风储藏室。小巧的它可当作您花园内的避暑别墅，折叠起来可以存放在车库的一角，仅需一个小时就可以完全展开搭建完毕。所有面板均可像拼图一样互换，带拖车的价格为 62 英镑，不带拖车的价格为 45 英镑。“

听起来很美好，但它并没有在市场上取得成功。由于其组件很零散复杂，就像它自己宣传的，像拼图一样，那么在今天看来想在一小时内搭建好似乎有些乐观，此外英国多雨的气候对这种结构复杂的房车并不友好，因为想做好防水并不容易。

2.“Collapsivan”拖挂（1929 年）

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第二种拖挂解决方案出现在 1929 年，它的车顶和侧面都可以折叠，重量和价格都很吸引人，同时重心很低，底盘高度不超过 26 厘米，在完全展开正常使用的状态下，其车身长2米1，高 1米8，宽 1米8；在折叠时它的尺寸为 0.9米乘 1.3米乘2.1米，因此当在折叠状态下拖挂行驶时，重量很低，避免了头重脚轻的情况。

结构方面，整车没有复杂或沉重的地方，主要部件就是车身、轮子、供两人或三人使用的床铺、油炉和三人餐具、五个橱柜包括一个带两个抽屉的衣柜。折叠机构采用普通铰链的设计，只要五分钟就可以完成展开或收纳。

有趣的是，它的车顶可以完全拆卸，像敞篷车一样，也可以打开一半关闭一半。侧面有四个窗户，可以充分通风。它提供电灯照明系统，电能需要从牵引的前车获得。

极低的重量使其可以被拖在动力仅为 7 马力的汽车甚至摩托车后面。在家时，这辆拖挂可以轻松收纳在车库里。

与上面的 Roama 相比，这款拖挂主要胜在展开和收纳更加容易，因为它没有使用操作不便的螺丝紧固机构。但 它的命运与 Roama 一样并不顺利，因为它们都并没有下决心专门做注重编写的小型露营拖挂或注重舒适性的全尺寸拖挂，这种”我全都要“的野心或曰犹豫在当时的市场是很致命的。

3. 其他拖挂房车（ 1931-33 年）

在1930 年代初期，英国市场还出现了许多其他拖挂，他们大多也是实验品的性质，在市场上昙花一现，本文不再赘述，仅展示图片供读者参考。