滴滴不再“性感”？有个朋友问我，你在你关于滴滴的文章内给“滴滴伙伴创业计划”标了重点线，说了“不再性感”。如何理解“不再性感”？
如何回答这个问题呢？
从打车行业创始Uber说起。优步在维基百科的说明如下：优步（英语：Uber）是一间交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以开发移动应用程序连结乘客和司机，提供载客车辆租赁及实时共乘的分享型经济服务。
共享经济（Shareconomy）又称作分享型经济，是一种分享人力与物理资源的系统。它包括不同个人与组织对商品和服务的创造，生产，分配，交易和消费的分享。常见的分享有汽车共享，拼车，以及假日住宿等。知名的共享经济公司有：汽车共享：优步，滴滴出行；拼车：嘀嗒拼车；假日住宿：Airbnb，小猪短租。
“滴滴伙伴创业计划”指：符合条件的车主缴纳最高 2 万元的保障金，即可从滴滴合作的汽车厂商处领取一辆新车成为滴滴车主拉活。这主要是为那些缺乏购车款或者不愿意买车还想加入到快车的司机提供融资租赁解决方案。这些通过 “伙伴创业计划”“买车” 的司机需要与劳务公司签订劳务合同后正式成为滴滴伙伴上路接单。此外，滴滴平台鼓励通过组建车队的方式获得更高收入。
在出租车业务中我们常听见，司机给出租车营运公司交“份子钱”。“份子钱”主要指给出租车公司的：出租车牌照承包金和管理费用等。如果司机是租用公司车辆还要缴纳汽车租赁的费用。
我们来假定一下成为“滴滴创业伙伴”后，需要给滴滴交什么钱呢？1.还汽车租赁的贷款2.滴滴从司机每单收入的抽成，2016年4月滴滴快车业务滴滴抽成完成订单的20%。是不是有种出租车公司的既视感，只是加入滴滴不用牌照。出租车牌照承包金本质上也是对出租车司机每单收入的抽成。
我在一次业务往来合作时，合作伙伴的老板说了一句精辟的话“费改税，营改增”。出租车牌照承包金是固定抽成，“司机每天一睁眼就欠出租车公司几百块了”。滴滴是每单抽成，司机不接单不抽成，司机压力大大降低了。但是加入“滴滴伙伴创业计划”后还汽车租赁的贷款和滴滴抽成一起的压力就大了。未来滴滴伙伴创业计划车主增多后，滴滴平台抽成比例的调整也会成为比较复杂的问题。
不论自滴滴推出滴滴专车服务以来，还是自滴滴快的合并后推出滴滴快车服务以来，滴滴一直标榜着分享经济绿色出行。汽车分享经济是私家车主利用闲置时间和座位载客，节约环保，绿色出行的理念。当然滴滴伙伴创业计划可以为滴滴乘客提高服务质量，相比出租车公司有更公开和透明的管理。这是公司商业运营模式的不断改进。我不是说不好，只是不再“性感”罢了：主要在于我不认为滴滴的伙伴创业计划增加了就业，伙伴创业计划的车主取代了原先的出租车司机，这不是从0到1，甚至也不是从1到100，而是原来的100里从新洗牌。当然更好的服务我很欢迎，优胜劣汰是常理。
有一句话说得很好：谷歌在做人工智能的时候，百度居然去送外卖了！伟大的愿景吸引人。
我比较讨厌滴滴快车的“动态调价”。“动态调价”是指呼叫密集，车辆运力不够的情况下，你需要加价才能叫到车。加价的比例由当前呼叫率决定。这可能造成你觉得早晚高峰滴滴也比较难打车的。滴滴智能预测，通过机器学习预测出：某个区域接下来一定时间的打车需求，及时调度车辆，让做“动态调价”的人下岗。有一些打车需求很容易看出：一场演唱会结束。有一些打车需求需要大数据：某场电影擅场后。有一些打车需求需要根据以来的打车记录来预测：某个办公楼。
演唱会散场之后的打车需求很容易看出
文章尾部附上了关于“滴滴伙伴创业计划”的链接http://36kr.com/p/5046072.html
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