两年前拿到驾照开始了至今仍乐此不疲的自驾新爱好，贵州山高草甸长，也理所当然的开始尝试航拍，兴高采烈地分享了两篇文章。
一晃这么长时间过去，它随着我去了很多地方，累积了数十个小时的飞行时间，虽不敢当「飞手」二字，但多少算能谈得上一个航拍人，刚好最近换了新机 Mavic 4 Pro，不妨总结过去，也畅想一番未来。
我在第一篇文章里浅谈过这个问题，但没有给出结论。飞了几分钟就聊侃侃而谈很不负责是主要原因，其次就彼时的我来说，当然是只恨自己没有早一些遇到这般新奇有趣的大玩具。所以答来答去都没有多少参考意义，但这个问题又常被身边人问起。
早些时候我还会细细分析，可无论怎么说又总会被自己否定，所以现在但凡谈起这件事，我的回答很简单：如果有钱、想买就买——不是敷衍，而是我愈发觉得这个问题问得就不对。热情游览世界的人值得拥有一台无人机，但有了无人机也能激励你多出门看看；影像创作者可以有一台无人机，但普通人也能从生涩到精通最后创造远超投入的价值……
好似要不要换一份工作、该不该学一个新技能，相比去问与自己并不相干的人，不如由内而外的自我寻思。我比较幸运，当年因为有幸认识大疆的朋友，从而慷慨借到一台机器试玩许久才笃定入坑，也免了这些纠结和烦恼。所以借着这个问题，我先聊聊自己为什么很快就喜欢上了这种拍摄方式。
首先飞上天是一件非常梦幻的事情。「壮阔」所代表的画面从来不是文字可以描述出来的，它也并非「平凡」的对立面，恰恰是当万千微不足道的眼之可见汇集一幅，你才能深刻体会什么是「平凡即伟大」。无论画面里漫延无边的良田，还是劳作时每一株秧苗所付诸的精力心血，以及太阳离去拖留的余晖，一天结束、时间被具像化。会莫名想起小时候最常写在作文里的那句诗：不识庐山真面目，只缘身在此山中。
这是一段很做作的话，但第一次飞上天后向下看到的画面，的确是让我有了「目光短浅」的深刻体会。看了二三十年，从来没有觉得眼前这一两亩地了不起、也只是觉得夕阳代表着天快黑了。直到用一种「抽离」的视角飞高远望，尤其自己还是其中一粒难以寻觅的像素，不知道彼时的思绪是第一人称还是第三人称，总之就是妙不可言。
「看」完后开始「拍」，那可以说的就太多了。除了农业、测绘等专业领域线，无人机其实就是一台「会飞的相机」，无论你是否是以此为乐、抑或为生，「拍摄」就是无人机最核心的作用。但除了可以飞，在拍摄逻辑上我认为也有很大的区别。
影像的本质当然不会由于位置而发生变化，它的核心意义还是借由画面表达情绪、描述故事。但拍摄者的视角会对构图逻辑产生影响，对我来说，在地摄影时通常是先预设情绪，然后在复杂的环境中筛选合适主体并定格与之匹配的故事；而航拍则恰恰相反，它更像是我已经想好了要说怎样的故事，然后在广阔又未知的视野中找到最能体现此刻情绪的画面。
所以尽管是一台会飞的相机，但并不意味着它只是为了节省你腾移挪转的体力、身未动就能摄长远。你依旧需要在复杂的环境中寻找、体会和构建，而无人机只是你创作的另一种方式和工具。这就是我喜欢无人机的主要原因，它既是一台特别的拍摄工具，还能因为全新视角下的奇妙发现于是总常带来难以言喻的情绪价值。
值得一提的是，这些感受其实是用了新机后明确下来的，过去也就只是心有不满。倒不是说它有多强，只是相比前代对「风光大景专业视频机」的偏科，Mavic 4 Pro 更能称得上是一台「全能相机」，它捕捉到了很多过去我「求而不得」的画面，使我终于得以轻松自在地享受高空拍摄。
我向来认为大疆是一家技术驱动的企业，它会更坚定自己想做、能做并且可以做好的产品，也许会少一些惊喜，但通常不会让人失望。可惜这好口碑被 Mavic 3 系列的问世打破，无论是否如旁人说的那样为了迎合市场而贸然激进，相继问世的三款产品的确饱受诟病。
只是这毕竟是大疆，它依旧是你能且只能在这个星球上买到的最强航拍机。先用着吧，坚持到下一代就好了——这是我最常安慰自己的话，甚至后期看着在定位上相比 Mavic 略低一筹的 Mini、Air 线新品发布，偶尔还会怀疑是不是贵的不一定最好？
翘首以盼终于等到 Mavic 4 Pro，是不出所料，也喜出望外——除了参数上的提升，最难能可贵之处还在于它务实地洞察了无人机用户和影像创作者的实切需求，无论动力、续航或操控，还是影像乃至图传监看，方方面面 Mavic 4 Pro 都是一款补足了过去数年、数款产品所有遗憾和期待的标志性产品。
所以与其说 Mavic 4 Pro 是现下大疆最强的消费级无人机产品，我更认为各项实力都几乎触顶的它会是有史以来会陪伴你使用时间最长的航拍机——因为的确是没有什么短板了。至于说再便携一点、设计再好看一些等设计型需求，有当然最好，只是作为一台飞行器，它要面临的不仅是技术创新，还有物理桎梏，既然中意的是 Mavic 线，这些倒也不是我会特别在意的地方。
只是这篇文章的立意既不是首发开箱，也不是深度评测，所以我不会去详尽的对比上代或参数唱读，只聊聊换新后认为最重要的两个变化，希望能对你有所帮助。
毫无疑问，Mavic 4 Pro 最瞩目的提升是镜头素质——其中 70mm 的中长焦镜头几乎没有变化，所以后文以广角（哈苏）镜头和长焦镜头为主；与此同时，相关的讨论仅围绕静态照片的拍摄，若无特别说明则不与视频拍摄需求或场景相通。
Mavic 4 Pro 的广角镜头与前代同为 4/3 CMOS，等效焦距从 24mm 增加到了 28mm，最显著的提升则是有效像素从过去的 2000 万一跃升级为 1 亿，增加了整整五倍。
如果此刻讨论的是传统相机，那么这五倍提升倒也不至于大惊小怪，但无人机不同。回想我们会用到无人机的场景，通常都伴随着「难得」——难得来一次、难得见一次、难得拍一次……所以航拍时，拍到尽可能多的素材永远是最重要的。而超高像素的意义并非为了放大数毛，是后期时有充分的二次构图机会。
你可一眼看出上下是同一张图？这是我过去完全无法想象的，事实上此前我很少使用 Mavic 3 Pro 的广角镜头拍照，首先广角构图本就不易，其次区区两千万捉襟见肘几乎没有什么后期调整空间。于是虽然三摄，但在争分夺秒的航拍时刻对我来说也只有中长焦那颗镜头可用而已，至于第三颗长焦镜头？多是乘兴而来败兴而归，能满足它好好发挥的条件太难了。
而现在，如果说广角镜头的提升让我终于可以大胆使用其捕捉画面，是一个非常重要的升级；那么 Mavic 4 Pro 的长焦镜头则真真是让我有了焕然一新的航拍体验。
前代产品的长焦镜头是 1/2 英寸 CMOS，有效像素 1200 万，也不是完全不能用，只是今年春节聚会我才知道原来小天才手表都能拍照了。Mavic 4 Pro 的长焦镜头现在给到 1/1.5 英寸 CMOS，有效像素 5000 万，光圈也增大到 f/2.8，谈「升级」有点含蓄了，不如说大疆终于拆掉了之前那片假玻璃而换上了一颗真的长焦镜头。
所以过去尽管没有在主观上明确定义，但潜意识里还是把无人机与「风光相机」划上等号，认为它的应用场景只能是高山海岸，小场景特写毫无作用。但当长焦镜头变得可用后，我才发现它更容易捕捉一张悠闲逗趣不被惊扰的动物近摄，户外人像时也能更自由地尝试各种拍摄机位。
而除了镜头提升，Mavic 4 Pro 还有一个巨大的变化是云台实现 360 度旋转终于可以无损竖拍。
不过需要注意的是，因为飞行姿态——这会严重影响到空中飞行速度、平衡——限制，当切换至竖拍时，俯仰只能有 10° 左右的调整，远不如横拍时的 -90° 至 70°（前代产品只有 35°）。所以如果需要更大角度的竖拍画面，只能在横拍模式下裁切，好在随着有效像素的大幅提升，即便经过裁切成片也远好于前代产品。
在拍摄中，对我影响最大的并不是更清晰的画面，而是整个的拍摄观念全部转变了。过去想要携带或掏出无人机，首要考虑的还是目的地风光是否绝美，若没有大景，好像无人机发挥不出多少意义；但现在不同了，可用且好用的多摄使得它真正成为一台「会飞的相机」，能实现平地无法获得的机位和取景，只要能飞，就带着去飞。
最后再聊聊这几颗不为了拍摄的摄像头——避障系统。前代虽然也能避障，但能力有限，几乎只能在光线良好、障碍物明显的环境里才能实现避障，大疆当然也意识到这个问题，所以后续出的 Air 新品一直在避障方面飞速进步，令人眼馋。在前人探路后，Mavic 4 Pro 现在也搭载了最强的避障系统：不仅六颗视觉传感器全面升级成暗光环境下表现更好的鱼眼摄像头，前机臂上还搭载了一颗激光雷达，即便是环境暗到视觉系统无法工作，它也能通过这颗雷达实现向上绕行的主动避障行为。
而这些传感器的存在除了提升避障实力，现在即便是城市高楼等卫星定位信号较弱的环境，飞机也能正常飞出，并实时搭建地图模型，循迹飞回起飞点。只是这个功能太极限了，我是不敢测试的，如果你有经验非常期待分享。
最后聊聊飞机以外的产品，首先是全新变化的 RC Pro 2。
参数上，RC Pro 2 的屏幕尺寸从前代的 5.5 英寸增加到 7.02 英寸，且为 Mini-LED，最高亮度也翻了一倍，在阳光下也能正常使用——但考虑到观感和发热续航情况，还是建议寻一个背荫处。全新的 O4+ 图传使得最大通信距离也翻了一倍，包括增强图传模块也采用 eSIM 形式内嵌（需选购）在遥控器和飞机中，不再像之前那般需要外挂在机器上。
当然，最了不起的变化还得从这块颇具创新的折叠屏幕说起。首先是一个非常小但想必每个无人机使用者都非常无语的问题，就是每次使用遥控器前的遥感安装，这应该是准备起飞前需要耗时最久的工作，飞完后还得小心拆下收纳好，不然就是五十块钱。在新设计下，遥感会随着屏幕的折叠自动收纳，展开则升起。
其次便是折叠设计的屏幕除了可以提供更好的监看视角，还能旋转成竖屏，若是飞行过程中旋转，飞机也会自动调整云台至竖拍模式。最后屏幕展开则开机，合上即休眠，节省的时间和所创造的情绪价值并不是三言两语就可以说得清楚的。
而除了这些，包括简化设计的保护罩、更方便收纳的电池管家和飞机关机也能 Wi-Fi 传输素材等设计，都充分考虑了实用场景下的需求。所以新机器在我看来并不只是暴力的提升参数，体验方面也可见大疆有认真听取用户这几年的抱怨与期待。
非要做一个对比的话，我认为 3 代的定位过于绝对，几乎全为了满足专业的风光视频拍摄者而生；而这代产品则少了很多预设，产品技术和用户需求两手抓，如果你需要一台无人机、而且是目前能买到最好的消费级无人机，那么 Mavic 4 Pro 就能满足你。也希望大疆能继续保持这稳中向好的势头。
拍到了不起的画面，永远是一件值得手舞足蹈的幸事。
而在考虑要不要购买一台无人机时，除了自己积极性上的「会不会飞」，还有一个同样重要的问题是「能不能飞」。遗憾的是，在前几年无人机随着社交媒体的旅游打卡风气兴起开始逐渐被普通人接受时，国家的监管也愈发变得严厉。
我无意讨论这些政策的合理性，事实上即便是国外很多地区也在逐渐加强无人机监管，网上便有不少因为不熟悉当地政策而小则没收、重则入狱的案例。所以在激动如今越来越强的航拍体验时，也需要审慎无人机仍然是一种天然「不方便」的拍摄设备，要有预期。尽管我不认可「专业设备只配得上专业人」的说法，但也必须承认无论购买、学习还是使用，它都不如一台传统相机那般轻而易举；但如果你想清楚了，它一定会值得你的投入。
总之，希望大家都能飞得开心，飞得顺利，飞得如愿以偿。
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