“新人”入场

伴随着 Uber 亚太区拓展负责人 Sam 的正式宣布，这家在美国风靡的租车叫车服务公司正式进入中国，并取名“优步”。Uber 将与支付宝合作，在深圳和上海的市场基础上进军北京，逐步开拓中国市场。

这本是条意料之中的新闻，毕竟 Uber 在去年8月已经试水上海、深圳市场，全面开展在华业务只是时间问题。然而他挑选了国内 BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）O2O 大战升级的时间节点，又挑选了BAT大战中的阿里巴巴作为合作伙伴，这才是我们最值得关注的事。

尽管在美国混的风生水起，不仅得到了 Google 的投资，甚至还挖来了 Google 的 CFO，大有卷起袖子大干一番的架势。但是，在中国这个外国巨头的滑铁卢之地，一个洋巨头能否真正实现本土化还值得怀疑。虽然已在上海、深圳两地悄悄打磨许久，但是其规模仍然保持在较小的程度。据笔者所知，在上海也仅仅保持了几十辆车而已。而且因为中国政府的政策要求，只是通过和豪车租赁公司合作，通过对驾驶员的培训，实现业务运行，这样自然使得价格较高，绝非一般人日常消费的选择。

通过对其网站的查询，Uber 目前共有五档服务，分别为 Uberx、TAXI、LUX、BLACK、SUV 五种档次的车辆。其中 Uberx 为与他人拼车，价格最为低廉。最受欢迎的 BLACK 级别为起步价 40 元，最低消费为 50 元，每公里加 4.6 元，以及每分钟加 0.9 元。虽然有价格略高，但是奥迪 A6 级别的专车专人服务还是让很多顾客感觉倍儿有面，特别适合特殊时期，比如情人节……

​背靠大树好乘凉

经过前期的蛰伏，这位外来的和尚也终于找了本土的寺庙。本次正式进入国内市场，Uber 采用了和支付宝合作的方式。此举相信也是双方深思熟虑的结果。Uber 这样的外来企业，加之从事的是租车叫车业务，算是当下敏感而热闹的领域，操作不当就有被政府取缔的可能。对比在美国采用的是司机签约，直接上路的方式，在国内的 Uber 只能依托于汽车租赁公司，而非直接与司机合作，不然就会出现无证运营的状况——黑车可是国家所明令禁止的。此次同支付宝的合作，不仅因为阿里巴巴是国内首屈一指的公司，在政策方面不会出岔子（还记得反例嘟嘟打车嘛……），同时和中国政府有着良好关系。依托支付宝平台实现大规模的运营，降低使用门槛，方便用户，Uber 可谓在全面本土化的道路上走出最坚定的一步。

此次合作除了带给 Uber 利好之外，也对阿里巴巴的移动布局起到重要作用。当前阿里巴巴和腾讯、百度在 O2O 领域中杀红了眼，先是高额注资打车业务，后又收购高德地图。现在实行和 Uber 的合作，可以开拓中高端租车叫车业务，实现自身移动生态链的完善，同时又能够从这位 O2O 先驱身上获得先进的经验。反观阿里巴巴的对手腾讯、百度则暂无中高端移动业务，算是在细化市场落后一步。

​狼来了？

综合当下的 O2O 大战，此次 Uber 的正入华大有一种火上浇油的迹象。不过笔者分析首当其冲的并非火热的打车软件，而是一直占领的中高端租车业务的易到用车和大黄蜂打车。此两者经过长期的耕耘，在国内的中高端租车业务中已站稳脚跟，纵使嘀嘀、快的打车软件战的火热，这两位仍然保持着一副泰山压顶而面不改色的气魄，毕竟专注的中高端领域此两家独大。而 Uber 的入侵算是第一次遇到强敌，尤其是 Uber 一直主张多变灵活的业务发展方式，无论是采取拼车方式，还是加强引入混合动力汽车，都走在租车叫车业务的前沿。在美国本土，Uber 甚至还逐步尝试了送花、送冰淇淋的业务，涉足范围大有扩张之势，这也是国内两家公司所始料未及的。

当然，面对狼来了的局面，国内公司也不必自己吓自己，毕竟当前 Uber 的在华业务范围有限，仅仅在个别城市试点开展，而且在业务经营上也不算出彩。据估算一辆车和司机的月成本均在一万以上，而一位司机每天工作只有 8 小时，其中一个司机至多一天接待 7 个客人。即便按照人均 100 的消费，一个月最多两万，只能凭借 Uber 一套非常精细的算法和精算团队来谋划未来出路。总而言之目前还处于前期培育时期，这也正是国内公司见招拆招的大好时机，能否站稳行业脚跟，让我们拭目以待！