2 月 29 日，马斯克在旧金山提起诉讼，指控 OpenAI 及其联合创始人 Sam Altman、Greg Brockman 将利润置于人类利益之上，违反了 OpenAI 成立之初的「协议」。
马斯克在诉状中表示，在其参与创立 OpenAI 时，Altman 和 Brockman 一致同意「为了人类的利益」，以非营利方式运营 OpenAI。作为证据，马斯克提交了 Altman 在 2015 年写来的一封电子邮件，称 AI 技术应当为了世界的利益而使用，安全应该是首要要求。马斯克当时回信表示「完全同意」。诉状表示，马斯克对 OpenAI 的投资是以这些承诺为前提的。
马斯克认为，当时达成的这些谅解以及 OpenAI 成立文件中的一些原则性陈述，已经构成具有约束力的协议，而 OpenAI 目前的运营方式违反了协议，事实上已蜕变为微软的闭源子公司。其他提到的起诉理由还包括两名联创违反信义义务（fiduciary duty）、OpenAI 开展不公平商业行为等。马斯克要求法院命令 OpenAI 向公众开放其所有研究成果和技术，该公司和 Altman 交回涉诉行为所得；还要求法院确认 GPT-4 已经初步实现了 AGI（通用人工智能），进而终止微软获得的独家许可。
马斯克是 OpenAI 最初的主要赞助者。2018 年，在与 Altman 就控制权和创建营利性实体的计划发生冲突后，他辞去了联席董事长职务，并放缓了资助。诉状称，马斯克在 2016 年至 2020 年间向 OpenAI 捐赠了超过 4400 万美元，支付了早期的办公室租金，并花费了大量时间帮助招聘。目前，OpenAI 名义上仍由非营利实体 OpenAI, Inc. 控制，但其下设有营利性实体 OpenAI Global, LLC。微软于 2019 年首次投资 OpenAI，并于去年加强了合作伙伴关系，以 130 亿美元投资换取了 49% 的收益权，并在去年末驱逐 Altman 的内部纷争后取得了董事会观察员席位。
据《华尔街日报》报道，在 1 日发给员工的邮件备忘录中，Altman 和首席战略官 Jason Kwon 表示，是 OpenAI 的成功发展使其成为了诉讼和监管调查的目标。OpenAI 曾与马斯克认真讨论组建营利性实体的问题，但马斯克坚持要获得完全的初始控制权和多数股权，还建议将 OpenAI 并入特斯拉，因此讨论未果。备忘录还反驳说，OpenAI 是独立的，不时会与微软直接竞争，GPT-4 目前也不能被视为 AGI。
马斯克长期以来一直警告 AGI 将对人类构成严重威胁。自 OpenAI 的 ChatGPT 引起轰动之后，马斯克多次批评它过于「政治正确」，并称它最终可能变得过于强大，人类无法控制。诉状没有提及去年马斯克自行创立的公司 xAI。
据 The Verge 报道，2 月 29 日，邮件通讯服务 Mailchimp 正式关闭了旗下面向个人创作者的轻量服务 TinyLetter。Mailchimp 在三个月前通知了这项变化，并鼓励现有 TinyLetter 用户转向 Mailchimp 主服务，尽管其免费方案的邮件列表容量仅为一千人，远少于 TinyLetter 的五千人。Mailchimp 在声明中解释道，该平台的规模和复杂性不断增长，更专注于服务企业用户，TinyLetter 用户的需求也发生了变化，因此决定关停。
TinyLetter 最初创办于 2010 年，以其简洁易用受到独立创作者的青睐，很快达到月均百万封的投递量，次年被 Mailchimp 收购。早期的 TinyLetter 设有两千名订户的限额且不能升级，不支持收费订阅和数据统计，从而鼓励了个人化、非功利的主题通讯。随着 Mailchimp 的重点从创作转向营销，对 TinyLetter 的投入逐渐减少，新出现的 Substack 等服务凭借更易用的支付接入、慷慨的赞助机制等优势吸引了作者转入；Mailchimp 自身也于 2021 年被金融软件公司 Intuit 收购。
2 月 29 日，苹果再次更新其官方网站上关于欧盟《数字市场法》的说明，宣布撤回此前关于在欧盟地区限制 PWA 相关功能的决定。
此前在 2 月 15 日，苹果在该页面发布声明称，作为针对《数字市场法》合规举措的一部分，欧盟用户将无法在 iPhone 主屏幕上保存和运行网页版应用。根据其说法，《数字市场法》要求 iOS 支持第三方浏览器引擎，而允许网页应用使用其他浏览器引擎，将导致「复杂的安全和隐私问题」；又因为「保存到主屏幕」功能的使用率非常低，专门为了应对这些新问题而构建一个「新的集成架构」，同时符合《数字市场法》的其他规定，是「不切实际」的。因此，唯一的选择就是在欧盟取消该功能，并对由此产生的影响「表示遗憾」。
而根据苹果新的声明，鉴于所收到的保留该功能的请求，决定在欧盟继续提供保存网页应用到主屏幕的功能，由此保存的网页将继续使用 Safari WebKit 引擎渲染。该项变化将在正式版 iOS 17.4 中生效，该版本预计将于本周发布。
据 Gizmodo 报道，由于对维基百科的编辑方针不满，一个存在二十年、维护着一万五千多篇公路相关词条的爱好者团体决定离开维基，将文章迁移到一个垂直维基站点 AARoads。
存在争议的是有关引用来源和知名度要求的政策。维基百科一般只收录具有一定「知名度」的主题，一些编辑据此认为道路主题不值得如此广泛的收录，没有必要为一些小路单独创建词条；但公路爱好者认为其工作与历史、地理、基础设施等关键领域相交叉。此外，维基百科要求引用「可信赖来源」，禁止原创研究，一些编辑据此认为对地图等视觉材料的文字描述属于个人解释，不得写入。经过激烈辩论，爱好者勉强赢得部分妥协，但因此对维基百科信心受挫。一些成员删除了自己的维基账户，于 2023 年底将公路相关词条全部迁移至 AARoads。
关于维基百科的内容政策是否不够灵活、对垂直领域是否不够包容、部分核心用户的决断权是否过大，长期以来存在争论。历史上另一个因此类问题离开的用户团体是宝可梦爱好者，于 2005 年迁移至独立站点 Bulbapedia。
2 月 29 日，GitHub 通过博客文章宣布，已为所有公开仓库默认启用含秘密扫描的推送保护（secret scanning push protection）功能。以后，如果 GitHub 在上传到公共仓库的代码中检测到明文凭据，例如密码、API 密钥、令牌等，将自动阻止提交并要求用户确认。用户可以选择绕过阻止，或者完全关闭该项保护功能，但并不推荐。
明文凭据扫描功能最初于 2022 年开始测试，其背景是 2021 年发生了多起因 git 仓库中的凭据泄漏导致的严重信息安全事件，受影响机构包括联合国环境规划署和印度政府等。GitHub 表示，仅在 2024 年的前八周内，就在公共仓库上检测到了超过 100 万个泄露的密文，相当于每分钟就有十几起意外泄露。
据《环球时报》报道，当地时间 2 月 29 日，美国总统拜登宣布将对中国制造的网联汽车展开调查。拜登声称，中国将以「不公平做法」主导未来的汽车市场，中国车的网联操作系统会收集有关美国公民和基础设施的「敏感数据」并回传中国，还可以远程访问车辆或致其失灵，从而对美国国家安全构成威胁。为此，宣布美国商务部将启动安全威胁调查，这可能会导致针对中国生产的汽车制定新的法规或限制。
据《华尔街日报》报道，美国汽车行业高管愈发担心中国车企带来的竞争威胁，一些首席执行官最近一直在施压要求设置更严格的贸易壁垒。但行业分析人士认为，目前在美国销售的汽车很少是中国制造的，大多数汽车的软件都是由西方公司开发，因此该调查的直接威胁相当有限。
据中国乘联会的数据，2023 年中国向海外出口了约 526 万辆国产汽车，成为全球最大的汽车出口国，其中 100 多万辆是电动汽车。目前，中国产汽车除了面临一般适用于进口汽车的 2.5% 常规进口关税外，还需额外缴纳 25% 的关税。据《华尔街日报》此前报道，比亚迪一直在墨西哥物色建厂地点，并考虑从那里向美国出口汽车，以便降低成本和享受关税优惠待遇。
外交部发言人毛宁 3 月 1 日表示，美国车企一直充分享受中国大市场的红利，而美方贸易保护主义严重阻碍中国汽车进入美国市场，这种把经贸问题政治化的做法只会阻碍美国汽车产业发展。
此内容由惯性聚合(RSS阅读器)自动聚合整理，仅供阅读参考。 原文来自 — 版权归原作者所有。