这就属于想什么来什么了吧，研发创新总比用户需求快一步。「天神之眼」系统正式迎来重大升级，特别是全国范围内无图城市领航（CNOA）功能的上线。官方宣称，这次升级将实现“全国都能开，有路都好开”，标志着比亚迪在智能驾驶领域迈上了新的台阶，也进一步稳固了比亚迪在行业第一梯队的地位。

全国范围开通的无图城市领航

比亚迪「天神之眼」通过深度整合多种传感器与高算力计算平台，借助中国最大车云数据库，突破了传统城市导航对高清地图的依赖，实现了全国范围内无图化导航功能。用户无需担心复杂路况或地图数据缺失，车辆便可在城区路段自主完成红绿灯通行、复杂路口判断、智能避障和自主变道等驾驶行为。

这种“无图化”技术不仅让比亚迪跻身第一梯队，还重新定义了高阶智能驾驶技术的标杆。凭借端到端架构，比亚迪在数据学习和算法优化方面表现出色。车辆通过不断迭代，越开越智能，进一步提升用户的驾驶体验。

具体进行了哪方面的升级？

感知能力的全面升级，比亚迪整车深度融合感知硬件，如激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达，配合璇玑架构，打造全场景、全天候的感知系统。仰望U8等高端车型搭载了3颗激光雷达和12颗高清摄像头，确保了对周围环境的全面捕捉与精准解读。

高算力自研平台，比亚迪自研的高算力智驾计算平台，不仅集成了Orin X芯片，还实现了全球首个由整车厂完全自研的车载计算平台。仰望U8的算力高达508TOPS，腾势N7和Z9GT也达到了254TOPS，为实现“超人类”驾驶辅助提供了坚实基础。

数据驱动的大模型，比亚迪拥有超过400万辆L2及以上车辆的海量数据积累，依托中国最大的车云数据库，构建了行业领先的端到端大模型。每月新增的几十万辆数据进一步增强了模型的学习和迭代能力，使得天神之眼始终处于技术前沿。

智能电动深度融合，比亚迪不仅在智能驾驶中展现了强大的感知与决策能力，还通过电动车的特点，如多电机驱动，开发了全球首创的易四方泊车和易三方泊车功能。这种电动化与智能化的深度融合，使其泊车能力和驾驶控制实现跨代领先。

智驾实战稳如老狗，担心的驾驶疲劳、泊车、领航问题统统拿下！

城市领航（CNOA）红绿灯识别及读秒功能解放了驾驶员的注意力；智能避障与博弈通行能力，确保了复杂路况下的高效通行；对车道线混乱或无车道线的道路，系统会生成虚拟车道线，引导车辆行驶。

高速与快速路领航（HNOA）支持自主上下匝道、超车变道、智慧避障等功能，高效又安全；面对大曲率弯道或施工路段时，系统表现出平稳的通行能力。

全场景泊车能力，比亚迪在全球首创了易四方和易三方泊车功能，覆盖超过300种泊车场景；代客泊车（AVP）功能在室内外均表现卓越，尤其适用于狭窄车位和复杂环境。

比亚迪能跻身第一梯队？

实至名归！！

不得不说，比亚迪在智能驾驶领域的表现确实让人信服。相比很多依赖第三方方案的品牌，比亚迪的全栈自研优势非常明显。从硬件到算法，再到数据积累，这种全链条整合不仅提升了产品体验，也确保了技术的不断进步。

更重要的是，比亚迪在智能驾驶与电动化的结合上有着独特优势。比如，易三方泊车这种基于电动车多电机驱动的创新功能，让智能驾驶的表现更加灵活。我想，这种差异化策略正是比亚迪能够稳居行业第一梯队的关键所在。

比亚迪「天神之眼」无图城市领航功能的全国开通，不仅展示了比亚迪在技术研发上的深厚积累，也凸显了其在智能驾驶领域的卓越实力。从技术架构到用户体验，比亚迪坚持以领先技术赋能产品，重新定义智能驾驶的标准。这不仅是比亚迪的一次飞跃，也是中国智能驾驶技术崛起的又一里程碑。