这是中国房车系列的第二篇。

房车系列旨在向大家介绍全球主要房车市场的生产厂商以及值得以一篇文章介绍的特色车型，希望对大家深入了解房车文化有所帮助。

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上汽大通是上汽集团的全资子公司，旗下有MPV、SUV、皮卡、轻客、新能源等多种产品线，其中V80、V90轻客是国内B型房车市场的主要底盘，很多房车厂家都有基于这两款底盘改装的房车产品。

作为最了解这两款车型的生产厂商，上汽大通建立自己的房车生产线显得理所当然。而依托于“原厂房车”的招牌，上汽大通房车在近五年的中国房车销量排行榜上都夺得了桂冠。在今年1-7月的全国房车销量排行中，上汽大通也以916辆的成绩夺得第一，领先第二名300多辆，不出意外应能拿下今年的年度销量冠军。

一：售后得人心

对房车市场还处在初步发展阶段的我国消费者来说，购买房车最看重的应该是售后服务。

这两年虽然我国房车的销量迅速攀升，连创新高，但依然是一个小众市场，销量仅为美国的五十分之一、德国的十分之一左右，房车文化还没有形成。正因为此，无论是房车厂商的技术能力还是车主处理房车基础故障的能力都还不足。而对于不停行驶、不断颠簸的房车来说，上装部分的故障率是比较高的，而且房车四海为家，在一年内可能会经历严寒、干旱、潮湿、炎热等不同气候条件的考验，因此房车上电路、水路、电器、家具等部分出故障的概率会很高。

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现阶段，我国的房车厂商虽然多达几百家，但大部分以小型改装厂为主，能力有限，售后服务力不从心。对于购买这些小厂家房车的消费者来说，底盘部分的售后可以去该底盘品牌的全国4S店进行，但上装部分（即房车中“房”的部分）的售后就只能前往厂家所在地进行，或是让厂家邮寄配件再自行更换，这是小型房车厂家进行保修的主要方式。

对于一些有实力的大型房车厂商，上装部分的售后会以遍布全国的“授权服务点”进行，这些服务点并非厂家自营，而是和全国各地现有的汽修厂进行授权合作，但对其的管控能力有限。对于厂家来说，这种方式不用耗费大量资金和培训成本能迅速建立售后服务网络；对于车主来说，这些授权服务点的服务质量良莠不齐，但起码是厂家授权，有了一个兜底保障。

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少数传统车企出身的房车厂家一般对房车提供底盘和上装的一体式售后服务，例如上汽大通和重汽集团，这不仅让消费者解除了后续用车上的后顾之忧，自己也能依托现有的4S店网络对房车车主提供完善的售后服务。

上汽大通在这方面无疑有巨大的优势，根据官网的数据显示，其在全国拥有390个维修网点，遍布每一个省份；拥有房车专营服务门店44家，覆盖全国26个省和40个重点城市，前者是上汽大通现成的4S店网络，车主可以进店对底盘进行维修保养，上装中部分维修保修保养工作也可以在此进行；而后者是专门针对房车业务成立的服务门店，集中了房车售前和售后功能，上装部分复杂的维修工作需在此进行；这两者的数量在国内都是超越同行的存在。

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二：技术派的碾压

“原厂房车”的招牌，除了昭示有保障的售后服务外，也代表其房车制造工艺绝非小厂商可以比拟。

作为中国最大汽车集团之一旗下的汽车厂商，上汽大通制造的房车无论是技术上还是用料上无疑都让潜在车主更加放心，而且上汽大通房车的很多底盘功能都只对自家房车开放，其它房车厂商采购的上汽大通底盘是没有这些功能的，如部分辅助驾驶功能和智能互联功能。

作为技术储备丰厚的传统车企，上汽大通从前期整车、系统及零部件技术方案的制定评审到后期的试验验证遵循严谨规范的前装车开发流程体系，也就是说车的部分和房的部分能结合得更好，而对于部分“作坊式”小型房车厂，改装房车仅仅是把房搬到车上而已，耐久性和安全性值得怀疑。

上汽大通对于房车上的用料也很讲究，全系房车均使用车规级线束、M1类乘用车级座椅、原厂车身结构、E0级板材、环保MS胶、PE食品级水箱。如果我们在网络上检索房车相关的事故、投诉，可以看到很多自燃的、漏水的、气味大的，这些基本上都是由于房车厂商没有使用车规级电线、车规级水管、环保材料所导致的。其实要判断某个房车有没有使用这些良心材料其实很简单，如果它没有宣传这些，那么它大概率是没有使用的。

房车车主大多数都会远程自驾，一年之中行驶的里程较大、经历的气候条件也更复杂，这对房车的耐久性提出了考验。上汽大通全系房车都经过全路况强化耐久路试、VOC空气质量检测、专业雨淋测试、环境仓试验、气密性检测。

前两年购买房车时我曾去过规模不同的一些房车厂商，小厂商根本没有房车测试相关的场地和流程，而即使是规模比较大的厂商，相关的检测不管是规模还是检测的严格程度都比较一般，因此对于这种上汽规模的车厂，我对他们的这些检测无论是执行力度还是检测标准都非常放心。

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三：耕耘房车文化

在对于指导车主怎么玩房车上，上汽大通也下了不少功夫。

首先它有原厂房车租赁业务，而且做到了占国内房车租赁市场近70%的份额。对于没接触过房车的消费者来说，购买房车前先租赁一辆体验一下是很好的选择。

其次针对车主，它还开发了App和小程序，集合展示了自营及第三方的房车营地、适合停靠房车的景点等，而且标注了能不能加水冲电和收费情况，对房车车主十分友好，不用再费劲心机做攻略去查找目的地是不适合停房车、能不能加水电。

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四：成也原厂败也原厂？

根据车友的反馈和我的观察，上汽大通房车也有传统车企的“大企业病”。比如对一些设计缺陷或者大规模的故障，并不能及时改进，而且不太愿意承认是批量故障，只会说是个案。

另外，“原厂房车”的招牌也限制了它车型的种类，只能在自家产品线里的车型里耕耘，缺少重载房车、硬派越野房车等产品。

同时，原厂房车的驾驶感受也完全依赖于自家底盘的技术水平，根据车友的反馈，一些车型还是存在变速箱顿挫、发动机异响等等问题。而反过来说，其它房车厂家则可以灵活采购驾驶感受优秀的底盘进行改装，消费者的选择更多。

最后吹毛求疵地说，上汽大通房车并没有针对我国国情对房车进行改进和设计，而依然像大部分房车厂商一样依葫芦画瓢在模仿海外市场的房车，区别只是上汽大通能做到极致。对于这么大体量的房车厂商来说，我认为上汽大通房车还有很大的成长空间。