以下是我们两口之家用车一年的感受
相信很多人买车前会有几个心仪的品牌，都会去试一试。
在我体验的几个品牌中，汽车销售挑选的都是快速路、主道、行人少电瓶车少——好走的路，其实更应该让销售带着往城市的复杂路况开一开，更能体现车的核心素质。
我们当时在决定购买之前约了一个15公里的长试驾、从非常拥堵的闹市路口，开到绕城高速，再开回闹市路口。分别销售开、我开、我爱人开、智能驾驶开，我们一二三排都坐了，没有晕车，最终敲定的是2024款理想L8中配（带激光雷达、六座版本）。
如果你晕车，或者对某个方面介意，要遵从自己的感受，不要被销售忽悠忍忍就过去了，因为未来这个介意的点会贯穿用车周期。
买车还是要买自己喜欢的，什么叫喜欢，比如我用车这一年里多次被剐蹭，蹭别人，钣喷了四五回，但是当我停好车后，我往前走几步时仍然会回头看一眼我的“小绿车车”，忍不住内心感叹一句“真帅！”我现在还是这样。
空间与舒适性：我们买的6座版本，如果是四大一小，小朋友会更喜欢最后一排。对于装载能力，第三排座椅可以全部放倒变为4座，也可以只放倒一边变为五座+行李。
车辆还自带一个叫“便捷上下车”功能，即汽车停好后开门时，空气悬架会自动降低，很方便老人小孩。
在舒适性方面，一二排座椅配备通风、加热、按摩，三排配备加热，每排两侧都有独立出风口。
夏天40度高温，外出就餐结束回车上的路途中，我会在理想APP上提前开启座椅通风+极速制冷模式，空调自动调整为18摄氏度9级风力。
冬天和朋友野外徒步，返程时提前开启极速制热+座椅加热+冰箱44度制热，回到车上时能喝上一口温水很舒服。我一般不开冰箱制冷，因为随处都可以买到冷饮，只有去超市采购生鲜食品时会开。
娱乐系统：我们买的是中配版本，不带后排屏幕，想的是未来小朋友长大了也该换车了。副驾屏幕也很少看，在我等爱人逛街或在车内休息的时候，很少使用车载屏幕观看视频，因为爱优腾APP都是会员需要掏钱的。我偶尔会投屏我的美剧在屏幕上看，我们玩儿的最多的应用是成语接龙，
便利性配置：手机充电口比较多，二排有20w快充口，在第三排座椅下方有220v插座，我们带小狗出去玩儿水，用这个插座可以直接插吹风机给小狗吹干。买车的时候也附赠了一个能插在外部汽车充电口上的插座转换器，带一个插排就可以外接插座露营了。
尺寸与操控：
路边停车：虽然有自动泊车功能，但是它在侧方停车时，总是停的压在车位线上，我不得不重新倒一把，在狭窄车位里微操。
离车泊入：在中控屏选定预备车位后，可以开启该功能，下车后触摸主驾门把手感应点几秒后开始离车泊入，问题是如果后方有障碍物（花、水管等），车头会有一截露在外面，还需要我再回到车上再倒一下，这个功能我向理想400热线反馈过两次，至今也没有解决。
直线召唤：如果我们的车与别的车距离很近，可以在手机上开启该功能并操纵车前进和后退，但如果像前文写的后方有障碍物，就没法再倒了。
这两个功能的问题估计同样指向了默认预留了“后备箱门必须可以完全开启”的距离。没有留给车主个性化选择的功能。
纯电体验：我身处成都，很少会有零下的天气，所以没有出现过续航里程虚标的情况，春夏秋冬每次充满电可以跑180公里。满油满电可以跑1100公里。
我们家在自己车位上安装了充电桩，充电桩是赠送的，但是安装时自己掏钱的，从停车场总电闸到车位有110米远，理想赠送30米，剩下的80米是我购买的，花费4500元。
事后总结，安装公司不一定非要找理想的，你也可以找市面上其他的安装公司，我们这一年充电桩花费1168元电费，电行驶里程13567.6公里，如果抛去长途用公共充电桩跑了2000公里，那么就是1公里0.1元，比较划算，我之前开的别克昂科威2.0T在油价最高的时候要1元1公里了。
智能化辅助：辅助驾驶在长途、高速、绕城、二三环和堵车的时候经常使用，在晚上零点左右回家，我已经非常疲惫的时候用的多些，这能极大地减轻我的精神压力，我只需要专注路况和随时踩刹车即可，加速、变道、超车，都由辅助驾驶决定。车VS车的路况它能非常完美的驾驭。
但是车VS人、电瓶车的路况，进入城市路面我还是会自己开，因为辅助驾驶开的非常顿挫。经典场景是通过红绿灯时，如果是黄灯，我开的话就已经踩刹车缓行了，辅助驾驶还在猛踩油门，直到进入实线车道（压线会扣分的那一截）才猛刹车，乘坐体验很差，不知道接下来的系统升级能不能解决这个问题。总体来说智能驾驶确实是一直在升级的。
有一个题外话，就是有几次从三环进入匝道的时候，差点撞上匝道口的尖角，我不知道现在这个问题解决没有，还有几次它会开得离匝道口很近的时候才开始变道，这个时候匝道口已经排着车队了，它就要硬加塞进去，我不喜欢做没素质的车主，所以我已经半年多没有用辅助驾驶下过匝道了。
操控表现： 这个2吨多的车加速减速都非常灵敏。但自身重量还是限制了它的操控，在超车快速打方向的时候会感觉到车的惯性。在过坑坑哇哇的路面的时候空气悬架也非常舒适。隔音方面也做的非常好。
增程优势： 没有里程焦虑，说走就走，实际上开长途前一天我会充满电，出发后平均开一个小时休息一下，我也会用公共充电桩快充到80%（四十分钟），如此循环，如果不想等待太久或者要排队，那么我就用油，车机地图上会显示每个服务区的充电桩使用情况、包括快充慢充，我一般会用快充，抵达目的地时如果是在城市里，我一般会晚饭后和老婆把车开到充电桩充电，然后一起在陌生城市压压马路。
高速表现：增程器在路上开启是感受不到噪音的，风噪和胎噪都在可接受范围内，在车流不密集的高速路段我会开启辅助驾驶，我的辅助驾驶里程其实都是长途自驾增长起来的。我们最远分别从成都开到过云南芒市、贵州遵义，全程高速。在标准、运动、高性能模式下加速踏板响应非常迅速，舒适模式因为模式设置的原因会稍微迟缓一点儿。
底盘舒适性也不错，我也不会刻意过坑坑洼洼的路面，在过减速带的时候也很轻松。
露营/外放电：我其实至今没有用这个车露营过，即便买车的时候送了我们一个超大的露营帐篷，我们旁边就是川西，我期待九十月份的时候可以开去一趟川西玩儿玩儿，深度体验一下露营模式。
理想同学：理想同学的识别率在我看来是每次升级之后都有些倒退，以前语速非常快的说“理想同学”它都能识别到，但是最近几次升级后反而它不太能响应了，我们也开启了“简洁模式”——就是不用说理想同学，直接说指令就行，它在这方面的响应要优于“理想同学+帮我打开空调”。
这种语音控制全车的方式确实改变了我的操作习惯，比如开空调、开车窗（它甚至能理解“车窗往下一点点”与“车窗往下一点”的不同）、开天幕、复位座椅、切换动力模式、所有的操控它基本都支持。但是部分模式需要我坐在主驾位置才能开启，比如我要开启“离车不下电”模式（该模式指锁车后空调、车机仍然运行，适用于小狗在车上），我在后排和副驾说就不顶用，我就得坐在主驾说才行。
中控屏/交互： 车的主要功能都比较好用，也非常流畅不卡顿，ota也在不断升级车的功能，比如之前是没有离车泊入和直线召唤的，这两个功能都是ota升级来的，手机app远程控制也很使实用，比如找车、直线召唤、开空调、开冰箱制冷制热、授权驾驶给朋友。哨兵模式也非常好用，如果别人刮了我的车导致车震动了，我的手机会收到通知有高风险事件发生，我可以在手机上看发生了什么。
但是我两次被开门杀都没有被识别到，这我挺不满意的。
导航及娱乐： 这个车的导航用的是高德导航，且不能更换导航APP，而我是百度地图的重度用户，高德导航在出匝道口、三车道时的提醒不提前，往往是我走到跟前了才提醒我走哪条车道。我得时时刻刻看着地图才不会走错。
且不能使用Carplay以及Apple Music，Apple Music只能通过浏览器收听，还会出现歌曲断断续续的情况。其他常用的QQ音乐、网易云音乐都有内置APP。
视频方面，常用的爱优腾都有，我也可以通过有线和无线投屏的方式看手机的视屏。
能耗费用： 我一共开了20265公里，电跑了13583公里，家用电桩1168元电费，商业充在300元左右，油跑了6432公里，百公里7升油耗，现在95号汽油8元每升，那么我的油钱应该是3640元，每公里0.56元，
保险费用： 首年交强险1100，商业险5013，驾驶意外险488。
我们出了三次险，今年交强险1210，商业险5402。
保养费用： 我们只做了一次小保养，就是买1299元的用车服务包包含的一次空调滤芯和增程器更换机油，我问施工人员，他们说我第二年保养的时候就要大保养了，什么是大保养，就是外加更换一次空气滤芯。
其他费用：在成都新能源汽车在公共停车场和路边停车场是2小时免费的。
总体评价： 相比于燃油车，纯电力使用成本是非常省钱的，如果充电桩离地库总电闸距离更近那就更好了，像我这样安装充电桩花了4500的人，需要再用两年把这部分成本平摊下来才是真正的省钱。
L8是我们愿意开的一辆车，没有花里胡哨的功能，每次更新都非常实在地解决了用户的痛点。
以前出远门自驾要计算一下油费，毕竟一块钱1公里，现在这部分费用基本不考虑了，我们其实不太爱跟朋友一起开车远行，所以没太改变我们的社交相处方式。
我作为车主，满分100我可以打到80分，少的20分是因为我对智驾有更高的期待和要求，多花的几万买带激光雷达版本，就是期望能减轻我的驾驶负担，但是目前来说并没有，在城市道路开启智驾比我开还要更紧张，切不舒适。如果我没买激光雷达版本，那这是台好车。
希望未来ota可以把Apple music加上，智能泊车整体更人性化，智驾系统好开。
2024款 理想L8 Max， 还需打磨的一部好车。
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