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我是一名普通车主，因为第一台车，自行学习汽车太阳膜的选择与安装，在之前的互联网分享中获得了很多好评，所以也致力于帮家人朋友选车膜，也写过不同价位的车膜推荐。
3 月份因为家庭需要，专门研究后通过资源商，在外地购买了沃尔沃 S90 智雅一台（比上海落地便宜 2 万多块），二级汽贸买车，什么赠品都没有，自然又有了自己买太阳膜的需求，就再次按我的经验去选购车膜。
先说结论，我在 1688 购买，300 多块落地含安装费搞定了世界窗膜协会认证品牌山由的车膜一套（目前此购买通道已关闭，但可以参考选购过程），本篇就我个人的全部购买过程做一个全方位的长文分享。
一般窗膜在口头上都简称为车膜，它是指在车辆前后挡风玻璃和 4 门车窗内部贴膜，窗膜因为其材质效果，可以达到隔热、增加隐私性、车窗防爆的功能。
隔热需求是车膜使用的最大痛点，大家买车膜都希望那能降低光线照射，避免被晒伤、降低体感热，有更舒适的驾乘体验。
车膜的材料分类
车膜的制造技术已经许多年没有更新了，现阶段依旧是磁控溅射金属膜和纳米陶瓷膜占据主流市场，这两类车膜入门版目前在国内成本都很低，所以基本没有所谓染色膜在市场上存在了，无需在 2023 年还担心买到染色膜的情况，渲染染色膜较差的声音基本都是博眼球或根本不了解目前车膜市场。
磁控溅射是车膜生产工艺的一种，指的是将粒子均匀喷涂的技术手段，所以去年就总结过，市面上磁控溅射膜主要是指金属膜，依靠此工艺，磁控溅射金属膜比传统的金属膜有更好的隔热能力，膜面更均匀。
虽然陶瓷粒子也可以用磁控溅射技术喷涂，但一般磁控溅射膜就是指金属膜。金属膜的隔热是依靠对可见光和红外线的反射做到的，通过将热辐射反射，进而实现稳定的隔热效果。增大厚度后，磁控溅射膜的反射效果会更好，多层磁控溅射金属膜能提高其反射上限，所以国际车窗膜大品牌的顶级膜普遍为多层磁控溅射膜。
纳米陶瓷膜内部结构主要是采用氮化钛粒子，在原料构成上与金属膜有着本质的差异。与金属膜隔热依靠对可见光和红外线的反射不同，陶瓷膜的隔热机理是热吸收，依靠陶瓷粒子锁热，阻止热量通过辐射形式进入车厢。但陶瓷粒子热饱和后，热量会通过传导的方式进入车内，其隔热下限不错，上限比起多层磁控溅射膜还是逊色不少。
两种材质的膜我都使用过了，优缺点我认为可以总结为几点：
在没贴和刚用车膜的时候，我比较关注和强调厂商标注的参数，但经过实际体验和检验检测后，我认为参数参考意义不大，实际体验和品牌质保才是重点。先来回顾一下各个参数的意义。
VLT 可见光透过率
缩写为 VLT 或者简称为透光率，是贴膜玻璃透过的可见光与入射可见光通量之比。透光率越高，贴膜玻璃和未贴膜状态越接近。
在视野清晰度可以接受的前提下，更低的透光率减少了随着可见光进入车厢的热量，理论上和隔热效率负相关，透光率也是车膜型号的重要组成部分，比如畅悦 80、VK70 这里的数字都是透光率。因为交通规定，前挡风玻璃透光率不应低于 70%，所以市面上参数标 70 是前挡透光率最低的膜了。
侧后档玻璃一般透光率在 10-35% 为主，其因为透光率低，隔热效果自然更好，并且低透光率能大大增加车辆隐私性。
VLR 可见光反射率
VLR 是贴膜玻璃反射内部到外光通量的比率，也成为内反射。高的反射率会让前挡风玻璃出现明显的内饰倒影，一定程度上会影像视线，因为前挡风用透明玻璃本身就自带 8% 的内反射，所以 VLR 的最小值是 8%，低内反射的膜可以做到 10% 上下，基本和无膜状态下肉眼效果一致。
这个参数衡量，要看内饰的复杂程度，喜欢在中控台做装饰的车主，或者中控自带许多装饰性设计的车主，就要选低内反射的膜。磁控溅射金属膜的内反射普遍高于同价位的纳米陶瓷膜。
紫外线透过率 UV Transmission
我认为这是个无效的废参数，大多数正规工艺金属和陶瓷膜就能做到 99% 以上，车自带的前挡玻璃和全景天幕也能阻隔紫外进入。所以虽然现在车膜都把这个参数标得非常高，但实际没有什么意义，行业普遍数值就高。
太阳能阻隔率 TSER
也称为隔热率，也就是隔热性能最重要的一条，就是讲车膜能阻隔多少太阳能。
但这个参数不知名品牌的虚标情况相对严重，许多厂商也都将它和红外阻隔率混为一谈，陶瓷膜因为是吸热原理，在初段有材料优势，顶级磁控溅射金属膜的综合太阳能隔绝率更高，因为此项目检测也没有统一的测试方法，所以检测结果混乱。我目前的观点是可以相信大品牌标注的隔热率作为参考，小品牌，无标车膜的太阳能阻隔率不要相信。
至于数值，它也是越高越好，越高代表隔热能力越强，极限能力越好。
车膜参数的猫腻
现在车膜参数我之所以有些不认同，是因为检测结果普遍是这个车膜仪出具的，从测试角度讲，可靠性就不高，也无法对陶瓷膜吸热的极限测试，只能简单看看数值。上图为我测试过的品牌膜仿制品，红外阻隔率 100%，明显是为了过测试特调的。
这种测试仪的透光率检测结果有一定参照意义，紫外阻隔率是废参数没必要看，红外阻隔率测陶瓷膜也和实际使用情况不符，所以我在用了很多车膜后认为，参数不是决定车膜性能的唯一关联。
车膜品牌及国际窗膜协会认证
什么膜算品牌膜，我个人还是愿意承认国际窗膜协会（IWFA）认证的品牌是车膜品牌，不过如果接触过认证认可的朋友应该能了解，认证只是向组织交费申请，满足其体系要求，就能获得认证，并不与产品直接挂钩，所以能保证品牌的下限，不能保证上限。
之前 IWFA 认证品牌是 9 家，如今已经来到了 12 家，新增还都是中国品牌，所以用认证说事儿我认为还是有说服力，但不能简单的认为国内品牌的品牌力已经能和 3M、强生、龙膜抗衡，但产品力是可以认同的。
目前根据 IWFA 的排序，12 个品牌有：3M、艾利、山由帝杉、中凌、伊士曼（龙膜威固）、强生、马迪可、浦诺非、量子膜、今蓝、康得新、GSWF。其中中国品牌是山由帝杉、中凌、浦诺菲、今蓝、康得新、GSWF。
特别要提一下这个 GSWF，中国品牌，叫怪兽往返，打造了个很全球化的官网，宣称 2021 年进入中国，这种营销的品牌，我个人是绝对否决的，所以也侧面说明国际窗膜协会认证的说服力是在下降的。
品牌车膜的意义
去年就有分享，随着技术的铺开，车窗膜本身就是商业窗户贴膜的衍生品，其技术难度不高，所以大品牌车膜在隔热功能上未必就能完胜无标车膜。
购买品牌车膜的意义我个人看来有：
进口大品牌车膜的必备：电子质保
大家如果要购买海外大品牌车膜的话，必须是要有电子质保的，尤其是龙膜和威固。毕竟买海外品牌，要的就是奢侈品级服务和安心感。如果认为龙膜、威固的走量膜就性能好，国产膜就性能差，那我认为太妄自菲薄了。
本次贴膜车型沃尔沃 S90，之前一直给大家分享国产膜，我自己也打算贴国产膜。一种思路是考虑之前贴过的金属膜拼多多康得新 S70-F，另一种思路是因为车辆日常通勤距离不远，贴陶瓷国产膜。
因为之前建议过大家买窗膜协会认证厂商山由的车膜，本次也将陶瓷膜思路放在了他们家的产品上。
结果之前好价能在 500 上下包工包料带售后的性价比入门款山由魅蓝涨价到了 600 多，虽然不贵，但当时 500 来块我是知道的，买高了的话心里面总归是膈应，于是按窗膜协会把中凌、今蓝、康得新在天猫、京东的陶瓷膜都看了一遍，都没有让我满意的价格，也尝试拓展寻找范围，在 1688 这样的批发平台，和拼多多这样背书更弱的平台寻找产品。
一搜惊喜发现，山由帝杉有 1688 店，打开查看证照，是山由品牌工厂，确认是品牌自己开的 1688 工厂店，我也就在此店铺找产品。
首先整车贴膜是提供的，默认卖的套餐，要 600 套批发才能做到 410 不包工的价格，可以说比零售也没便宜多少，让我放弃了在 1688 买全车套餐的想法。
但店里有按米卖的纳米陶瓷膜，一下吸引了我的注意，尤其是蓝、绿、黑的颜色配置，它和山由京东旗舰店的卖的套餐在颜色上是匹配的，我也就在批发卖单米链接和京东全膜套餐里对比。
经过对比，1688 卖的陶瓷绿膜和陶瓷绿 20 膜，在参数上和零售端的山由黛绿套餐厂商一致，颜色一致，官方提供的透光率和红外阻隔率也都一致。我个人判断，这就是同一款产品，果断要求购买。
和客服的沟通包括几个方面：
订单如图：付款的时候不知道店家是不是有 bug，没算我运费，用了 6 块钱券，一整套我就花了 152 元，黛绿套餐在 C 端一套要八九百，价格优势明显。如今已经不可以从 1688 零售下单了，有些小遗憾。
因为后面施工也不用再联系 1688 的山由了，其实下好单，发好货，和店铺的联系就结束了。下单后第三天就收到了店铺寄的圆通快递了，简单看看外观。拿到手一整卷，山由标准的包装，也没有因为 1688 下单给我发个白包。还没拆开膜，看到包装就觉得完美下车了，山由包装、Logo 齐全。
手机在贴膜施工店拍的，比较随意，对焦没太控制，但也能看到，上面一张拆开的是前挡膜，和官方给到的翠绿颜色是一致的。 下面一张图为侧后透光率 20% 的车膜，同样深绿色，和官方图匹配。
自己找车膜施工店的过程
先说价格，我本次车膜全套施工费 200，不除旧膜，前后挡+四窗全套贴膜。贴膜的材料费总是可以压缩的，因为一直能找到更便宜的膜，但施工费是逃不掉的，不像 C 端电商购买是含安装的。
单独买膜，合理的施工方要自己找。贴车膜也相当于付工时费，贴一块算一块的钱，单贴前挡要比全套便宜不少，而要除旧膜也需要加钱。
其实对于车膜安装来说，是个汽美装潢店就都能施工，我们要注意的就是环境和价格，手艺的话，自己当天验收当天盯，没有哪个师傅希望返工，只要自己注意，是可以确保施工的稳定性。
先说怎么找，线上有一些汽美派单平台，最有名的是车猪猪的天猫店铺，购买电子券后，在他们家登录的线下店都能派单。不过消费买东西，中间商有差价是大家都懂的。在线上派单看到有的店铺我们可以自己通过点评找到电话去问，可以拿到更低的价格。想少花时间，线上价格能接受，选线上就行。建议大家以线上为价格参考，打线下电话问价。不用觉得 200 块价难谈，很多汽美店工作日活排不满，给个 200 块工时费，很多工作日时间老板都愿意做，毕竟如今大环境不易。
坐标上海浦东，我打了三四个电话吧，最后找到汽配城里一家装潢店，老板娘电话直接报 200 给我，点评也看过环境，就选他们了。
至于环境，一般车膜、车衣施工要求无尘车间，汽配城一般就是有门可以关上，一定程度上减少灰尘进入，要是龙膜、威固、量子膜、xpel 这些品牌授权店可以有更高级的内部施工区域，一般的门面店差不多就是这种环境，毕竟人家只收工时费。
师傅裁切、烤膜、刮水，全套工艺做了两小时多，干事非常认真，出的效果也蛮好。自己在旁边主要验收边角，检查内部没有灰尘和大气泡，这些都没问题基本就是完美的施工了。
自己找线下店施工，装潢店老板都会来聊的，就是问问买来多少钱，什么牌子的膜，我是据实以告，人家直接说，你这三四十万的车，贴这么便宜的膜干嘛，也想劝我在店里升级——这算是所有装潢店的常规聊法了。
我借用了老板家的设备测试，老板看到测试效果，师傅也来看过膜的质感，发现没毛病，也就不劝我了。下面两个设备是给汽美店就有，烤灯和测试仪。
烤灯只测了透明绿 20，风车是热感应的，在无膜状态下高速转，上膜之后转速大幅度下降，烤灯测试有效，车膜有一定的隔热效果。
光学测膜仪就是一个光源发射和传感器的装置，没有膜的时候是 100/0/0，侧档实测透光率 21%，红外隔绝 87%，紫外废参数我就不说了。黛绿套餐里标注的是 20/85，两者吻合。
前挡实测是 77/73，黛绿套餐标记的是 70/73，红外阻隔也是吻合的，足以说明 1688 买到的就是黛绿套餐。
也进行了厚度测试，带基层的膜厚度高到了 3.5 密尔（1 密尔=0.0254mm），厚度这个膜也没毛病。这款车膜官方标注的是 2mil，一般保护膜在 1mil，这款膜厚度上也是反向虚标。
透绿的车膜在前挡没有什么廉价感，还是可以提供一定装饰性的。侧面 20 透光膜上去之后，隐私性也是不错的，前窗和后窗隐私玻璃的色差也更小了，侧面看有很不错的隐私性。
前挡清晰，除了我的白色临牌，内反光并不强，我中间的宝华扬声器的倒影也不明显。侧窗可以看到有一点点内反光，对我驾驶而言，影响不大。
主驾侧可以看到 Logo——中国航天，是山由母公司的 Logo 标记，师傅切得不太好，最完美可以切在靠下的底部。
总的来说，大家也是想要 70/20 透配置的陶瓷膜，可以考虑买这套黛绿，性价比绝对可以的。不过陶瓷膜不适合长距离大太阳行驶，会有吸热上限，那种工况就建议磁控溅射金属膜了。
2021 年给特斯拉 Model Y 贴拼多多买的康得新 S70+SS30 是我个人初涉贴膜的记录，贴膜后明显感到隔热效果提升，不少朋友看了分享也选了这款膜，给了不少反馈，对于多层磁控溅射金属膜，这款大几百块的车膜真的挺不错的，我也做一下使用小 2 年并 3 万公里的反馈。
首先在使用过程中，这款膜没有任何起泡和皱折，一如当时贴好的质感。2022 年夏天隔热表现依旧很好，在室外 30 分钟行驶，玻璃的热度没有强烈扩散累积。
作为磁控溅射金属膜，它内反光相对严重一些，这次对比新贴的黛绿膜，确实前挡风内反光稍微明显，侧档反光更大一些。但毕竟我贴的是特斯拉，中控设计很简单，加上我除了一个香薰，没有放任何装饰件，实际反光完全不影响我的个人驾驶。
也趁这次机会去翻了翻这款膜的评论区，发现很多朋友给了不少留言的积极反馈，没想到当时我的个人分享，能给大家带来这样的选购体验。
比起 1688 买，拼多多多了 8 年质保，是磁控溅射膜，以我自己的体验来说，我还是非常推荐大家在考虑几百元对隔热效果重视时，选康得新的这款膜。
以上就是本次关于太阳膜的分享了，希望能对大家选择车膜有系统性的帮助，预算在350~800 元的朋友们可以参考我的选购经历来选购产品并找施工店铺。
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