当初新能源汽车选择问界M5智驾版的一个重要原因就是其宣传的Maglink功能，华为通过鸿蒙生态“外接”屏幕也算是一种增加车内屏幕数量的思路。从5月份上海车展发布，到11月底第一时间拿到魔吸接口套装，等了半年多的时间终于能体验一下这套系统了，先说说一些简单体验：

        目前魔吸接口套装的Pad壳只适配了2022款12.6寸Matepad Pro，为此我还在海鲜市场上淘了一个丐版（8+128）的平板来体验一下。第一感觉，就是太重了，在魔吸接口上官方建议离开车辆是要拿走平板的。本身这款平板就很重，套上这个壳子这重量真的沉。

        插上魔吸接口，平板就会自动充电，同时车机提示是否连接，车机点确认，平板上再点确认就连接上了，而且平板上会提示优化充电。整个连接过程很简单。

        鸿蒙系统里有个很好用的网络共享功能，在Maglink这里得到充分应用。平板是可以共享车机的流量的，所以连接后平板的网络就通了，这个想当无感，比iOS上的分享热点要领先一些。

        在车机上，点击通知栏里的平板连接提示，就可以在车机上操作平板了，包括亮度、音量、熄屏等等，还有主界面的所有操作功能，都可以在车机控制。目前我没找到在平板上控制车辆的界面，也没找到平板上看视频的音量通过车辆音箱播放的界面（其实还可以用蓝牙耳机自己听），可能我是苹果用户，对鸿蒙生态的操作还需要熟悉一下。

        在装车和连接的时候，我一直在想使用场景的问题。绝大多数时候我是司机，那么这块平板的对象只是孩子、配偶、老人。我记得在智界还是新M7发布会上余总提到在车里多人协同办公，举了个例子是在去汇报的路上团队在车里还可以一起用鸿蒙平板、笔电一起对PPT，但我觉得对于我来说，应该很少有同事或领导坐在后排的时候会去划拉这块平板看工作的东西。

        那么孩子旅程的时候无聊看视频、看学习资料（长大一些）倒是一个使用场景，我作为司机可以控制这块平板防沉迷。老人或者配偶旅途缓解无聊也是一个场景，成人也就不用防沉迷了，但是不是要在车上再配一套蓝牙耳机呢？这只是一块平板，要是两块，这声音同时外放可能会是灾难。这一套魔吸套装998，平板海鲜市场靠谱一些的也要3000+，已经花了4000多了，好像再配一套便宜些的蓝牙耳机也不算什么了。

        也许是我自己没太多场景需求，但并不代表别人没需求。我自己不用平板办公不代表别人不会像M5智驾版在官网的宣传视频里模特展现的那样，到了目的地就顺手把平板拿下来带走是办公还是娱乐，那也确实挺沉的。而且一整套下来花费不菲，对于我来说整一套就够用了，但是这主驾副驾两个接口，反正我觉得整2套也没什么必要，当然了预算充足例外。

        当我体验过了车、板连接和展现的基础功能，Maglink这套系统对于我确实是耳目一新，在视频里看媒体介绍和自己体验还是两码事。华为这个思路我觉得没有错，而且有车机生态的品牌譬如魅族小米大概也会参照华为这么做。车里堆砌很多屏幕，我个人不是很感冒，这种“分离式”的配置，倒是一种灵活或者是变通的思路。对于行车安全，魔吸套装里也提到不使用时应拆卸下来，但我觉得可能多数时候是在车辆行驶的时候在用这个东西，那只能说华为对自己的车辆驾驶安全性是很有信心吧，至少这套ADAS 2.0辅助驾驶系统还是不错的。

        问界M5的轴距其实不长，车内后排空间远不如M7和智界S7，但我自己感觉12.6寸这个平板面积在这样的座舱里的视觉观感还是可以的，比11寸要好，个人主观感受。想用11寸的平板只能用贴片贴在平板背面，可以连接车机，但没有充电功能。我在装上一整套设备后特地开车出去溜了一圈，这个磁吸插口插进去是很紧的，平板的上下角度调节也很紧，行驶中不会听到晃动声，但时间长了会不会老化了就有异响，这个不好说。

        对于我自己的使用场景，可能就是工作日午休的时候可以躲在副驾后面看着这款屏幕里的内容，后排车窗本身就是隐私玻璃，如果平板没那么亮，车外的人到不容易察觉，算是自己一个放空的地方吧，虽然M5这后排赶不上“大沙发”，这12.6寸的平板也谈不上“大彩电”，但聊胜于无，这个时候，就靠自己创造使用场景了。

        先说这么些，等使用一段时间再谈谈其他方面的体验。