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自称「老司机」是有原因的，自从在深圳有了稳定住所之后，一直以单车为伴，大大小小也换过五六部了，保持每天 10 公里的骑行，对身体是大有裨益的。早在两年前，深圳也推出了公共单车，我也是率先办卡体验，现在单车终于开始互联网化了，老司机自然不能错过。

首先要扯几句「共享单车」的概念问题，共享经济的核心是将属于自己的物品拿出来共享给陌生人，从而有效利用社会闲置资源或生产力，比如我派的作者将自己的经验见解变成文章，共享给读者用户，获得稿酬收益。

但现在的共享单车，产权是属于各自公司的，所以只能算伪共享，准确的解读应该是「联网租赁单车」，但不管概念怎样，目的几何，实用体验是真的改变了，我们重点关心这部分，我们按照使用流程，分布解读。

费用对比

这部分主要是交押金和填身份证号码，押金 299 元，可以直接在微信或支付宝扣款，送你 1 元钱体验金，深圳目前是 1 元一小时，所以还要再充一点钱进去。

在这一点上，摩拜已经输给了深圳的公共单车（凡骑），目前是基于微信公众号操作，押金 150 元，10 块钱包月，4 小时之内免费，超时每小时 0.5 元，可以中途锁车等待，相比之下要实惠太多。

APP 找车

摩拜花大价钱定制单车，首要目的就是解决定位和联网问题，打开 APP，系统自动定位你附近的可用单车，选择你要的车子，会显示导航路线，并可以启动 15 分钟的预约，避免找车的过程中，车子被别人骑走。

从目前的体验来看，定位还是比较精准的，到达预订位置，环顾一圈基本都能找到。这种联网定位的优势很明显，不需要固定桩，用车更灵活，还有点宝可梦找怪物的小乐趣。根据目前了解，官方是不进行单车的调配干预的，在自然流动的情况下，能不能保证均匀分配，还有待继续观察。

解锁提车

找到单车之后，用 APP 扫码解锁，扫描贴在前把或后座的二维码，开始进入解锁过程，因为需要通过云端下达指令，涉及到手机 - 服务器 - 单车的多方通信，解锁过程有点慢，10 秒 - 30 秒不等，且存在解锁失败的情况，此时就要再找附近的其他单车了。其实这类故障在传统公共单车上也经常出现，可以理解。

骑行体验

目前的摩拜单车，算是颜值担当，一体化车身，极简科技风格，这样的设计可以将所有零件包裹起来，防水、防拆、大大降低维护成本，这个车身里至少包括电池、GPS 模块、移动数据模块、电动车锁、发电机等一堆的电子原件，做成这样也是煞费苦心，据说成本就要三千块，有钱任性。

颜值虽好，骑感却是另外一回事，车身本来很重，骑行时需要带动电机发电，所以更加吃力，平路尚可，陡坡和路面不平时，你得加劲猛蹬。因此，与其说他是代步工具，不如说是健身利器，绝对消耗卡路里，基于这种情况，个人感觉，摩拜单车的实用距离不应该超过 2 公里，骑太远会非常累，夏天出汗也是大问题。

重要的是车座高度不可调节，以我 1 米 68 的标准身材坐上去，手和腿都不算很舒展，如果换成 1 米 8 的大高个，估计会更加难受了。

另外，的后刹车应该采用了电机动力回收方式，所以静止状态下捏后刹车无效，骑行刹车时，不是即时刹车感，而是一种拖拽感，感觉怪怪的。

锁车注意

到达目的地，锁车倒是很方便，推一下车锁即可，APP 同步完成扣费。需要注意的是，官方要求停车位置是路边白线内，这个确实不好界定，但如果你停在小区内、地库、楼道里，一次会被扣 20 个信用分（初始 100 分），信用分低于 80 分，你骑车的费用是 100 元/小时，没看错，你要为自私的行为付出代价。

基于自带数据记录的好处，APP 里会留下你的行程路线和距离，方便跟踪和分享。

上手总结

整体来说，摩拜单车非常的 Uber 范儿（创始人是前 Uber 上海总经理），软体验相当不错，硬件部分还需进一步打磨，目前已经看到新款 Lite 版单车上线了，回归了传统设计路线，相信骑感会大大提升。

作为用户来说，我们不大关心概念和炒作，只看实际体验，共享单车的出现，给传统的公共单车运营带来了压力，给用户带来了更多选择，这样的产品和服务，自然是越多越好。