前言

作为特斯拉Model Y车主，有多次和大家分享过个人用车体验、配件选择和保养分享。对于特斯拉全系车辆，每款车都有的就是内置空调滤芯。特斯拉官方的产品都是曼牌提供的，model 3和model y的原厂空调滤芯就是曼牌的FP25015，属于曼牌中带抗菌功能的高端产品。曼牌好价加工时费可以200以内搞定一对，特斯拉官方加了工时不打折是400不到，基本翻了个倍。

就是图里这款，京东链接附上，京东车品打折时价格不高，推荐车主朋友每逢大促购置以备更换，其它的马勒、博世、科德宝等大的品牌也都有对应的产品，同样可以考虑。

但对于Model Y而言，多了一套HEPA高效空气过滤系统。虽然这个名词看起来很高级，本质上就是在驾舱外的空调进气口多了外置的空调滤芯。比起Model 3，这套外置的滤芯让全车实现了两重的空调过滤，整体的过滤效果更好，也让空调支持了一个生化模式。

在空调界面，通过这个病毒一样的图标就可以开启这个模式（图为老系统，新系统的按键位置有所改变）。在生化模式下，空调会高档位进气，让驾舱内形成正压状态，外界空气无法从缝隙进入驾舱，官方说在雾霾天能保证更好的空气质量，但我在上海用车一年也遇不到太多天的大雾霾，但我觉得车内空气不理想时，会开启这一模式，实际效果不错。

正因为这一模式下空调会高流量运行，就对滤芯有更高的要求，所以也只有配置了外置滤芯的Model Y才有这个功能。

去年3月提车，4月上牌开始用车，加上今年上海居家两个月，我的车实际使用就是1年加2万公里，去年更换过一次内置的空调滤芯。

这是我去年1万公里时换下来的内置小滤芯，就是曼牌的FP25015，1万公里更换有些浪费了，小滤芯的状态还是比较不错的。

今年马上入夏，属于空调高频使用周期，所以计划更换外置的HEPA大滤芯，最初我也打算电商购买，结果因为没弄明白产品，也以为官方不贵，去官方售后预约了服务，最后付款1200+，从价格上高了，但从体验上，我认为这个项目大家可以考虑官方做，像小滤芯更换我就更推荐全去电商购买。

Model Y HEPA滤芯适配情况

如今无论大品牌还是国内不知名小品牌，针对内置滤芯都有各种产品适配，但Y的外置滤芯我找下来靠谱的只有曼牌，本来看着其中一款618活动能在200内搞定，结果实际购买时搜出来两个型号，把我弄懵了。

一款型号是CUK46025，曼牌型号我之前科普过，CUK是双效活性炭滤芯系列，这套是一盒两只，明显是比车内的25015要大上不少，我最开始以为200内买套这个就完成HEPA滤芯更换了。

结果我购买时又搜到了一个CU47025，要价400多，618活动时差不多400不到，CU系列是单效纸滤，理论上要比CUK系列价格低，但这个更贵，也没有详细说明，看着也不太一样，我最初以为是两种滤芯自己挑一个就行，就是很奇怪为什么单效滤芯比双效滤芯要贵。再加上这两款滤芯京东自营不卖，我对天猫店铺信任度没那么高，就带着疑问去问卖家了。

卖家告诉我外置滤芯是全部要买，一共四个；我自己之前在特斯拉官方看到过外滤的报价，工时费加材料一共是600+，天猫的618活动价加工时我算了下大概接近600，我觉得和官方没区别，那没意义自己付款换，就决定去官方换。

这里是我一个看错或者算错的地方，我当时看到报价是2021年12月，可能当时将外置滤芯分成两个部分，我没看完全，或者当时的更换服务不完整，我这次实际官方售后的价格是1240左右，基本还是第三方翻倍，基本这个价位关系对应特斯拉官方售后的全部服务价格。

官方保养流程

我之前因为修过两次车，和华翔官方服务中心的售后工程师比较熟悉，我也找他们买的延保，所以咨询和服务一直很客气，直接微信告知想换外置空调滤芯，他帮忙预约了具体时间，并表示可以先安排我的车做项目，尽可能快得完成。

交车给服务中心开始服务后，就有明确的信息会推送到微信公众号，提示服务开始和服务完成，当然这次更换滤芯我本人在场，公众号提示意义不大，几次送修我本人不在，这个提示非常方便。

特斯拉服务中心的环境还是蛮好的，提供免费的饮用水和饮料，沙发质感也还不错。

台面上会有一些活动宣传，现在有的就是空调管路熏蒸保养送玻璃养护剂，我问了一下官方做空调熏蒸接近300，比途虎什么贵了不少，这个项目是否有用，我觉得任何车主也都是打个问号的吧。据说官方有保养服务全线7.5折的历史活动，那个我觉得还是挺值的。

更换外置滤芯全套流程加送车取车，大概1小时左右，之前换内置滤芯大概15分钟，比起简单的内置更换需要打开前机盖，取下前备箱，拆除旧的护板和滤芯，更换全新滤芯后复原。

复原后现场付款，取车离开，可以让官方服务中心帮忙洗下车，这个不产生费用。

官方服务中心做好项目会给一张结算单，这次为我升级做了个后尾门加装防碰贴片，这是每台车的免费升级，更换滤芯不含税1095，加了税不到1240，价格组成包含一套外置滤芯和工时费。

外置滤芯情况

这里就是换下来的整个外置滤芯组件，滤芯在保护罩之内，特斯拉官方的更换服务就是取下整个组件，进行替换，在官方做外置滤芯不仅仅包括滤芯，也包括这黑色塑料的罩子全套。可以看到外置滤芯还是非常脏的，灰尘堆积明显。

仔细前备箱下机舱内的情况，一年2万公里的使用让积灰、树叶、树果等异物积累了不少，这次开盖，在售后中心也有气枪对这些脏东西做了清理。

打开护板，上层可以看到两个活性炭的多效滤芯，水平设计，活性炭面冲外，可以看到很少的树叶碎片嵌到了滤网皱褶里，整体有明显积灰，部分有发黄发绿，可能有一定的霉变情况。

侧面可以看到，型号就是CUK 46 025，曼牌的多效滤芯，国产的，有打了个Tesla的标，所以大家直接买曼牌的一对46025就可以完美更换这个外置滤芯的上层了。

再细看这枚外置多效滤芯的状态，我觉得这次更换还没有到滤芯的极限使用寿命，但确实很脏了，也有霉变的迹象，在大夏天空调使用频率增大的情况下，如今初夏换滤芯还是一个相当明智的决定。

多效滤芯的下层就是CU47025单效纸滤了，密度高，褶皱多，并且复合了一段塑料材质，定价高一些我也能理解吧，同样曼牌国产，去年1月出产。下层的纸滤状态要比上层的双效活性炭滤状态好一些，但也有边角发黄绿的情况。

正面细看，整体状态好，图中右侧有一定程度的变色情况，和多效滤芯的变色位置相对应。

综合来讲，就是上层的双效滤芯承担了最多，虽然保养说要换的话上下层都要换，实际上下层寿命会更长一些。

整个前置滤芯就是图里的中心位置，特斯拉官方更换外置不是只换里面的双层四片滤芯，而是把积灰严重的保护壳作为耗材一同换掉，这个我觉得还是挺有意义的，毕竟滤芯核心就是防灰，把新滤芯换到灰堆里，也意义不太大。

这点算是官方换滤芯的独家服务，去外面别人没办法一起换外壳。

特斯拉空调滤芯更换总结

Model Y因为有强大的外置空调滤芯，主要的过滤工作发生在外置进气，在外置的一层过滤下，再看内置滤芯，想要变脏比较难。实测2万公里，全在上海这种空气质量尚可的城市，都有明显灰尘+树叶+霉菌，建议Y的车主重点关注外置滤芯的更换。如果是Model 3车主，因为没有这么强的外置滤芯，个人建议每万公里要关注内置滤芯。

特斯拉官方更换外置滤芯全套1240左右，内置滤芯+空调熏蒸差不多700不到，假设一年2万公里用车，对空调滤芯系统保养一次，总价是在小2000/年，优势在于全程服务中心处理，外置滤芯在更换时会更换灰尘严重的全部塑料护板。

自己做空调滤芯的更换有不同方案，但特斯拉原厂都是用曼牌的产品，曼牌产品在大促时也不比那些国产新品牌贵多少，内置滤芯更换好价在200；外置滤芯更换价格在600左右；途虎做一次空调管路熏蒸在100~200，根据熏蒸药剂不同会有价格差别。基本一套可以在1000/年，基本是官方价格的一半，并且这些项目在外面做，也不会影响特斯拉的官方保修，更实惠一些。

尾巴

这次滤芯更换还是比较贵的，但也摸清了特斯拉确实全线曼牌，未来我可能会重点考虑自己电商购买好价曼牌的产品，在外施工。

但毕竟原厂帮我更换了护板，整体服务很好，亏了又没完全亏。

以上就是本次的全部分享，希望对大家了解特斯拉空调滤芯更换和用车成本有所帮助，感谢大家的阅读，期待下次的交流~