2023年5月28日，这是中国民航史上一个值得标注的日子，一个值得所有中国人记住的日子。 国产大型客机C919从上海虹桥飞抵北京首都国际机场，首航成功，全网撒花。 这标志着C919走通设计、研制、取证、首航的完整历程，在今天完成了“成人礼”，正式投入商业运营；也标志着从今天开始，中国的蓝天上，有了自己的大客机，它的名字叫C919。
C919（图片来源网络）
如果你对这个职业有着浓厚的兴趣和热情，那么你需要知道，在国内，想要成为一名飞行员，并不是一件容易的事情。需要经过严格的选拔、培训和考核，才能获得相应的执照和资格，并开始飞行生涯。
飞行员是一个光荣而艰辛的职业，需要我们有着坚定的梦想和不懈的努力。
那么，如何才能成为一名飞行员呢？有哪些不同类型的飞行员可以选择呢？本文将从国内飞行员的分类、招飞途径等方面进行简单介绍。
国内飞行员可以大致分为三类：
军方飞行员、民航飞行员和通航飞行员。
每类飞行员都有各自的特点和要求，我们来逐一看看：
军方飞行员是指在部队服役的飞行员，他们主要负责执行国防和军事任务。他们是国家安全和领土完整的守护者，也是国家实力和荣誉的象征。
军方飞行员按照所驾驶的航空器类型，可以分为固定翼飞机飞行员、直升机飞行员、无人机飞行员等；按照所属的军种，可以分为陆军航空兵、海军航空兵、空军、火箭军等。
- 固定翼飞机飞行员：驾驶战斗机、轰炸机、运输机等固定翼飞机执行各种任务。他们需要有敏锐的反应能力和良好的身体素质，能够在高速高空中进行复杂的机动和操作。他们是天空中最勇敢最自由最酷炫最令人敬畏的飞行者。
- 直升机飞行员：驾驶武装直升机、运输直升机等直升机执行各种任务。他们需要有灵活的操纵技巧和丰富的实战经验，能够在低空甚至地面上进行精准的控制和攻击。他们是地面上最敏捷最多变最难以捉摸最令人惊叹的飞行者。
据我所知，想要成为一名军方飞行员，有两种方式可以选择：一种是初中、高中阶段就参加部队招收培养计划，会分阶段进行军训，培养，体验飞行等筛选，然后在高中毕业后直接进入部队院校进行专业培训；另一种是高考阶段参加部队招收计划，并通过体检和英语测试等环节。高考后部队送入合作的高校进行双学籍的培养。（一般是清华大学）无论哪种方式，军方对于飞行员的要求十分严格，停飞率很高，最后能驾驶国家航空器的皆为万里挑一精英飞行员。
民航飞行员是指在民用航空公司工作的飞行员，我们主要负责执行民用航空运输任务。作为民航事业的推动者，也是民众出行的服务者。是离我们普通人日常生活最近的一群人。
民航飞行员按照所驾驶的航空器类型，可以分为喷气式客机飞行员、涡桨式客机飞行员、货机飞行员等；按照所属的公司，可以分为国有航空公司、地方航空公司、私营航空公司等。
- 客运飞行员：驾驶喷气式客机执行国内外客运任务。例如国航、南航、东航等国有航空公司。需要有高水平的英语能力和专业知识，能够在复杂多变的气象条件和交通环境中安全平稳地完成每一次航班。是天空中最专业最稳定最可靠最令人信赖的飞行者。
- 货运飞行员：驾驶货机执行国内外货运任务。例如中外运空、顺丰航空等私营航空公司。需要有较高的专业素养和责任心，能够保证货物的安全和及时送达。是天空中最勤奋最忙碌最低调最令人敬佩的飞行者。货运常为夜航，"红眼航班"对于身体的负担也更大。
-公务机飞行员：是指在公务航空公司或者私人机主工作的飞行员，主要负责执行商务、政务、私人等非公共运输性质的各种飞行任务。他们是公务航空事业的参与者，也是高端客户的服务者。（目前不是很了解的群体，不敢妄语）
一种是通过民用航空公司的选拔，进入国内外合作培训机构进行专业培训（大毕改）；另一种是通过民航院校的招生，进入民航院校进行专业培训（养成生）；还有一种是自费参加国内外合作培训机构，取得执照的。具体来说：
- 养成生：高中时通过民用航空公司的选拔，进入国内外合作培训机构进行专业培训：这是目前最主流的方式，每年由各个航空公司组织对符合条件的高中生进行选拔，并安排到国内外合作培训机构进行专业培训。这种方式需要在高中就报名参加，并通过体检和英语测试等环节。高考后被录取进入航司合作的大学，在那里完成理论学习后再送往航校进行飞行训练。在大学期间完成专业培训并在航校通过考核获得相应的执照和资格后，毕业就可以直接进入民用航空公司工作。
- 大毕改：大学毕业后通过航空公司在民航院校的招生（校招），再进入民航院校进行专业理论培训：这是比较传统的方式，每年由各个航司自行组织或者与民航院校合作开展飞行员招生计划，对符合条件大学毕业生进行选拔，并安排到民航院校进行专业培训。这种方式先被航空公司聘用为飞行学员，在完成专业培训并通过考核获得相应的执照和资格后，进入民用航空公司从事飞行员的工作。
- 自费参加国内外合作培训机构或者其他通用航空单位进行专业培训：这是比较自由的方式，不需要经过任何民用航空公司的选拔，只要符合体检和英语要求，就可以自己报名参加国内外合作培训机构或者其他通用航空单位进行专业培训。这种方式的费用相对较高，一般需要几十万到上百万不等。在完成专业培训并通过考核获得相应的执照和资格后，还需要自己向民用航空公司申请工作。
通航飞行员是指在通用航空领域工作的飞行员，主要负责执行非公共运输性质的各种通用航空任务。是通用航空事业的开拓者，也是社会公共服务的提供者。通航飞行员按照所驾驶的航空器类型，可以分为轻型固定翼飞机飞行员、轻型直升机飞行员、滑翔机飞行员、动力伞飞行员等；按照所属的单位，可以分为通用航空公司、通用航空俱乐部、个人自有等。
- 轻型固定翼飞机飞行员：在国内目前驾驶轻型固定翼飞机的飞行员，主要是航校教员，他们负责按照民航局认可的培养方案，培养飞行学员。除了执行教学外，还有一些通航飞行员负责旅游、娱乐、体育等任务。他们需要有一定的理论基础和实践技能，能够在一些小型或者草坪机场起降。他们是天空中最轻松最自在最有趣最令人羡慕的飞行者。
- 轻型直升机飞行员：驾驶轻型直升机执行农林牧渔、医疗救援、测绘勘察等任务。例如各种通航空公司。他们需要有较高的飞行经验和安全意识，能够在一些复杂或者危险的环境中飞行。他们是天空中最勇敢最专业最有价值最令人敬重的飞行者。
- 滑翔机飞行员和动力伞飞行员：驾驶滑翔机、动力伞执行体育、娱乐等任务。例如各家航空俱乐部。他们需要有较强的平衡感和控制力，能够在没有动力的情况下利用气流进行滑行。他们是天空中最纯粹最自然最优雅也是最令人向往的飞行者。
想要成为一名通航飞行员，有两种方式可以选择：一种是自费参加国内外合作培训机构或者其他通用航空单位进行专业培训，并通过考核获得相应的执照和资格后再向通用航空公司或者俱乐部申请工作；另一种是直接向通用航空公司或者俱乐部申请工作，并在工作中接受专业培训并通过考核获得相应的执照和资格。
飞行员是一个光荣而艰辛的职业，它需要你有着坚定的梦想和不懈的努力。特别是国内目前的飞行员市场已经饱和，笔者在内的大部分同学都在苦苦等待第一趟航班运行的到来。
无论你选择哪条道路，都需要经过严格的选拔、培训和考核，才能获得相应的执照和资格，唯有热爱方能坚持。期待与各位共同开始飞行生涯的那一天，祝各位六一快乐！
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