4 月 11 日晚，美国海关与边境保护局宣布，联邦政府已同意对智能手机、电脑、芯片等电子产品免除所谓「对等关税」。文件显示，豁免的产品适用于 4 月 5 日以后进入美国的电子产品，已经支付的「对等关税」可以寻求退款。
对此，商务部新闻发言人在 4 月 13 日答记者问时表示，这是继美方 4 月 10 日暂缓对部分贸易伙伴征收高额「对等关税」以来，对相关政策做出的第二次调整。应该说，这是美方修正单边「对等关税」错误做法的一小步。我们敦促美方正视国际社会和国内各方理性声音，在纠错方面迈出一大步，彻底取消「对等关税」的错误做法，回到相互尊重，通过平等对话解决分歧的正确道路上来。
但据特朗普政府在周日的新一轮表态，此项豁免可能也是暂时的。特朗普在社交平台发帖称，美国即将开展「国家安全关税调查」，审查半导体和整个电子供应链。美国商务部长表示，对这些电子产品的关税将包含在新一轮针对半导体产品的关税中，可能一两个月内就会推出。
据 The Information 援引知情人士消息报道，谷歌已在「平台与设备」部门展开新一轮裁员，涉及数百名员工。今年 1 月，谷歌已为受影响员工提供自愿离职方案。该部门是谷歌核心业务的重要组成部分，负责 Android 系统、Pixel 智能手机、Chrome 浏览器及其他应用程序的开发与管理。谷歌发言人证实了裁员消息，并解释称此举旨在优化团队结构，提高运营效率。
近来，大型科技公司普遍调整战略重心。为集中资源大力投入数据中心建设、AI 研发等高增长领域，对于其他业务领域的投资，许多科技巨头选择重新评估并缩减。例如，Meta 今年 1 月裁减了约 5%「绩效垫底」的员工，微软去年削减了 Xbox 游戏部门职位，亚马逊和苹果也在不同部门实施裁员。
据《华尔街日报》报道，根据游戏主机出口运输统计数据，任天堂似乎已经预料到潜在的关税，并已将面向美国市场的游戏机生产大量转移出中国。2024 年，包括第一代 Switch 在内，60% 的任天堂硬件产品是从中国运往美国的。而到今年 3 月，近 70% 出口美国市场的任天堂游戏机，都来自越南，这其中很可能包含所有首发 Switch 2。4 月初的头几天，上述比例达到了 90%。截至 2 月底，美国仓库中已有 74.6 万台 Switch 2 游戏机。
分析师预测，任天堂最终开始在美国销售该主机后，首批 170 万台都将是在关税生效前到达的。但是如果关税政策再生变化，任天堂可能别无选择，只能涨价。根据测算，从越南进口的任天堂 Switch 2 的申报价值为 338 美元。按照「对等关税」暂停期间适用的 10% 进口税，每台 Switch 2 会被征收约 34 美元。如果三个月后对等关税继续生效，对越南商品征收 46% 的关税意味着任天堂将支付约 155 美元。如果任天堂选择将此全部转嫁给美国买家，Switch 2 在美国售价将达到 605 美元。
此外，即使「对等关税」的目标是促使企业将组装业务转移到美国，这对于任天堂来说可行性也很低。Switch 2 的组件只能从少数几个地区采购，其中显示屏来自日本，处理器来自台湾地区，目前没有任何可信的方案能够让每个组件都在北美生产。
4 月 11 日，博通在企业级虚拟机管理器 VMware ESXi 8.0 Update 3e 的更新日志中表示，已重新提供免费版 VMware vSphere Hypervisor 供用户下载。与其他 VMware 评估版产品类似，下载需要注册博通账号，并在支持门户的「免费下载」部分完成较为繁琐的多步操作。博通没有通过其他渠道公开宣布此事。
这项变动意味着博通对于 VMware 政策的一个小幅转向。收购 VMware 以来，博通一直在推进向企业端服务和订阅制收费转向。在此背景下，2024 年 1 月，VMware 宣布停止提供包括 vSphere Hypervisor 在内的一系列产品。这引起了很多小型企业及个人服务器玩家的不满，并推动这些用户寻找替代选项。
据央广网等报道，近日，为应对关税影响，商务部宣布加大力度推进内外贸一体化，帮助外贸产品拓内销。商务部发言人在例行发布会提到，要搭建外贸企业拓内销平台，在市场准入、渠道开拓、财政金融、服务保障等方面加大对外贸企业拓内销的帮助力度，促进内外贸渠道对接、品牌对接、产销对接和标准对接。对此，多家行业协会联合发布倡议书，提倡商超、电商平台等共同发力，发挥各自优势，推动内外贸联动，拓展内销市场。
随后，国内各大电商平台、零售头部企业推出了响应措施。4 月 11 日，京东宣布出口转内销扶持计划，未来一年内，将大规模采购出口转内销商品，帮助外贸企业快速开拓国内市场；盒马表示，将面向国内外贸企业开放入驻通道，24 小时专人加急处理；其他十余家电商平台也表示，将发挥电子商务直联供需优势，推出订单直采、外贸专区、流量支持、绿色通道、供采对接等八方面举措。零售方面，华润万家表示，将为优质外贸企业开通「直通车」；联华超市声明称，将通过「专项入驻优惠」和「营销资源倾斜」等多项支持措施，帮助中国优秀商品回流国内市场；永辉超市发布公开信表示，如果外贸企业因出口受阻而库存积压，公司将开通「绿色通道」，实现 15 天极速上架。
商务部还表示，下一步，将持续举办「外贸优品中华行」活动，搭建外贸企业拓内销平台。
据《每日经济新闻》报道，近日，多名消费者在车质网、黑猫投诉等投诉平台称，3G 基站撤网后，旧车的车联网功能受限，与购车时「免费升级使用」的承诺不符。类似情况在 2021 年以前上市的车型中较为普遍。投诉的消费者普遍认为，3G 撤网应由厂家与运营商沟通解决，而不应由车主买单；厂家应免费为受影响的车辆升级或更换相关设备。
此前在 2021 年 11 月，工信部明确提出加快 2G、3G 网络退网。北京联通方面宣布自 2024 年 1 月 1 日起，新入网的移动业务客户将默认开启 4G/5G 网络功能；中国电信曾表示计划在 2024 年底完成 2G/3G 退网工作。工信部曾在官网留言板答复称，移动通信退网不是简单的「说退就退」；需要完善用户保障措施，在充分保障用户权益的前提下，才能实施退网。
对此，有受访律师认为，车企作为服务整合方，有义务选择稳定的技术方案和可靠的运营商，并制定应急预案，以保障消费者的合法权益。车辆的设计和使用寿命通常高于通信技术的更迭周期，如果车企在设计时未能预见，可能会被认定为产品存在设计缺陷。此外，车联网作为车企的核心卖点，消费者有权期待其在合理年限内正常使用。如果《购车合同》中未充分告知消费者网络依赖风险，车企可能因未尽到告知义务而担责。
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