我们的「特别少数派·中国西部游自驾指南」终于完成了。
虽然它来得有点晚，但我们坚持质量优先，反复打磨到大家满意的状态。感谢 非旭，如果没有他愿意折腾的劲头，没有他积累的经验和规划，我们不可能如此顺利地完成这次旅程。
二十年前来到深圳，在不同的行业里打拼。大概十年前创立少数派之后，我心中产生一个挑战的念头，那就是在 35 岁之前，能骑行纵贯中国。计划的目的地是东北老家，算是对自己深漂历程的致敬和复盘。然而理想和现实总有差距，转眼四十出头了，随着年龄和体力的变化，这个想法似乎越来越难了。
去年 8 月，Fish 只身一车从深圳开到了珠峰大本营，成为了首个抵达珠峰脚下的 Model 3。恰巧和 Fish 一起来录制播客的时候，听到了他再次挑战新疆喀纳斯的计划，瞬间唤起了我深藏于心的念头。随后，我就迎来了自己的第一个交通工具 Model Y，我们一拍即合，定下了「特别少数派」这个计划。
特别少数派，源于 Fish 研发的特斯拉自驾小程序「特别派」和我们「少数派」的双词组合，意味着它将是一段与众不同的挑战。
对特斯拉的认同，不仅仅是基于产品功能，更是对品牌理念的认同。
当我第一次读到第一性原理的时候，发现自己也是一个践行者，这个过程中，同样会经历很多迟疑和困惑，虽然没有马斯克那样大起大落，但最后也忠于自己内心的选择。
内容领域同样存在第一性原理，优质内容本来就是应该付费的，存在多年的书籍、杂志都是付费内容。但互联网的到来，内容被广告绑架，不追求内容质量和价值，只追求流量和曝光，这造就了今天恶劣的内容环境。
少数派坚持选择付费，从付费栏目到会员杂志，哪怕它做起来比广告难很多，哪怕它依然为少数人服务，但这是正确的方向。
事实上，特斯拉的表现超出预期。电机驱动在高原没有动力衰减，我们可以自由地过弯爬山，游刃有余；辅助驾驶降低了意外风险，实时监测并预警路面状况；电车的环保性，被允许开到珠峰大本营，完成了珠峰脚下的节目录制。
至于充电问题，并没有大家想象的那么困难，基于国家强大的基建，有电的地方均可抵达。
敬畏自然，珍惜人生。
只有亲眼见到那些七八千米的雪山，你才知道什么叫雄伟，这是照片和视频都无法传达的感受。在世界屋脊之下，你会体会到自己的渺小，理解什么是敬畏自然。同时开始反思自己对世界的认知，更加珍惜当下的人和事。
感知不同的平行宇宙。我们大部分人都生活在自己熟悉的圈层中，离开这个圈层，会看到不同的人和选择。跟他们交流，可以更好地去理解和感知他们，打开自己的视野和格局。
改变自己的性格和态度。因为缺乏认知，可能让我们活在自己的世界里，在个性和态度上产生偏执和偏差，一次有挑战的旅行，一定会帮助我们建立更完整的人格。
以上这一切感受和收获，我们都会在这本路书里呈现给大家。他不是一个简单的攻略，而是我们 22 天的真实记录；不是几个人的美丽游记，更是我们对当下科技和人文的思考。
打磨多日，我们不想扔给你一份所谓的游记或是攻略，而是尽可能还原 22 天旅程的全部感受和经验，帮助你规划自己的西部自驾之旅。
首先，这是一份「一步到位」的旅行手册。自驾指南的正文部分将分为 22 篇，对应每一天的行程。在每篇文章中，我们都会仔细讲解沿途线路的景点，以及必备的餐饮、电动车充电和住宿信息。
为了方便旅途中查询，我们还将每一天的公路信息和充电点，绘制成单独的行程图。
其次，我们会用图片、播客和视频的方式，带你领略沿途的风土人情。随着旅行的推进，穿插介绍景点历史、人物故事。除了旅行中拍摄的风景图片和视频，老麦 和 非旭 还专门为本套教程录制了超过三个小时的超长播客节目（实际录音时间长达五小时以上），完整细致地回顾了全部旅程，还补充了图文和视频中未曾提及的细节。
为了让配套播客的收听体验更佳，我们将以两种方式放送：
长达 10000 公里的旅行可不能仅靠热情就能完成。在自驾指南中，还会有介绍旅行必备的装备，以及针对高原和长途线路的驾驶技巧。
最后，我们希望你也是热爱旅行、不吝分享的人。因此我们会建立特别少数派读者群，邀请你来分享自驾旅行经验，甚至帮助我们补充、更新自驾指南中的内容。
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