2014 年 3 月 3 日下午，苹果公司宣布推出车载 iOS 系统 CarPlay，通过汽车与 iPhone 连接，再配合方向盘上的 Siri 按钮，可实现电话、地图、音乐或查看信息等功能。法拉利、奔驰及沃尔沃等品牌会立即推出 CarPlay 车型，其他汽车厂商也将陆续跟进。而一个月前谷歌刚刚在 CES 2014 宣布了开放汽车联盟，苹果显然快谷歌一步。
在智能手机进入平台期之后，苹果和谷歌都盯上了车机市场。这个市场前景如何，苹果和谷歌又各自有哪些优势呢？我们来做一个解读。
汽车的娱乐设备是从收音机开始的，随着技术的发展，有了卡带收录机、CD 机、MP3 播放器、GPS 导航等等。从发展路线看，和个人随身娱乐设备的发展非常类似。
个人娱乐设备也是收音机、随身听、面包机、MP3 播放器、PMP 播放器，最后到智能手机。
目前车机还停留在「多媒体功能手机阶段」大约是诺基亚 N95 手机的水平，而且各家汽车厂商各自为战。车联网喊了很多年，但是没有统一的软硬件标准，车联网也就搞不成气候。
智能手机的革命是从苹果开始的，车机市场也被苹果抢了先。其实当前版本 CarPlay 的一些功能，在各自汽车厂商的现有产品中已经大部分实现，但是都各自为战。特斯拉的车机再先进，宝马不会用；比亚迪的电子设备非常牛，奔驰肯定不会去看一眼，甚至奇瑞、荣威都不屑一顾。
标准化只能由影响力强大的厂商来推动，这时苹果和谷歌站了出来。虽然全球汽车的数量少于全球人口的数量，但是汽车用户的消费能力更强，这个市场的前景丝毫不弱于智能手机市场。
我们可以把当前版本的 CarPlay 理解为车载的第一代 iPhone。
首先，苹果的 Siri 是目前比较成熟的语音识别系统，可以通过语音访问通讯录、拨打电话、回复未接来电或收听语音信息等。在双手要操控汽车的时候靠嘴即可完成各种指令。
其次，CarPlay 实现多媒体的网络化，通过 APP 可以实现音乐、视频和有声读物的网络播放，不再局限于车载储存设备存放的多媒体内容。
第三，结合地图，可以提供各种 O2O 服务。从最简单的路线导航，交通状况到各种消费场所的推荐查询。
这些功能优于目前各个汽车厂商所能提供的服务，对消费者有一定的吸引力。而当 CarPlay 普及之后，车联网就有了软硬件标准，汽车成为互联网接入端的重要组成部分，车车互联成为可能，可以延伸出非常多的应用，带来很多创业和投资的机会，而苹果公司意图通过 CarPlay 把持入口。
从目前的情况看，苹果快谷歌一步，初期会有一定优势。但是苹果公司传统的封闭政策依然给谷歌留了机会。
从阵营看，谷歌在开放汽车联盟公布的厂商是通用、奥迪、本田、现代；苹果的第一批合作伙伴是法拉利、奔驰和沃尔沃，通用、本田、现代也在未来的合作名单之中。对于汽车厂商来说，两边押宝是正常的选择。
在 PC 市场，苹果发现先机，进入后被微软反超，因为封闭；在智能手机市场，苹果最先带来革命，被谷歌反超，因为封闭；在平板市场，安卓平板刚刚反超 iPad，还是因为苹果的封闭。
维持封闭的生态系统，一方面保证了利润，一方面给开发者和使用者带来一定的不便，影响了竞争力。在车机领域，让苹果变得开放包容也很困难。目前 CarPlay 只能连接 iPhone 5、5C 和 5S 就是明证。车机作为新的战场，好戏才刚刚开场。
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