企业想要保持可持续发展，必须实现健康态的财务营收。最近的共享单车相继涨价，之前艾老思就与大家分享过， 产品才是企业持续发展的源泉，资本的入场是加速市场覆盖率与淘汰竞争对手，但是最终都要面临营收的问题。

资本不可能无限制持续烧钱，从接近于免费，再到15分钟1元，每超过15分钟加收0.5元，这样算下来，骑行一个小时就要支付2.5元，甚至有些共享单车已经达到了4元。人民日报在为微博上发起共享单车涨价的调查，发现5.6万人中仅有12.6%继续坚持共享单车。

在许多城市，共享单车的价格已经直逼公交的价格，有着四个轮子不用动脚的公交，还有多少人选择脚踩，大汗淋漓的单车呢？当骑车都比公交都贵的阶段，资本收割变成难题。

共享单车从产品的角度来看主要分为两种，一种是产品驱动型，以解决用户的需求设计产品，致力做更好的单车；另一种是模式驱动型，挂着“共享”的名义，实际就是已经存在很久的租赁模式，运营得越久，成本就会越来越高。

一些共享单车企业对于涨价行为表示涨价对用户影响不大，在15分钟的短途骑行与过去的价格一样，共享单车就是为了解决最后一公里的刚需用户的需求，这部分用户的负担并没有在涨价中增加，但是对于企业来说，涨价能让企业获得营收。

再好的产品都要有很好的商业模式，除了公益行为。但是显然，共享单车并不是，资本再有钱也经不起烧钱的折腾。当一个产品通过资本的力量烧钱补贴获得大量的用户，竞争者不断淘汰，龙头地位的企业市场占有率不断扩大，但是生产成本，人工成本，运营成本不断涨价，在没有很好的变现模式之前，涨价倒似乎成了“最适合”的方式。

当发现一个市场需求，研发一个产品来解决用户额问题，以快速迭代的方式在一个灰度里验证成功便投入市场，这似乎是一种无比正确的方式。资本的介入让市场得到教育，让一种灰度的需求面向整个市场，后期再以用户的基数变现。

商用饮用水让企业员工不再需要在公司里面烧水，等待，一按即饮，就算行业逐渐提高饮用水的价格，企业用户也不会有很明显的减少，因为烧水确实很麻烦，饮料又很贵。但是共享单车来说，它并不是必需品，但价格逐渐增高，超过了替代品的价格，用户会转而选择更加便捷的方式。甚至出现市场倒退，回到共享单车兴起前的时期，人们通过其他方式也能解决最后一公里的问题。

商业终究要回到用户的利益与体验上，更优质更好解决用户需求的产品，还需要有完善的商业变现模式（公益除外）。共享确实是一个好概念，能让闲置的资源得到充分的利用，但是人为创造更多闲置的资源，艾老思确实不认同。另一方面，闲置的单车破损严重，甚至影响原有的体系平衡态。

共享单车如何找到平衡点，在资本后期急于营收的阶段，既满足企业生存与发展的需求，又保留满足“解决最后一公里”出行初心，找到最好的商业模式成了企业的难题。

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