新能源汽车颜值要逆袭？ 

科技旋涡编辑部

近日，小米SU7 Ultra首批交付开启仅2小时，大定订单突破1.5万台，直接完成了全年销售目标。但不少网友的关注点却在于配上绿色新能源车牌后，小米汽车颜值下降了。

恰逢2025两会期间，雷军也公布了他的5条建议案，令人吃惊的是3条都是关于新能源汽车。其中更是包含了新能源绿牌应换颜色这一建议，相关话题迅速登上微博热搜。不少网友为雷军点赞，称其说出了广大新能源车主的心声。

新能源绿牌有希望更换?

小米SU7 Ultra发布后广受欢迎，尤其是选配上碳纤维双风道前舱盖后更是帅翻了，但近日却有不少网友吐槽配上新能源绿牌后拉低了颜值。

有博主吐槽称，看了上绿牌的SU7 Ultra，瞬间后悔买黄色了。“银色配绿牌还可以啊。我国这新能源车牌配色真是一声叹息啊。再买个银色的，配镂空机器盖，黄色扔给同事开。”

不少网友认为新能源绿牌颜值不高甚至还变相降低了一些汽车本身的颜值，不只是小米SU7 Ultra，就连莫奈紫的智界R7的颜值也被“拖累”。

知名车评人陈震也参与到了讨论中，他认为车牌本身并不丑，看着别扭只是因为前车牌的面积太大了，影响了整个车前脸的设计语言

一向被年轻人称为“朋友”的雷军也注意到了这个问题，在今年的两会上建议中，他提到了新能源绿牌应换颜色，这制约了汽车产品的设计效果。

在优化新能源汽车号牌设计方面，雷军表示，随着年轻消费者数量增多，用户对汽车外观与个性化功能拥有更加多元化的需求。例如，新能源汽车的绿色号牌在某种程度上制约了汽车产品的设计效果，现有汽车号牌不具备智能化能力，难以满足日常出行、交通管理的智能化发展需求。

不过有意思的是，现在这个被不少人吐槽的新能源绿牌也是由网友们投票选出来的。目前全国通用的绿牌，是比亚迪设计的并有专利权，早在2016年4月至5月，公安部交管局曾就号牌式样开展多渠道、多形式、多层面的征求意见活动，并开展网络投票活动。

根据当时的报道，共有14.54万人参与投票活动，网络留言11万条，得票最高的就是如今满大街都能见到的“渐变绿”车牌，可以说票数几乎是遥遥领先。

值得一提的是，在2002年，我国也曾短暂推出过一款02式车牌。相比如今的车牌颜值就高多了。02式车牌的字母布局参考了美式车牌的设计，底色为浅蓝与白色渐变，下方的六位字母数字被分成前后两段，具体字母数字可以由车主个性化定制。

2002年的8月12日，公安部在北京、天津、深圳、杭州四个城市试点推行02式车牌。不过“个性化定制”这件事，却起到了让人“意想不到”的后果——一系列诸如“TMD、SEX、HIV、USA-911”等个性化车牌纷纷出现，引起了有关部门的重视，该车牌仅仅实行了10天就被叫停。

另外，目前采用的新能源绿牌的更改建议并非雷军第一个提出的，早在2023年3月，一条“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜。彼时，有消息称，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。

不过，乘联会提出的是同车同权，目的在于“油电同权”，取消新能源汽车的优待政策，在政策上和油车完全平等，并不是单纯因为新能源绿牌的颜值。

时至今日，雷军提出更换绿牌的建议再次点燃了网友们的热情，大家认为，这次新能源绿牌更换的可能性有多大呢?

雷军有关汽车行业的另外2条建议

雷军此次提出更换绿牌或许是真的注意到了网友们对绿牌的“怨言”，但更主要的则是为了小米汽车以及汽车行业的未来发展。在雷军的另外三条建议中，包括关于加快推进自动驾驶量产的建议、关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议。

雷军表示，汽车产业已经迈入智能化的高级阶段，智能驾驶(含辅助驾驶L1和L2级别、自动驾驶L3和L4级别)成为汽车工业的必争高地，欧美等发达国家正在积极推进自动驾驶量产和法律保障。我国L3级自动驾驶正开展上路通行试点，L4级自动驾驶示范应用稳步推进，自动驾驶汽车量产初具条件，亟需加强自动驾驶功能量产应用，培育和壮大新质生产力。

公开数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率是55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%。另据J.D.Power(公司名称)发布的《2023中国新车购买意向研究》(NVIS)显示，智能化体验在购车决策中的影响权重上升到14%，成为继汽车质量和性能之后的第三大决策因素，与汽车设计的权重持平，超越了品牌和价格。

事实上，我国目前正在积极推进自动驾驶量产和法律保障，雷军提出的建议顺应了车企的发展。2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》(简称北京《条例》)通过，自 2025年4月1日起施行，为 L3 级(一种有人监控的有条件自动驾驶)及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。《武汉市智能网联汽车发展促进条例》(简称武汉《条例》)也将于2025年3月1日起正式施行。

而在发展智能网联新能源汽车产业生态方面，雷军表示，目前，汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速融合，这个过程离不开丰富的产业生态支持，而现阶段我国充电桩、车载硬件、辅助智能终端等产业领域仍存在一定的发展空间，亟需构建统一的智能网联新能源汽车产业生态。

工业和信息化部和市场监管总局2月28日联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，专家表示，智能网联汽车需提升产品安全水平，避免虚假营销宣传，强化软件在线升级备案。

2025年，车路云协同技术和相关政策将推动我国新能源汽车与智能网联汽车深度融合。无论是自动驾驶功能的普及还是智能网联都将进一步加速，推动汽车行业的技术进步和汽车产业的良性发展。

AI换脸拟声，雷军深有感触

除了汽车行业方面的建议外，雷军也在人工智能产业上提出了2条建议。雷军提到，当前人工智能终端处于快速发展的起步阶段，为更好推动人工智能终端产业规范发展、协同发展、创新发展和高质量发展，亟需突破核心技术，构建协同创新生态。

另外则是建议，探索推出人工智能单行法，提高立法位阶及其效力、分级分类的基础上进行务实治理，明确“AI换脸拟声”应用边界红线，完善侵权证据规则，加大对利用人工智能技术实施犯罪行为的刑事处罚力度。

据此前报道，去年国庆假期，就曾有人用AI捏造雷军配音，所谓“雷军语音包”层出不穷，从吐槽假期到骂人，各种内容应有尽有。对此，雷军本人还专门发视频，呼吁大家不要再恶搞：“这段时间，看到很多人在玩‘雷军语音包’。有网友说国庆被我骂了整整7天，这事确实让我挺困扰的。”

雷军的建议引发两极讨论。支持者认为：“AI不是法外之地，早该严管!”也有网友调侃：“雷总这是‘受害者’的呐喊啊!”。

写在最后

对于普通消费者而言，绿牌颜色或许只是一个小小的槽点，但对于整个新能源汽车行业来说，这却是关乎用户体验、市场接受度乃至政策导向的重要环节。

至于绿牌是否会换颜色?答案尚未揭晓，但可以肯定的是，随着科技的进步与用户需求的变化，新能源汽车行业的每一次调整与变革，都将为我们的生活带来更多便利与惊喜。