现在，北半球的大部分地区已经进入了凛冽的冬季，望不到头的低温天气让人失去了出门走走看看的欲望。十一月的日本之旅，其中一天的行程，就安排在镰仓。在冬天回忆秋天，虽然我与镰仓的交集也仅是发生在一个多月前，再去回看相机和手机里的照片，这段回忆仍然是金黄色的。
镰仓市是一座位于日本神奈川县三浦半岛西面的临海小城。在源濑义时期，这里曾是源氏的领地。源濑朝置镰仓幕府于此地，在武家政权建立后，这里也随之成为政治和文化的中心。在日本历史的大河中，太多故事在这里发生。到明治中期后，这里成为静养所或是别墅的选址地，昭和后逐步成为日本著名的观光地。
这里也是许多经典的日本影视作品的取景地。从《灌篮高手》到《镰仓物语》，再到是枝裕和执导的《海街 Diary》，许多人第一次听说这个地名，或许是在屏幕里。我第一次看《海街 Diary》，已经是六七年前的事了。盛夏的梅子酒、梅雨时节的青苔小路、夏夜的花火、极乐寺站前的告别，许许多多安详静谧的场景在我的脑海里七零八落般地挥之不去，这便是我在本次到访前对这座小城的初印象。
山海相间，和同为古都的京都相比，镰仓是截然不同的另一番风味。或许是因为其早已名声在外，镰仓成为了我此次东瀛之旅「必去」的一个目的地。从东京到镰仓，朝去暮归。在这座小城走马观花的一天，如经历了一场大梦。
这是一场让人不想醒来的梦。
江之岛电铁（江丿島電鉄）是一条连接神奈川县镰仓市和藤泽市的铁道线路。据有关资料，江之岛电铁最早于 1902 年通车，至今已有 120 余年的悠久历史。现时，乘坐江之岛电铁，可以到达大多数镰仓的著名景点。与此同时，这也是一条十分「上镜」的线路，从「镰仓高校前站」附近的铁路道口到「极乐寺站」，江之岛电铁沿线成就了许多影视作品里的经典场景。
如果希望在一日内多次乘坐江之岛电铁，购买售价 800 日元的一日通票无疑是最佳选择。除了一日通票外，江之岛电铁还和小田急线合作推出了套票，从小田急线出发前往镰仓的朋友可以考虑这一组合，着实可以在「寸步寸金」的日本节约下一大笔交通费用。
不过，由于我的出发地远离小田急线，我最终还是选择 JR 线到达镰仓站，并在出站后购买一张江之岛电铁一日通票。有了这张一日通票，在解锁镰仓不同景点的同时，也满足了我的另一项小众爱好——集章。
和日本许多铁道线路类似，江之岛电铁也在每一站提供了独具特色的车站章（Eki Stamp）。江之岛电铁每个车站章都拥有独立设计和不同颜色的印泥，在时间充裕的情况下，在镰仓到藤泽之间「站站乐」，也将是十分有趣的体验。
不过，需要注意的是，由于江之岛电铁的部分车站为无人值守车站，这些车站的车站章往往并不存放在该站，而是存放于邻近的有人值守车站，这也就出现了部分车站同时存放有 2 个甚至 3 个车站章的情况。与此同时，部分车站的车站章也并不放置在公共区域，需要主动向工作人员索要才可盖到。大多数情况下，如果不清楚车站章的存放位置，只要和工作人员说「Eki Stamp」，他们都会主动为你提供帮助。
此外，据说部分车站除了常规款车站章外，还有「隐藏款」车站章可供打卡。然而，找了半天，我也没有见到传说中「隐藏款」车站章的踪迹。这或许也是旅行途中的一点小遗憾吧！
对了，除了江之岛电铁沿线各站，JR 镰仓站一样有别具风味的车站章，而且，这个章会随着时间的变化，每个月提供不同的样式。比如在我到访 JR 镰仓站的十一月，这个章的图样就是镰仓当地的著名地标——镰仓大佛。一年当中的任何一个月到访 JR 镰仓站，盖到的章都会有所不同。
与国内列车将司机室与客室完全隔断与封闭的设计不同，日本的大多数铁路列车，无论是如江之岛电铁这样的观光线路，还是 JR 线与地铁，都采用了透明的玻璃窗或幕门进行隔断。这样的设计，能让乘客将列车运行前后方的风景一览无余，这本身也是旅行途中的一大乐趣。
无论是横亘在前方的铁轨，还是列车司机的每一个操作，无限的随机性，足以让你对这趟未知的旅程充满期待。
无边风景在路上。江之岛这条线路本身，就足够有趣。这是一条拥有悠久历史的线路，而这条线路，早已同铁路线两侧的城镇融为一体。有的路段，铁轨与公路并行，列车就行驶在道路中央；而有的路段则是单线线路，由于条件限制，只能够满足单向列车行驶；在个别车站，由于站台长度有限，列车运行方向前方的第一节车厢的车门不会开启。
行驶过程中，列车全程保持低速运行。乘客较少时，你甚至可以清晰地听到车轮轧过铁轨的清脆声音。习惯了乘坐快速列车的乘客，一定会在江之岛电铁的列车上获得一种怀旧感。
江之岛电铁的列车上通常一端只有一名司机。从藤泽站始发，我遇到了有两名司机值乘的特殊情况。手比口呼，坐在操作台的司机显然对值乘操作显然略显生疏。站在他身旁的另一名司机看上去更为年长，他耐心地指导正司机完成列车运行的各项既定动作。于是，在师傅的帮助下，列车有条不紊地运行着。
拥有一百二十余年历史的江之岛电铁，至今依然准时地发出每一班列车，这是不知道多少代铁路人之间的传承与守望相助。非常幸运地，我用相机记录下了眼前的这一幕。
到访镰仓当天，恰好是当地经历气温快速下降的一天。第二天，关东地区即将迎来一小段降雨天气，于是，我在镰仓的旅程也被阴晴变幻的天气分割成了两段——上午放晴，下午转阴。
时而晴晴，时而转阴，不过，我喜欢她的每张容颜。
在江之岛电铁江之岛站下车，走过长长桥，顺坡道缓行，再拾级而上，可以到达建在山上的江之岛神社。平心而论，相比京都的神社，江之岛神社的看点实在有限。不过，在半山腰稍作停留，从树与树之间的缝隙向下眺望，镰仓曲折的海岸线尽收眼底。花了不小的力气上山，天空在此刻放晴，此前的一切努力都会无比值得。
或许是因此处游人如织，山上的野猫丝毫不怕生。时不时地发出蔫蔫的叫声，如果你不在乎卫生问题，完全可以与他进行一番友好交流。有意思的是，我的朋友在夏天也曾到访这里。据他所说，我遇到的这只野猫，和他遇到的似乎是同一只。
鸢飞戾天，鱼跃于渊。
在山上抬头向上望，时不时地还有大鸟飞过。毕竟我并不是鸟类爱好者，长期在城市里生活的我，也分不清那只大鸟究竟是鹰还是鸢。无论是《诗经》中的诗句，还是那部名为《鸢》1的日剧，晴空下的这一幕，在我眼里总是美好的。
此外，值得一提的是，《海街 Diary》中「海猫食堂」的取景地就在江之岛上。不过由于时间所限且并不顺路，我并没有专程「打卡」那里。
极乐寺站前，一群刚刚结束郊游的小朋友正在打打闹闹，消磨着时间，等待来接他们回家的家长。这便是无比可爱的「日常」。
从江之岛回到镰仓，我的后半日，无论是镰仓高校前站旁的道口，还是《海街 Diary》里的极乐寺，都是灰蒙蒙的。镰仓高校前站旁的道口或许是镰仓最为著名的打卡地，许多游客守在这里，只等江之岛电铁列车经过的那一刹，拍下《灌篮高手》里的那个「名场面」。
和镰仓高校前站旁的道口相比，极乐寺显得冷清不少。极乐寺就坐落在车站后的山坡上，当我到访时，已近日落时分，寺里除了驻守的人，再也见不到其他游客的身影。其实，极乐寺不过是镰仓无数座寺院里极为普通的一座，寺院占地面积不大，寺内也没有什么特别值得称道的景观。深秋渐近，院子里的树似乎还未经历过红叶的阶段，已经变成了光秃秃的一片，一股莫名的萧瑟之感油然而生。
在《海街 Diary》里，极乐寺总是在葬礼的场景里出现。季节不同，但一年将尽时的的静谧之感，却是相同的。
在镰仓的最后一小段时间，天黑得更快了一些。于是，我想独自一人，在镰仓陌生的街道上多走走。在地图的提示下，我从江之岛电铁极乐寺站步行前往镰仓方向的下一站——长谷站。
镰仓的人口并不算多，日落前的街道显得十分萧瑟。下坡时途径一片墓地，隐藏在暗处的乌鸦时不时地发出悲鸣，一个人独行，多少有些「后背发凉」。在日本，许多神社其实是小动物的地盘，先前在京都，就到访过供奉兔兔的冈崎神社。也正是在这段步行途中，偶然发现了一家供奉猫猫的神社，也在这里买到了可爱的猫猫御守。
走到相对热闹一些的街道上，街角有一家老式果子店。站在十字路口，正在对着手机地图确认接下来应该往何处去时，看到了骑自行车的老奶奶在这里停了下来，走进果子店买零食。秉持「在菜场要跟着老太太挑菜」思维的我在此刻突然不再犹豫，跟着老奶奶一起走进了果子店，十分幸运地买到了好吃的和果子。
旅行途中无时不在的随机性，也正是「旅行」的可爱之处。
汽車の窓、 映った夢よ（醉车窗外恍惚的景物）
帰りたい心、抑えて（抑制着归家的冲动）
抑えて、抑えて、抑え、 抑えて（抑制着，抑制着）
悲しくなるのを、抑えて（还抑制着泛起涟漪的悲伤）
镰仓的黑夜来得很早。天色渐沉，开往镰仓站的江之岛电铁上挤满了人。或是游客，或是刚下课的学生。每个人的目的地不尽相同，此刻却一同拥挤在狭小的车厢里。互相之间的交集，仅限于短暂的几站旅程。于是，我的耳边似乎回响起《500マイル》的旋律。这其实是一首美国民谣，重新填过的日本语词，却是别有一番韵味。
只要在摇摇晃晃地向前移动，或许列车上的每个人都有相似的心境。在镰仓站换乘 JR 线，再花上个把钟头的时间回到东京。就这样，我从名为「镰仓」的梦境中，猛地又回到了现实。
此内容由惯性聚合(RSS阅读器)自动聚合整理，仅供阅读参考。 原文来自 — 版权归原作者所有。