由于工作变动的关系，我需要从广州搬到苏州。于是趁着这个机会体验了一下开纯电动车长途，是不是大家说的如此不堪。这次的旅途预料之外地非常顺利，在这里简单地记录一下过程和感受。
这篇小记不会有什么「干货」，如果读者有什么想了解的问题，可以在评论区提问。
广州到苏州的行驶距离大概是 1500 公里，理论上如果一直开，至少也需要十几个小时。研究了一下地图后，我把整个行程分成了 3 天：
其实第二天有足够的时候直接到达苏州，但是想在杭州和老朋友叙叙旧，所以安排在杭州多逗留一晚，第二天再出发。这样安排非常合理，每天只需开 400-500 公里。
接着需要规划充电的路线。我使用了「加电」这个 App, 可以查看行程沿途有哪些充电站，以及相隔的距离，这样可以根据自己的车的续航能力，提前安排好在什么地方开始充电。从 App 的显示来看，充电站的数量非常充足，我想应该不会出现太大的意外。
出发那天天气非常好，蓝天白云，晴空万里。
一直弄到傍晚，感受天色的变化。
第一天晚上到达了江西鹰潭，住了一晚，这是第二天酒店的窗外：
进入浙江后，天气变得糟糕：
出发后，我打算在续航还剩 100 公里时开始进入最近的充电站。虽然我提前规划了大概会去哪个充电站，但我发现在用「百度地图」导航的时候，会在下一个服务站的提示牌上显示这个服务区有没有充电桩，非常方便。
整个行程下来，我发现基本每一个高速服务区都有国家电网的充电桩，所以在高速上基本只要是能加油的地方，基本都能充电。所以在后来我已经不再提前找下一站的充电站，在需要充电的时候直接进下一个服务区即可。并且充电速度的中位数是 60kw. 我的车满电续航是 510+ 公里，我一般只剩 100 公里的时候开始充电，充到大概 500 的时候就继续出发，充电时间在半小时左右。恰好我一般是在饭点的时间到达服务区，所以正好在服务区吃点东西后，就刚好充好电可以出发了。
在服务区充电的电动车非常少，没有遇到过要排队的情况。只在一个服务区出现了坏桩的情况，不过好在只坏了四个中的一个。所以我在出发前对充电的担忧是多余的。
进入到浙江后，国家电网的覆盖就变得很少了，两个有国家电网的服务区相隔差不多两百公里。不过在这之间的服务区有「小桔充电」。
这段旅途一路上都是在高速路上往北开，我基本上都是开着 Autopilot, 在车上要做的只是看着路面，握好方向盘。所以这三天的路程并没有因为开车觉得累，不过是太无聊了。体感就像坐了三天的车，但是什么都不能干。我特意在途中尝试了不用 Autopilot, 自己开了一个多小时，最大的感受是：人类长时间开高速真是个危险的事情 😆。
整个行程一共充了五次电，总共花了 300 元左右。国家电网的电费大概是 1.3元/度。
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