2025年，自行车圈终于迎来了功率计普惠。

从十年前“表哥”弗鲁姆看表骑车横扫赛场开始，所有人都知道了功率计是个好东西，功率计迅速在职业车圈中普及开来，如今在功率训练的帮助下，新一代的车手们越来越快，在环法赛场甚至刷掉了上古嗑药时代的纪录。

不仅是职业赛场，普通爱好者也需要功率计，有了功率计，才能知道自己有多菜（bushi)。对普通爱好者，有了功率计，不仅能骑的更快，更重要的是能骑的更远。

这几年自行车圈迎来了庞大的新晋车友，于是我们可以在小红书知乎上经常看到他们的疑问：如何才能均速30？如何才能骑完100公里？如何才能骑上妙峰山/潭王路/龙井/龙泉山……

其实答案也很简单，学会使用功率计就行。

有了功率计，你会发现其实只需要150瓦就能匀速30，维持150瓦一个小时即使对于没有太多骑行量的新手来说也并不是天方夜谭，新手的错误往往是以为需要费很大力气，一上来猛踹把自己拉爆了。

有了功率计，你会发现骑100公里并不难，维持在自己二区一直骑有氧就行。

有了功率计，你会发现2.6的功体比爬上潭王路也只要40分钟，好像也没有那么难。

功率计并不只是一个测量大腿力量的简单仪器，而是代表了科学高效的骑行方法。

不久前，我刚尝试了一个为上班族打造的28天增长37瓦训练计划，在两个月训练后，从“心率比功率高”、毫无训练的小白练到了功体比3.6的“有一定基础的爱好者”，顺便还减掉了12斤肥肉。

作为一个普通的骑行爱好者，我觉得还是挺有意义的，不需要太辛苦的训练就让自己的能力提升了，可以骑的更快骑的更远，去更多的地方享受骑行的乐趣，想去独库、去格兰芬多、去环台湾，都不用因为担心骑不下来而放弃。

唯一的问题是，在以前功率计还是挺贵的，以我车上的Quarq Elsa为例，当年买的时候要小一万块钱。感谢科技的进步，如今功率计便宜多了，我刚换的闪弧新款ARS-Power盘爪功率计只要1388元，将功率计普惠的门槛又降低了一个档次，颇有电车拉低汽车马力门槛的意味。

而普惠的意思是降低价格并不会降低参数性能，260小时的续航和实测107克的重量比我的老Quarq强多了，磁吸充电、蓝牙ant双模一个不少，也支持自动校准、左右平衡和踩踏顺滑度等功能。

此外官方还对防水性特别自豪，用独创的注胶灌封达到了IP68级防水，网上也有拿着盘爪去游泳池测试的视频，算是给用户吃下一颗定心丸吧。如果还心存顾虑，没关系，还有30个月的质保托底。

在安装规格上，支持常见的Easton和SRAM 3钉、8钉规格，都是110BCD四爪，几乎就是为市面上保有量最大的禧玛诺系统升级量身打造。

唯一遗憾的是没有针对禧玛诺盘爪做造型优化，还是常规的圆盘造型，装上禧玛诺盘爪后有一些缝隙，强迫症患者看着有点难受。

从测量原理来看，盘爪功率计的准确性是最容易做好的，直接测量曲柄到齿片上的力来计算功率，安装位置隐蔽，一般不容易受到干扰或者是损伤。

但凡事要讲科学，我们测试一下就知道了，谁让咱功率设备多呢。闪弧ARS-Power作为主角装在了Madone上，然后我常用的佳明Rally功率脚踏和理论上绝对准确的NEO骑行台作为嘉宾限时返场，来个几轮三方对比测试。

首先，我们看一下数据稳定性，为了验证温度补偿算法，在骑台子时我会时不时的开会儿空调降温，温差最大有个七八度，看看会不会有什么影响。

从数据统计可以看到，在三方测试中，三款功率设备的数据稳定性非常好，闪弧ARS-Power的AP和NP与NEO及Rally做对比都只有一两瓦的差距，按各自1%的精确度算也是完全准确的。

我们再用功率曲线做一下对比。

上面这个曲线是包含了从一区到七区的区间功率以及一个FTP间歇训练课程，可以看到三条曲线也是几乎完全贴合的，包括其中一些顿脚导致的细微功率抖动也都在曲线中展现了出来（忽略第一栏被用来做锚定的心率曲线丢包，那是Wahoo和佳明手表心率有些不兼容，老是断联）。

这还没完，我们再放大看看。

在20秒无氧峰值测试中，三条曲线都是稳定在550多瓦，而且能看出由于是第一发力点，Rally的功率来的和掉的比其他两个都早。

然后是一分钟的六区，这个区间往往是用于骑行时爆发式突围或者追击的，知道自己的功率输出也很重要。

还有我们喜闻乐见的VO2 Max区间，也是训练有氧能力的重要区间。

我相信仔细的同学在看数据统计时有发现闪弧ARS-Power的数据和NEO骑行台的数据几乎是完全一样的，反而是Rally功率脚踏有些时候会有两三瓦的差距，这因为Rally不准吗？

Rally 功率脚踏的细微差距并非精度问题，而是由于测量位置差异 —— 脚踏直接捕捉初始发力，曲柄和骑行台则反映传动系统整体功率，同时Rally由于佳明生态的优势，在佳明码表上取样点更多，所以我们能看到Rally的那根绿色曲线更接近折线而不是曲线。

同时，有误差的几个数据都有一个共同的特点——最后的高功率我踩不动了，就像下面这个曲线，前面已经骑了几个训练区间了，这个训练区是两分钟350瓦，前面一分钟还能稳住，后面就开始挣扎了，绿色折线也越来越频繁。后一个区间是一分钟550瓦，崩的就更快了，对此我表示负全责。

骑过台子的都知道，开启ERG模式后会根据你脚上的功率自动施加负载，但在踩不动时踏频降低，负载反而是增加的，这个时候会难免需要站起来骑，脚踏测得力会有锁片起伏带来的误差，自我感受也能感觉到轻松一点。而对应曲柄和骑行台来说，并不管你那么多，只要你牙盘还在带着飞轮转，那他们测的功率就是一样的，这样就导致了误差，脚踏功率反而会低一点，至于好坏吧，我个人觉得倒是问题不大，以哪个为准都行。

总之，就以我这两百多瓦的FTP来说，闪弧ARS-Power的准确性在进行课程训练时不仅完全可用，而且是属于优秀水准的。

那么环境更复杂，距离时间都更长，温度变化也更大，也是更需要真实功率数据反应的户外呢？

我们还是先上数据。

户外的测试以闪弧ARS-Power和Rally功率脚踏作为对比，温差最大的有17度，最远距离160公里，而即使是这样的环境中，两者的功率也是几乎完全一样。

再来几个对比曲线，以下三个分别是包含了互相领骑拉扯的百公里团骑，长短坡ITT恒功率爬坡和平路ITT测试，一定程度上包含了大部分的骑行状况，而两个功率计的表现也都一如既往的优秀。

我们再放大看看，这一段是30分钟的230瓦恒功率输出，曲线大都贴合的很好看，唯一的小问题是短暂出现过一两秒的功率下降，很像丢包的那种。

很短暂，大概就一两秒钟，也就是我一直看表骑还事后拿两个功率计曲线对比才发现，而且复现了几次，目前只出现在200瓦以上的长距离输出中，大概就是从200瓦掉到130、150这种，然后又很快恢复，倒是影响不大。

而这一段差不多也是30多分钟平均功率两百二三十瓦，但这一段是大阵风天加团骑，所以曲线形态很不一样，波动的很厉害，有一脚没一脚的，唯一相同的是两条曲线贴合的很好。

除了整体输出，我还测试了一下冲刺数据，这也是个极端数据的高发区，我曾经见过两万多瓦的极端数据，整个训练资料库都能毁掉的那种，我自己的Quarq也出现过一千五百瓦的高数据，只是没那么夸张罢了。

为此，我尽量逮机会在小段坡和起伏路上冲几次，只是受限于最近光练有氧恢复了，无氧丢得差不多了，最终只能冲出800多瓦的峰值，调几个作曲线对比大概是这样的，为了方便观看，拉了一下时间轴，方便看出两条曲线的重叠度，这也能看出，前面说到的高功率骑行台负载导致的误差在户外也是没有的。

不知道这个数据表现大家满不满意，我觉得还行，尤其是考虑到这个价格，就显得我的Quarq很呆。

总体来说，闪弧 ARS-Power 是一款真正把专业还给大众的功率设备。对我这样的普通骑手来说，它的数据表现已经足够优秀，更重要的是，价格不再遥不可及。与其盲目追高，不如买对不买贵。它让我第一次觉得，功率训练不再是发烧友的专属，而是属于每一个认真骑车的人。