· 价格：￥129800
其实这辆车是赶在2025年12月初，新能源车免购置税以及置换补贴政策取消前入手的，至今已驾驶2700km了，刚好总结下我这三个月的驾驶体验。
我是一个十分看重产品颜值的人，非常喜欢M03有辨识度的设计，在路上也经常一眼就认出了这款车。掀背式轿跑配一个小小的车型，自带反差萌。类似锤子一样的车灯和像唐老鸭屁股一样微微翘起的小车尾也都是吸引我的点。
车漆选择了较为骚气的紫色，结果提车的时候发现10辆车里面7辆是紫色的。🙃
内饰简约又好看，不容易看腻。氛围灯见光不见灯，在一定程度能够提供情绪价值，但我不是RGB爱好者，一般都是固定一个颜色，浅浅地增添一点氛围。
之前驾驶的一直是父亲2014年购买的日产逍客，由于前几年父亲为了省油，一直开的节能模式，导致前几年经常出现地板油，车子都没什么动力的情况，后面发现不开节能模式，油耗也差不多，动力和驾驶体验都好了不少。
今年驾驶了M03之后，感觉驾驶体验真的很棒，动力很足，但经常就出现在高速上，一不留神速度就提示到了140km/h，赶紧减速。新能源车是真的让我体验到了驾驶的乐趣，动力一踩就有，驾驶起来有将两点连成一条线的感觉。后面偶尔再开我父亲的逍客时，就更能感受到十年的时间，汽车的发展有多么迅速，真的是回不去了！
还有很让我满意的点是，方向盘上两个滚轮大大加分，那种带颗粒可触及的操控感还是胜过了触屏带来的体验。
接触到新能源车之后，感觉到了语言的匮乏，大部分情况都能响应，但有的时候比如需要调节座椅模式，试了好几次没办法成功切换，还得菜单点几次切换，有些懊恼。
看中M03很重要的一点是，M03的智驾能力和他的大哥们都有的一打，是同价格车中最能打的一款车，实际测试下来，在大部分情况下确实很好用，特别是跑高速的时候，小鹏的驾驶策略是严格遵纪守法的代表，能够压着限速保持车道居中行驶，同时，小鹏还有共驾的功能，不过这和个人的驾驶习惯偶尔会有冲突，比如在准备超过前方一辆货车时，智驾倾向于保持车道居中行驶，而我更倾向于稍微远离一些，这时候在还未完成超车时，就会出现抢方向盘的情况。而且在高速行驶时，如果有一辆车超车到车前时，智驾会将车速降得很低。在后来的车机更新后，智驾的智商好像高了一些，共驾模式下，车子和我的配合也更丝滑了，但是在某些场景下，还是会有车子的想法和我的想法不一致，导致抢方向盘的情况发生。经历过多次这两种场景后，我都会轻踩刹车退出智能驾驶，自己手动驾驶一段时间后再开启NGP。整体智驾我能够打一个80分。
我买的配置是502km的，后面才了解到这个数据是CLTC的，实际续航应该采用WLTP的，实际也就400km左右，这一点对于我周末往返福州和莆田只充一次电的需求来说刚刚好够用，但如果要是中途要去其他地方的话，就还是需要补能一下的，早知道就买620MAX版本了..
交付中心的人员帮忙把车从小坡上开下来的时候，不得不惊叹这真的是一个技术活。开惯了SUV之后，在换成这辆轿跑之后，就得时刻小心路面起伏情况，路况一不好，就得时刻担心底盘被蹭到。
可能车身较薄，底盘较低，车辆行驶起来噪声还是较大的，这个时候就只能打开音乐，来做一些对冲。
因为还对比了小鹏的G6，在车身较低的情况下，头顶里车顶的距离并不充裕，不过后备箱在牺牲后排膝盖离前排距离的情况下，加上下沉的储物箱，在春节返乡行李多的情况下，还是有些许的不够用😅
由于刚提车还没办理ETC，在出收费站人工窗口通道时，可能压到了前面大车掉落的金属件，轮胎底部和侧壁直接被戳破，万幸的是，此时车已驶下高速，出了收费站就靠边停了，致电小鹏紧急救援中心后，得知可以上门补胎，这才能够顺利回家，第二天就把车子放在了小鹏售后中心进行轮胎更换了。因为我第一时间通知交警进行取证，做责任判定，后续换轮胎也找门店开具了相关发票和收费明细，收费站还全额报销了我换轮胎的费用😃小鹏由于深夜不好叫免费拖车，还给我补了价值200元的积分补贴，好感度大大提升！
我的第一辆车，有了它之后，离家的距离就更近了，以后肯定会带着我和我的家人去探索世界更多的角落🚙
此内容由惯性聚合(RSS阅读器)自动聚合整理，仅供阅读参考。 原文来自 — 版权归原作者所有。