Matrix 首页推荐

Matrix 是少数派的写作社区，我们主张分享真实的产品体验，有实用价值的经验与思考。我们会不定期挑选 Matrix 最优质的文章，展示来自用户的最真实的体验和观点。 

文章代表作者个人观点，少数派仅对标题和排版略作修改。

不知不觉间提车到现在已经 4 个多月了，这期间我一直在驾驶小鹏 MONA M03 620 超长续航版本（随着 Max 和 Plus 版本的发布现在已经成为了旧款）。目前已经累计行驶了 11463 公里，涵盖了日常通勤、市内周末出游，以及节假日长途旅行，可以说纯电新能源汽车已经可以覆盖我平时生活中的绝大部分用车场景。

在考虑购买纯电新能源汽车时，许多人都会被较低的用车成本所吸引，但同时也往往对车辆的充电、便捷性和续航能力存在一定顾虑。因此我想结合自己这段时间的实际用车体验，聊一聊纯电动车在补能、续航以及日常开销等方面的真实表现与自身感受。

充电开销

当初决定买纯电车的主要原因就是北京很大，且平时比较爱出去玩，所以加上通勤，每年的预计行驶里程在 25000km 以上，选择电车能省不少资金。在提车后的这段时间里，我也一直使用 Excel 记录电量、价格、时长。

截至 5 月的部分数据如下：

在 Claude 的帮助下，我也对数据进行了些可视化，总览信息如下：

纯电新能源汽车真的省钱吗？

是的，结合行驶里程，目前行驶成本平均约 0.2 元/km，对比之前开的高尔夫在城市通勤 0.8 元/km，的确省钱不少。这还是我全部都在商业充电桩充电的情况下，若有条件安装家充桩，费用肯定会更低些。

商业充电桩电价如何？

结论：想省钱，可以，那就交出你宝贵的休息时间吧，大部分谷电都是夜间或是正午。

最贵的电价发生在去秦皇岛自驾的路上，在 G1 京哈高速玉田服务区的蔚来超充站，电价来到了 1.91 元，加上冬季的续航折损，相较加油也差不了多少了；最便宜电价发生在济南酒店旁边的小桔充电，中午谷电只要 0.47 元，充满仅仅需要不到 30 元。

受限于电气架构，MONA 的电池最快充电功率仅有 94kW，1C 电池让快充桩等待 1 小时成为常态，还好附近的小鹏超充开车也就 10 分钟，要是再远点我会愿意多花点钱在家充电。

在大部分时候我选择使用快充补能，只有在实在懒得出去的时候会用小区（垄断得贵）或者公司的慢充桩（与快充价格一样），这就导致了快充的平均电价竟然比慢充还要更便宜。

充电价格集中在 0.8-1.2 元之间，原因是 1.2 元以下是我可以接受的电价，遇到就会立即充，若当前电价较贵，则会选择再熬熬或者换个地方充电。

城区补能

找桩方便吗？

在 2025 年的今天，新能源汽车的渗透率持续保持在 50% 以上，在大部分城市进行补能已经不是什么难事，纵使我住在北京六环边，在方圆 5km 以内就能找到 20 余个充电桩。目前主要的补能途径有：

• 小鹏自营的 s4 充电桩，距离我最近的大约 5km，10 分钟车程，因为可以用积分，在 10 点以后费用会降到 1 元左右，从 20% 的电量充满大概要 45 分钟左右，成为了我的主要补能方式。
• 小区 & 公司的充电桩，慢充为主，公司内部充电桩与特来电合作，电价 0.9 元，小区的慢充桩被某公司垄断，电价 1.6 元，前者由于平时上班都是女朋友开，很少有机会能在公司慢充，后者因为价格高昂，除非是累到不行且第二天需要满电出发，不到万不得已不会选择。

在商业充电桩的选择上，有小桔、特来电、e 充电、云快充等主流品牌，这些都可以通过微信小程序找到距离自己最近的充电桩。当然要说体验的话，肯定还是品牌自营的充电桩最好，因为有人维护且大都处于商业或者写字楼停车场，比较好找，还能免一定时间的停车费，若是有特斯拉超充或者理想专为理想 MEGA 设置的 5C 充电桩，那更省去了可能排队的焦虑。

要不要装家充桩？

从成本的考虑来说，没必要，至少在北京的我目前是没有安装家充桩的考虑的，安装充电桩大约 2500 元，可以享受到 0.5 元/度的电价，要是以快充 1.1 元来计算的话，需要充够 4200 度电才会更合适，需要行驶 35000 km。看起来还好是吗，但是再加上动辄 20 余万的车位费呢？

不过，家充桩带来的安心感与方便程度是无法用金钱来衡量的，还是好好赚钱吧。

就目前小鹏 MONA M03 的续航表现，夏季城区 500km，冬季 300km 足够我一周在北京的出行范围了。

高速补能

高速能充得上电吗？

目前已经自驾去了秦皇岛、东营、邯郸、济南等北京周边城市，出行的时间大都是周末或者节假日。

从我的观察看，在高速免费时段，大部分服务器的充电桩都是需要排队使用的，同时高速充电桩的费用也是相对较贵的，目测基本都在 1.8 元以上，加上油车高速省油，电车高速费电且电费贵，高速充电其实并不省钱。

最舒服的自驾范围

所以目前采用的策略是，自驾前往的目的地大都是单次补能可以到达的地方，在出发前一天充满电量，在到达目的地后再找方便的目的地充电桩补能。要是能在旅途中碰到好的目的地充电桩，体验会好很多。

比如东营之行，在中午到达了拥有小鹏自营充电桩的万达广场，恰逢中午谷电，插上上楼吃饭，为了避免交占位费，简单吃过后下楼刚好充满（400v 充电慢这么看也是优点？）

再比如济南之行，在爬完泰山回京的路上，夜宿德州全季酒店，酒店旁边就有充电桩，早上睡醒收拾行李的间隙补能，满电出发，无缝链接后续的旅程。

出行小 Tips

找个带充电桩的酒店吧！

以华住旗下的酒店为例，可以在筛选页面中选择带有充电桩的酒店，能在旅途中节省不少的时间。

一口气开不到？高速服务区过夜也不失为一个好策略

在周末自驾的过程中，有时我也会选则在周五出发，下班吃过饭开个 200km 左右，然后找个较大的服务区搭起「车床」，带好耳塞，第二天早起继续赶路。推荐选择较大的服务区，设施与车位会更多（例如，「五星服务区」或较大城市的服务区），选择靠近服务区内部的停车位，会减少很多因高速道路过车而导致的噪音。

出去玩的时候，就别那么在乎电费了

优先选择大品牌的充电桩，例如蔚来、小鹏等品牌自营的充电桩，或者特来电等知名充电服务商提供的充电桩。这些充电桩通常都有专人维护，卫生条件和导航指引也相对完善。对于假期出游的打工人来说，时间宝贵，此时价格反而不是最重要的因素，能在陌生的地方安全快速地完成补能，尽快继续享受旅途的快乐才是最重要的！

> 关注 少数派小红书，感受精彩数字生活 🍃

> 实用、好用的 正版软件，少数派为你呈现 🚀