上海摁下暂停键的一个周期里，实际上封在家的两个月里，每天睁眼等着闭眼的日子里，除了在微博看着窒息的感染人数，有个数字仍每天刺激神经：距离熟练检查还有XX天¹。

时间过的真快，两年前疫情在武汉爆发，困在家里的我于少数派上分享了《2020 寒假拯救计划》，因此荣幸加入作者群。后又接到航校入学通知咕咕咕数月被移出群聊…

借2022上海疫情带来超长假期的机会，和大家汇报一下：离开少数派两年我去学会了开飞机这件事，也给自己的航校生活做个总结收尾。

飞机带着我们飞向远方，去看看喜欢的人，喜欢的风景。只有少数技术进步能像飞机那样改变历史的进程，它极大的扩展人类的足迹，是百年前那个没有动力飞行世界的人们难以想象的，是飞行将这个这个千姿百态的世界紧密连在一起，让我们的故事变得如此丰富，戏剧绚烂多彩。

第零章：什么是会开飞机？

我爸前两天在某短视频平台上看到一则：《小伙造出“私人飞机”，信心满满地试飞，几分钟后众人惊呆了》私信分享给了我并留言：『没学过飞行也能开飞机？我不相信。』

如果定义『会开飞机』是：能够操纵飞机进行 平飞，上升，下降，转弯，甚至起飞（不包含着陆，这个比较复杂后续再论），那么就算是毫无基础的普通人在经过短短数十小时的模拟机训练后，便可掌握『一杆两舵』的使用，操纵飞机于蓝天之上翱翔。如果你是模拟飞行狂热粉的飞友，甚至更短的时间就能上手。实际上我们的训练第一课也多以『空域飞行』开始：

亲手握住操纵杆，感受气动力作用于副翼上，借由钢锁将力回馈于驾驶杆之上。带杆向后将机头拽于天地线之上仰看天空，顶杆向下使机头俯向大地饱览祖国河山江湖，迎着朝霞起飞，披着星河返航……仿佛这就是『开飞机』给人们的刻板印象，那我如果告诉你，仅达到如此，在飞行的第十三小时，就会遭遇停飞，收拾行囊打道回府。

说回短视频里的小伙，几分钟后由于操纵飞机落地时『拉平晚，着陆姿态过小，空速太大导致落地后飘，跳』，最终冲出跑道惊呆众人。就这几个问题，都困扰着每个新开飞的菜鸟飞行学员，他们夜不能寐，反复琢磨，激烈讨论，信心满满，下次飞行时仍然一塌糊涂，被教员骂的灰溜溜滚下飞机，回到宿舍相互鼓气后仍憧憬着再次坐进驾驶舱。所以回答我爸提出的问题『没学过飞行也能开飞机？』答案是『能，也不完全能。』

今天就先写到这，也不知道大家对飞机飞行是否有兴趣。前几天微博一则『#飞行员去游乐场是什么体验#』视频里的小哥在高速过山车上索然无味与周围游客尖叫形成鲜明反差，女朋友在下面发表"我男朋友可不这样，他吓得要命"，评论之后遭到杠精穷追猛打。东航321还未查明，今早藏航在重庆又冲出跑道后着火，笼罩在航空业上的阴霾不知何时褪去…

用与网友的回复结束今天的文章吧：

杠："正常飞行员都不会怕的吧，如果他怕，只能说专业素质不够强，还是小心为妙吧"

答："我是民航飞行员，谢谢你的关心。其次飞行员也是人，对于刺激未知的游玩项目会感到害怕。 但如果你问『飞行员是否在过山车这类游乐项目中，所感受到的载荷变化更容易适应？』那我们虽有些职业优势，也很有限。对于民用航空器而言，正常类飞机的载荷约是-1.5G~3G，过大或者过小的载荷都会使得机体出现结构损伤，有害于飞行安全。而过山车的过载设计为4G左右，正常人没有受过训练最大可以忍受到6个G。因此作为民航飞行员我们无需额外接受此类过载的训练。那飞行时遇到乱流，高空急流等因素引起飞机颠簸时，造成的载荷变化我们害怕吗？所接受的训练要求我们只要还清醒，保有情景意识就要竭尽全力操纵飞机，确保旅客安全。我们不会感到害怕，请永远相信中国民航。"