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在槟城一天吃 5 顿以及如此干净通透的天，作为这趟近半个月半出差半出游的铁路南行终点，没有比这更完美的收尾了。
习惯广东口味、加上云南本地胃口，在东南亚似乎可以横着走，去拥抱每一个 local 店和「挂逼摊」。
一路的随机故事和 90% 手机拍的照片，似乎够写一篇还算有趣的游记了。
懒到落地就向本地人看齐开摆，懒到程中完全不想成为一个 vloger。
2026 年的开篇很有意思。3 月 6 日凌晨，回上海前一晚，我发了一条朋友圈。几小时后，在清晨上海早高峰的 2 号线和 14 号线上，寒风里多了一个穿短袖逆行的人。
2023 年中老铁路开通后，我就一直想去体验一趟，只是被工作和时间绊住了。直到今年，公司正好有业务，同事们要去泰国出差。我秉持着「来都来了」的最高行动纲领，在昆明吃年夜饭时打开了 12306 和泰国铁路的 D-ticket，粗略敲定了最快能出发的行程。大年初四，我搭爸妈的车到昆明站，就这样开启了这次愉快的「泛亚铁路南行」。至于摄影装备，这次真没多带。
我是胶片和视频爱好者。既然这趟是独自出发、说走就走，自然也不想背太多专业设备，一切从简。以前所谓的从简，底线至少还是一台稍微严肃点的胶片机，比如陪伴我多年的福伦达 Bessar R4A。可这次朋友的现场监督 28wb 正好在我手里，傻瓜机体积小、上手快，我便随手抓了两卷彩卷出门。
这次还多了一个变量，就是手机。实际情况是，当旅途重点变成享受过程，拍照只为给朋友圈留个档时，手机出片的占比直接超过了 90%。这次带上的是 vivo X300 不是 Pro，也就是下图那台黑色机身。主要是因为当时长时间用过 Pro 之后，我想试试更小一点的机型，于是暂时换了它。
真正的主角：
这趟一路沿铁路南下，沿途不少地方我其实都去过，对景点打卡和专门拍照反而没什么兴趣。我更在意的是沿着铁道慢慢走，融进当地生活，随便逛逛，吃点真正地道的东西。后面就按地区来写，分成饮食和街拍两部分慢慢聊。
值得一提的是，老挝的米粉像是用糯米做的，更黏，也更有韧性，谈不上特别爽口，却很挂味，是当地很鲜明的特色。吃着吃着，莫名让我想起大理的耙肉饵丝。
在进入曼谷篇之前，还有两段很有意思的小插曲。第一段和 Beerlao 老挝啤酒有关。这酒在云南名气很大，差不多相当于老挝本地的「茅台」。我从万象火车站带了几罐进泰国。泰国卧铺列车本来禁酒，结果一位曼谷本地老哥把我拉过去一起偷偷喝。警察看见后，他打了个哈哈，拉上帘子，我们接着喝。
到了曼谷，我抱着 citydrink 的心态，拎着一罐 Beerlao 在街上闲逛，路上至少有 5 位「挂逼」老哥热情地问我是不是从老挝来的。也许乡愁有时就是一罐小小的啤酒。也可能是我云南血脉加持，晒得够黑，自带一点本地亲和力。
因为之前已经以游客身份来过一次，这次就没再走景点路线。再加上要处理工作，我索性住在泰国铁路两条主线分叉的地方，体验了一把全开放、粗犷又很有烟火气的市区铁路生活。
作为一个云南人，曼谷的味型和版纳高度相似。同事劝第一次来的同事谨慎尝试路边摊时，我的选店原则却很简单：饿了，就随机走进一家看起来本地人很多的小店或摊子。写这篇稿子时，我的肠胃依然毫无异常，而且整个过程吃得相当开心。
其实我在曼谷整整待了 9 天，其中大概有 5 天都在出差。所以这段时间更像是找了个地方办公兼休息。之后我立刻南下马来西亚。按时间算，确实也差不多该回上海了，但玩心还是压不住。当然，槟城飞上海的机票比曼谷便宜一半，这事多少也有点关系。
这是一座华人浓度很高的城市，恍惚间像走进了厦门老城区。在槟城也算是终于看见海了，天气又好得过分，整座城的色彩都亮了起来。
除了闲逛，我还特意去影院看了低清今年的贺岁片。这里好吃好喝，节奏也舒服。因为不想去柔佛和每日通勤的人一起排长队，我也就没再惦记继续南下新加坡。
好，槟城篇正式开启。
在槟城找吃的，除了专挑本地人多的店，我还有一个秘诀。早年在深圳时，一位广东同学教过我一句真理：「跟住老野食，实冇错！」1这趟一路吃下来，我对此深信不疑。
至此，整段旅程正式收官。然后我坐了 5 个半小时的红眼航班飞回上海，眼睛一闭一睁，人就到了。第二天，上海个位数气温的早高峰街头，多了一个穿着短袖、但灵魂还留在热带的乐子人。
这次行程看起来很长，一共 15 天，但曼谷那段出差就占了约 5 天。
不过我本来就是一个享受「在路上」的人。无论铁路还是航班，都像 citywalk 一样，是丈量脚下世界的一种方式。很多时候，旅途中陪伴你最久的空间，其实就是交通工具本身。透过舷窗，看着经纬度变化，看着身边的一草一木慢慢切换，那种感觉很迷人。
途中还有一点小插曲。我一时上头，没有提前办签证，而磨憨高铁口岸又不能办老挝落地签，所以只能先在磨憨站下车，坐车去公路口岸办理落地签，入境后再到老挝一侧的磨丁站继续乘车。中间有 2 个小时的空档就完全够了。
听起来虽然离谱，但也因此感受了一下边境公路口岸那种粗粝的气质。找老乡换一点老挝货币，也还算方便。
因为是中国修建的缘故，在磨丁站候车时，一切都透着一种熟悉又陌生的感觉。
到了万象站后，完全没必要和路边揽客的出租车讨价还价，直接用打车软件就行。司机中英文都不通，但人特别友好，安安静静把你送到目的地。老挝人民，大概也是这段南下旅程里最朴素的一群人。
中老铁路的万象站和泰国铁路的万象站离得很近。原计划是早点到高铁站，先蹭空调，结果发现泰国站内检票几乎放任自流，老挝边检也非常潦草。所以无论高铁站外观看起来多么宏伟，实际体验依旧和普通小站差不多：没有空调，而且只需要 5 分钟就能上车。
这趟卧铺整体体验不错，前提是你得抢得到。车上也有空调硬座和风扇硬座，通宵开 10 个小时，强度不小。卧铺是双层、每间 2*2 布局，宽度和高度都还可以，人能直起身，体验比国内老绿皮强不少，票价还不到 200 CNY。
这趟车到的是曼谷新建的中央车站。中途经过边境时，需要下车过泰国边检，记得提前填好入境卡。作为一个早早准备了 eSIM 的热心老哥，我还在边检窗口开热点，帮了至少半车厢的国际闲人。然而，我自己的却忘了填。
结束曼谷行程后，我从中央车站继续南下马来西亚。和直达首都的线路不同，这趟泰国列车的终点是边境站巴东勿刹，完成一地两检后，再换乘马来西亚 KTS 列车。
这趟车的布局很特别。中间是过道，两侧白天是普通硬座，夜里下铺可以翻成卧铺，顶部像飞机行李舱一样的位置也能拉开，变成上铺，勉强凑成上下铺。只是空间更窄，上铺还没有窗，体验只能算一般。
不过路上又撞见一场视觉效果炸裂的晚霞，也算值回票价。
马来西亚的 KTS 列车从巴东勿刹到槟城只要 2 小时。基建比我想象中完善得多，车厢也干净整洁。只是车型偏地铁式硬座，全程基本属于「膀胱局」，不太敢多喝水。好在一路蓝天绿野，视野通透，坐着也很舒服。抵达北海后，我转乘渡轮，这趟跨国铁路旅程也就此正式画上句号。
在槟城把乔治市逛得差不多后，我特意往山后的郊区走了走。傍晚搭上一班几乎没人的公交车，沿着盘山公路慢慢回城。一边是海岛独有的青山、落日和开阔海景，一边是层层铺开的老城骑楼。沿途还能看到 AMD、WD 这类跨国厂的身影。老式南洋建筑和现代科技园区并存，传统烟火与工业发展自然交叠，让我对这座城市的理解也多了一层。
空荡荡的公交车沿山路缓缓往前，没有人催，不必换乘。我就那样安安静静看完槟城的老城、山野和现代化的一面。这段松弛的公交旅程，差不多成了此行里最治愈的一小段时光。
这趟一路向南的旅程里，我放下了沉重的相机和镜头，几乎全程只靠一部手机。没有复杂参数，也不用背着器材赶路，随手一拍就能得到足够好的画面，撑起每一条值得记录的朋友圈。对旅行来说，这大概就是最舒服的拍照状态。
在中老铁路上，我遇到一位来自禄劝的云南老乡，他拿着多次旅游签去老挝工作。我没追问来路，也没打听去向。过关时彼此照应，到站后简单道别，干净利落。
从万象去曼谷的火车上，我认识了一位昆明药企的大哥。他不会英文，却敢一个人出门。我顺手帮他处理了火车票的事，我们一路聊无人机、聊行业。到了曼谷，他还请我吃了一顿海鲜自助。萍水相逢，却格外真诚。
更抽象的是那节 4 人卧铺包厢：法国清真、曼谷本地老兄、京都阔佬，小小一间，却挤进了 4 国人生。有人不用赚钱，只是出门给自己找点意义；有人当着听不懂英文的同伴，用英文轻佻地炫耀「只是临时玩伴」；也有曼谷本地老哥罩着全场——火车上本来禁酒，我们还是边喝边聊，警察来了，他几句泰语一说，哈哈一笑就翻篇。
没有剧本，没有人设，也没有刻意经营。一路上遇见的人、听过的故事、彼此帮过的忙、萍水相逢的善意，甚至那些有点荒诞、有点装、有点江湖气的小插曲，最后都成了旅程里最鲜活的注脚。
我拥抱了所有随机性。
不刻意当 Vlogger，不执着完美机位，不追着「必打卡」清单跑，饿了就钻进本地小店，累了就像当地人一样原地「开摆」，遇见什么就记录什么。
这样一来，这趟旅程也就没有什么遗憾了。无非是去别人活腻的地方，潦草活一遍自己；去陌生的街头，感受另一种人间烟火。不必纠结一次走完，也不必强求毫无遗憾。只要保持随性，这世界就没有什么地方不能去第二次。
26 年的开篇，足够自由，也足够难忘。
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