本文不长，没有耐心的读者可以直奔文尾总结部分。
什么是电动自行车的“新新国标”
网上近期热议的电动自行车“新新国标”，指的是"GB 17761-2024 电动自行车安全技术规范"。 在此版本（2024年版）之前还有两个版本：分别是1999年版（俗称“国标”）和2018年版（俗称“新国标”），这两个版本目前均已废止。
新新国标是谁写的
起草单位里面包含三家头部电动自行车生产企业。这就破除了网上谣言，说“这标准是不懂电动自行车的人写出来的”。
新新国标的编制思路
该标准引言中明确说明，本文件编制过程中,既考虑电动自行车使用者的安全、权益,同时也考虑未使用电动自行车的群体 (例如:自行车使用者、行人、机动车驾驶者等)的安全、权益。对于有更高性能需求的使用者,考虑电动轻便摩托车等其他交通工具。
轻便摩托车属于机动车范围，需要考取相应驾照和给车辆购买保险才能合法上路。因此用车成本会增加不少。作为消费者，天然的想法就是既要便宜好用，又要安全低价。而现实是往往事与愿违，抛开责任谈权益就是耍流氓。
新新国标的看点1：限值塑料件的使用-使用的塑料的总质量不超过整车质量的5.5%。
这条要求带来的最大直观的感受就是：电动车变“难看”了。给车辆做造型的塑料件使用被限制在一个很低的范围。车辆的金属骨架裸露在外，看上去瘦骨嶙峋的样子。
车辆的塑料件不仅和车辆外观相关，更涉及安全问题。大部分的塑料材质易燃不耐热，一旦涉及火情极易迅速燃烧，同时产生有毒气体。此前发生的电动自行车在电梯内爆燃起火的案件就能看见大量的浓烟喷发出来，场面极其惨烈。
新新国标的看点2：非金属材料防火阻燃要求加严
考虑到纺织品，发泡塑料，电线电缆等材料与其他电气部件应具有不同的阻燃性能要求。这条要求其实也变相限制了不少材料的使用，车子变得更难看了。
新新国标的看点3：完善防篡改要求，增加篡改难度
防篡改要求分为三部分：电池组防篡改，控制器防篡改，限速器防篡改。
道高一尺魔高一丈，魔高一丈道高百丈。篡改和监管都在互相成就，攻防互长。过去常见的篡改方法被堵上了，新的方法尚未发现，路上的鬼火少年估计能少一些了吧。
新新国标的看点4：北斗模块和通信功能
用于城市物流和商业租赁等经营性活动的车辆强制按照北斗模块。其他车辆由消费者自行决定是否保留北斗模块。
北斗模块和通信功能可以实现对车辆电池组温度，电压，电流，经纬度，速度，异常情况等参数的动态安全监测。普通消费者应该不怎么需要。
新新国标的看点5：限制车辆最高速度，限制整车最高质量，设定制动距离
这三条要求最被吐槽的就是限速25km/h的规定了。其实最高车速和车辆重量的限制都是为了一个目标：想刹车的时候要能刹得住。
结合防篡改要求，马路上的电动自行车飙车行为应该会大量减少了吧。
新新国标的看点6：车速提示音的要求
车速大于22km/h的时候就要发出提示音，这个声音推荐使用自行车铃铛声。这条要求显而易见是为了保障其他道路使用者的安全，例如自行车，行人等。
新新国标的看点7：整车尺寸限制
此处写明“鼓励电动车安装后视镜“，说明后视镜不是强制安装，厂家可以根据市场需求选择是否出厂配备后视镜。
限制电动自行车尺寸，鼓励小型化必然是大趋势。有载运未成年人需求的，可以在"后衣架"(也就是后座位置)加装符合要求的儿童座椅。
新新国标的看点8：脚蹬子变成非必须
线上调查收到的127267份问卷调查显示使用脚蹬子的人占比很小，因此放宽要求变成可选项目。厂家估计也能节约一些制造成本吧。
新新国标对电动自行车的技术细节做出了细致的要求。消费者还需要关注一下地方省市发布的非机动车管理条例。此处以《北京市非机动车管理条例》（2026年5月1日起施行）为例，罗列几条骑车上路需要关注的条款：
全文总结：
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