这些年，手机上常年保持200+的App，每个月更替大概也超20+，大多数App们被替换主要原因是使用频率太低，还有一部分，就真的是因为产品核心功能硬伤到令人发指，挑战我这种挑剔用户的底线了。

有些App，目前还在手机上，只是因为它还没到令人发指的地步，但也已经足够令人着急了。目前排名第一的是飞常准Pro，这个越来越无用的产品，排名第二的是多说英语，这个粗糙粗糙粗糙的产品。

当时中国区一大堆1元限免的时候，申请了一个中国区账号入的。在航旅纵横这个国字号产品还是个渣渣的时候，飞常准还是挺有用的，用来实时跟踪航班状态也不错。但后来总结了一下，当时觉得它还不错的一个很重要的原因是因为自己当时还是学生，飞行的频率实在低，所以只要单次能实现跟踪就可以了，不太用来进行航班管理。

但当我真正来进行航班管理的时候。就发现飞常准Pro的功能就真的太鸡肋。或者说是核心功能被民航总局的航旅功能垄断了，做得太艰难。且从航班管理流程的步骤来看飞常准Pro能提供的功能是什么：

第一步，我预定机票，App自动导入行程。

2016年到目前为止，我一共12个飞行行程（较我司很多人来说，已经是非常少的了），飞常准自动识别了2个行程。识别的行程是南航两个国内行程，其余国泰航空的国际航班行程一个都没有识别（其中包括两个杭州飞香港，也是护照购买）。

事实上，飞常准里我很早就录入了护照和国泰航空的常旅客卡也就是说，护照和国泰常旅客卡识别航班信息在我的案例上基本就是失效的，成功概率有多高，其它用户是不是能准确识别暂不清楚，事实上我的2015年往返台北的国泰行程也是读取不到的，当时认为是使用了台湾通行证作为身份证件的缘故。

第二步，航班应该提供补录入口，也就是手动添加行程入口

飞常准Pro的手动行程添加入口藏在飞机记录里的增加新的行程里，这个入口真是让我彻底的呵呵哒。三个入口：通过常客卡导入行程（这个点击直接就失败），手动添加行程（这个是不能证件识别的入口，且只能添加截止到今天的入口），通过证件导入行程（又进入添加证件的页面）。这个页面，基本就等于是补录行程入口，是在飞完后添加的入口，而不是事前航班管理的入口。

那么还有什么办法能事先验证飞行记录吗？恩，飞常准告诉你可以的。首页添加航班后，有一个...的圆形标志可以进入验证飞行记录，但是进去之后，才是硬伤到令人着急的设计。验证飞行记录的方式竟然是二选一：

a. 上传登机牌照片（飞常准你是在逗我吗？这年头，谁不是到了机场才会去拿登机牌或者自助打印，甚至直接就电子登机了，我都有登机牌照片了，飞前的航班管理也基本等于废了）

b.通过身份证验证，又是进入添加证件的页面。

第三步，提醒值机—值机

航旅纵横的提醒值机功能是让人很烦...因为不断地提醒。但是航旅纵横有个好处是会把你的航班行程直接加入IOS的日历中。飞常准这一块我基本就没有享受到，为什么？因为我前面的步骤就已经完全添加不了被验证的行程了。当然，它还是有个入口是网上值机的，但是竟然点进去要重新输入身份证、姓名手机号等，而且连南航都不支持，这个功能是来搞笑的吗？

第四步，提醒航班时间状况，值机柜台，登机口

这块一直是飞常准的优势部分，没有太大偏差，但是2015年我有趟国航的航班一直延误，延误起飞7个多小时，飞常准在第4个小时就已经没有更新状态了，不过影响不大。

第五步，提醒行李转盘

这个国内航班基本没有问题，国际航班这个功能基本等于没有。

第六步，飞行记录整理

由于之前的缺失，在这个时候，你要进行飞行记录整理，基本要做的事就是不管你的行程有多长，你都要记得保存好你的登机牌照片，因为，没有登机牌照片就没办法验证飞行记录。当然你也可以随意添加一堆未验证的飞行记录，但这对强迫症来说，是不可忍的。

其实航旅纵横有事也提取不到行程，之前说的飞台北的行程和飞香港的行程，航旅纵横的提取也有问题。_但是航旅纵横有个事前管理的方式是添加航空公司票号的方式来验证。其实基本这还解决了一个大问题，在阿里旅行这种OTA上面，出票后是有航司票号这一栏的，可以添加进航旅纵横，如果可以验证，只能证明它的提取有问题，票还是真的，不能验证的话，还要看看是不是机票有猫腻，另外像国泰官网购票这种，直接一个邮件过去，对方就会把含航司票号的行程单发过来的。

所以不知道是不是飞常准没办法拥有这个权限，利用航司票号来添加验证行程，而是拍照登机牌这么诡异而古老的方式。