想换车已经很久了，虽然一直在看车，也一直在修我的旧车。旧车是大学同学送给我的，他离开北京回家之后，这辆车带不走就给了我。刚拿到的时候因为在学校里风吹日晒了大半年，本来就已经锈迹斑斑，前变速线还是断的，去车店里花钱换了一根，什么也不懂，就这样先骑着了。

从毕业那天开始，我基本上每天都会骑它。在平安工作的一年多里，我没坐过地铁，没打过车，每一天，每一次，都是骑这辆自行车。下雨，我就穿一件冲锋衣，冲过去，到公司再用纸擦干头发，擦干裤子；冬天极寒的天气，我买了面罩，眼罩，把自己包裹得严丝合缝，带上厚厚的手套，对抗寒风。这辆车陪我去了太多地方，因为实在太旧，我也一直随意地把它锁在路边，没有人偷。
 

想换新车，是因为大修了好几次，一直没有彻底修好。后变速器不太好使，前叉避震完全生锈了，刹车片上的油污也一直没洗掉，即使我换了全新的刹车盘和来令片，过了两天还是继续出现啸叫的情况，刹车也没有那么灵敏。我彻底放弃了。

至于买什么车， 也有很大的讲究。一直是想换公路车，山地在城市道路里没有太大意义。弯把公路的操控还是不太熟练，感觉风险比较高，再加上最近平把公路车大热，于是就选择了平把公路。

当然平把公路里也有很多选择，比如最近大火的Escape1，喜德盛的极速300，还有一些没那么火的车型。选来选去，最后还是选了迪卡侬的Speed900
Speed900和escape1是同一个价位，但是单论配置完全被escape1吊打，油刹、变速、前叉，都不如escape1。唯一的高配就是挡泥板（笑死），speed900可能是唯一原厂配备挡泥板的车型，而且这块挡泥板非常好看，和轮组完美贴合，毫无违和感，并且是软塑料的材质，很有质感。买这台车的人估计有一半是冲着这个挡泥板去的。
Speed900的另一个广为诟病的特性是激进的几何，导致骑行姿势趴得很低，很难受。但这个其实反而是我需要的，这款车的定位就是快速通勤，如何定义一个快速呢，就在轻量化的车身和几何设计上。对我来说，赶时间的通勤速度非常重要，Speed900可以让我在每一个红绿灯快速起步，赶上打卡:)
不选择escape1的另一个原因是我其实想要一个单盘变速，Speed900 1x8的变速能很好满足我的需求，因为之前骑山地的时候就知道自己不喜欢前后变来变去，不需要那么宽的使用场景，再加上变速器也是个难伺候的主，维护很麻烦，所以能精简一点就精简一点，单盘很香。
另一个最大的优点就是颜值，二八大杠加上极具动感的下杠，美鼠了。
这段时间每天20km骑下来，整体感受还是挺好的，路况好的时候轻轻松松上30-35，避震有点像Model 3的感觉，很震，也很扎实，32c的胎安全感也很足，过弯过井盖的时候都很有信心。
 

说完了优点要开始说缺点了。
首先是脚踏很一般，不够润，就是个普通的塑料脚踏。
其次刹车不是油刹，虽然反应也很灵敏，但我也不知道为什么很容易被污染，就下雨骑过一次，也没有溅到油，刹车性能就开始下降，而且越来越差，中间我洗过两次，各种方法都用过，收效甚微，准备洗车的时候让师傅处理了，我没办法了。
最后是这个激进的几何设计，确实趴久了手疼，不得不买了个手套。
 

总体上我认为Speed900是定位比较小众的一台车，适合像我这样有快速通勤需求的人群。如果是打算专业混骑行圈，escape1的配置确实会更香。