一般来说，精度要求高的要买好的，使用频率高的要买好的，但如果精度要求高，但使用频率低改怎么办呢？比如扭力扳手。
科普一下，扭力扳手是用来精准施加特定的工具，确保螺丝螺母等紧固件在安装时既不过紧导致变形或断裂也不会过松导致没上紧松动。
传统扭力扳手主要是机械式的，一种是预置型（可调式）：通过旋转手柄预设扭力值，达到设定值时发出“咔嗒”声或触感反馈。高级一点的还可以在拧到预定扭力后自动泄力，避免拧坏器材。
这种扭力扳手通常较贵，最普通的品牌都是大几百，高端的如哈蔡特之流更是大几千，如果再套上个自行车专用如蝴蝶效应，性价比之低令人咂舌。
还有一种是表盘式：带有指针和刻度盘，通过弯曲程度和刻度盘的位移实时显示施加的扭矩值。通常结构简单但精度较低，但也有检测现有紧固件的扭矩这样适用于需要动态监控的场景需求。
这种扭力扳手通常都很便宜，此前我常用的Topeak扭力扳手就是此类，仅一百多，部分没有线下店的直销自行车品牌也会附赠一个这种扭力扳手供用户自行装车。
Topeak指针扭力扳手作为单车佬，尤其是在如今碳架普及的情况下，扭力扳手是必需的，手握仙人的传说已经在一个个拧裂的车架下不攻自破了。而碳架自行车对扭力的要求又有些不一样。
简而言之，单车佬的需要的工具也属于是既要又要，虽然用的频次低，理论上买个普通的就行，但是精度要求还挺高，便宜的可能会拧坏车，理论上又该买个贵的。
而且机械式扭力扳手都有一个问题——需要定期校准。因为是预制扭力，会随着使用和时间推移泄力，需要定期在专业机构进行校准，普通人既没有这个渠道也没有这个预算
很长一段时间，我自己都是用Topeak扭力扳手应应急，然后去车店白嫖一下高级工具，直到最近发现了电子扭力扳手这个好东西。
电子扭力扳手通过电子传感器和数字屏显示扭矩值，可预设报警阈值，原理和电子秤是一样的，全靠电子元件，不仅成本便宜制造难度低，而且理论上是不需要定期校准的（虽然说明书推荐在每使用1000次后校准一次），对机械式属于降维打击。
而且还便宜，两三百块就可以买到不错的扭力扳手了，并且是2%的精度，要知道，哈蔡特4%精度的扭力扳手价格接近2000大洋。
这款电子扭力扳手包装是比较粗糙的，符合一贯的工业粗矿风，能看出来虽然在商品页面已经开始蹭公路车的热度，但在产品端还是不够高大上。硕大的盒子明显是系列产品的共用盒，无法稳当的收纳起来，也不会学学人蝴蝶效应，虽然扳手精度差，但是做工精致收纳包更是高级。
随盒附带一张扭力标定报告和说明书，让用户可以放心大胆的拧，同价位的机械式扭力扳手一般是没有这个东西的，就让人拧起来不太放心。这款扭力扳手虽然有个C口，但并不是充电式的，而是采用了7号电池供电，C口只是用于设备调试。
电池供电即好也不好，好是好在我们前面说过扭力扳手用的不频繁，不用担心锂电池衰减或者故障。不好的地方是如果平时不取下电池，又有电池漏液的风险。
这个扭力扳手手感很好，沉甸甸的很有分量，橡胶表面具有防滑功能，也有双向棘轮，而且比起机械式通常是单向扭力，电子的可以实现双向扭力测量。
不仅如此，电子扭力扳手还可以同时实现预置式和表盘式两种机械扭力扳手的功能，也就是对应的峰值模式和追随模式。峰值模式通过预设扭力，在泄力后屏幕上保留最大值，可以知道拧紧的扭力是多少。
追随模式是屏幕数值随着力的变化而变化，不仅可以用来拧紧，同时可以做紧固件的扭力检验。
此外电子扭力扳手的报警机制也比机械式更丰富，在接近预设扭力值时会逐级亮起五颗LED灯，在达到90%时会有红灯亮起并伴随蜂鸣器警告，最大限度的避免拧过头。
总之新买的电子扭力扳手是近年来买的自行车周边用品中性价比最高的之一了，还没一副手套贵，再挑点刺就是配的批头不太好，用着别扭扔了可惜。还是感谢科技的进步，电子时代真好，值得每个碳架车主来一把，三百块还要什么自行车。
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