没想到啊，一转眼就到了汽车时代的风口，传统品牌、新势力、手机厂商纷纷下场；技术、品牌、配置玲琅满目。很多用户都看懵了，有的在维权，有的等迭代，有的挑花眼，信息大爆炸，很容易让大家忽略了自己真正的需求。今天根据我自己一些经验和理解，提供一些选择方法。
四象限分析本来是用于分析产品和业务的。我个人觉得，买车也可以按照四象限来分析，纵轴是价格，横轴是保值率。根据自己的需求，我把「效率、安全、舒适、品牌」作为主要的决策因素，接下来具体的说明一下每个点的权重和理由。
我在很长一段时间，对买车兴趣不足，感觉深圳的公共交通比较完善，偶尔还能骑单车锻炼一下身体。真正买车之后，感知最强的还是效率提升。
虽然还是存在堵车和停车的麻烦，但确实可以更自由的安排自己的时间，不论刮风下雨，都可以自由安排行程。比如我每天早上先跑十公里送麦嫂上班，在跑二十公里回到公司，完成两件事都可以控制在四十分钟上下。
这个路程之中，如果不紧不慢的跟着前车，肯定要慢很多，在遵守交通法规的前提下，我都会尽量超越前面的慢车。这就对动力和操控要求高一些，如果动力不足，操控不准，是没有信心持续超车的，甚至增加碰撞事故的几率。所以花 1.4 万解锁 0.6 秒的加速能力，很多人不理解，但我个人是觉得很值得的。
信心再足，操控再好，也会有分神的时候，也存在很多意外情况。出现事故就可能带来各种可怕的伤害，因此，车的用料情况，结构安全测试值得关注，这其实是一个保底的指标，但又很容易被用户忽视。
如果结构上没有大问题，能在大多数意外事故中保证人的安全，那驾驶辅助功能，则能减少事故的几率，这里包括准确的碰撞提醒、偏离预警、紧急制动等功能，其实，这些是比高速路的跟车驾驶更常用的功能。这些能力靠谱到位，只要减少一次碰撞，就减少时间和经济上的损失，也能更好的保障其他路人的安全。
行驶质感方面，包括底盘舒适度，隔音降噪能力，这些对长期驾驶会有一定的影响，比如你跑几个小时高速的时候，持续的 70 多分贝的路噪和风噪，不够舒服的座椅，还是挺难受的。
车内配置包括内饰风格、声光、嗅觉、娱乐性等等，这些配置其实也很重要，但很多用户会特别在意这点，但我个人更喜欢简单简洁，或者个性明显，所以权重没有那么高。
买车确实要考虑品牌，但今天的时代确实不一样了，以往的品牌绑定的是以上这些关键词，有的善于操控，有的主打安全，有的高级舒适，但全新的电驱格局下，这些品牌特点都被逐个打破，光环也正在褪去。
同价位下，某马的性能和操控可能不如国产新势力，因为基于燃油架构的壁垒和调教经验，并不完全适用于电车，很多新势力甚至比传统车企走的更快。
主打安全的某沃，也要面对数字化安全的冲击，通过行驶数据积累和车载算力加强，新势力不仅能搞定了被动安全，甚至可以主动避险，实现弯道超车。
至于舒适层面，很多时候是靠对用户洞察和舍得砸钱，多年以来，传统车企被销售渠道绑架，多少都有偷工减料的黑历史，而在用户画像上，也缺乏对年轻人群的需求理解。
所以，大众车型里，品牌背书的价值越来越少了，至于高端的特殊车型则另当别论。
当然，根据不同的用车需求，也会有人关注更多的维度，比如性价比，空间，用车成本，补能便利性等等。这些权重会根据每个人的职业、性格、用途而发生变化，我建议大家都可以尝试进行四象限的权重分析，找到最合适自己的车。
毕竟是几十万的大宗消费，又涉及人身安全，切记不要被厂商的宣传和营销所误导，也不要人云亦云，最终做出不适合自己的冲动选择，虽然还可以卖二手，但折腾起来就太麻烦了。
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