首先是解决个性化需求，尤其是一线城市，特斯拉越来越多，车型又比较单一，所以我经常在停车场里拉错车门，非常尴尬。通过一些个性定制，可以提升车辆的辨识度和专属感，远远地认出自己的车，开起来心情都愉快很多。
其次是进行一些功能体验上的优化，特斯拉出厂的自定义配置只有颜色和轮毂，没有更多基于功能的定制服务，比如隔热膜、氛围灯、电吸门等改装，既能弥补原厂的一些不足，又能提升整体的用车体验。
通常的建议是下单时选择免费的黑色，然后用省下来的八千块去选择自己喜欢的改色膜重新装饰，但我个人其实不太喜欢过于艳丽的改色，更喜欢质感上的提升，所以依然选了自己喜欢的冷光银。经过微博网友提醒，只需要增加磨砂车衣，效果就很好了。于是这里就出现了改色膜和车衣的选择问题，简单给大家科普一下。
改色膜是一种带有各种颜色的薄膜，材质比较薄，没有特殊工艺，所以强度、耐腐蚀能力都比较弱，通常一到两年就会有破损或变色，需要维护更新。价格在四千到七千之间，比较适合特别愿意折腾的时尚车主选择。
如果想要在原漆上呈现磨砂质感，那就只有透明车衣可以选择，这是一种比改色膜厚四倍的 TPU 材料，除了耐腐蚀，还能抵御轻微的刮擦，一般可以用八到十年左右，价格也贵很多，基本在一万到四万之间，如果想要磨砂质感较好的品牌车衣，基本只有 XPEL 的 Matte 系列，价格接近三万，考虑到帮大家体验测试一下，只能硬着头皮上了。
车衣实测了两周，除了质感优秀，确实更容易清洁，也有一定的保护作用，大家可以根据自己的预算和需求选择。当然，改色膜也能做出各种磨砂效果，只是质感差异，定期维护上要麻烦一些。如果不是新车就更不建议选择车衣了，刮痕已经存在，保护的意义就没那么大。
车衣确定，接下来来处理轮毂，官方有一个黑色款的大轮毂选配，但我总觉得不大好看，加上元旦那天下单着急就没选上，交完定金想回去再选，官网已经挂了。到一月底交车时，如果要改轮毂，就需要放弃当前订单，官方也不提供额外的改装服务，只能算了吧。
但 Model Y 标配的其实是老款 Model 3 性能版的轮毂，拿掉轮毂盖发现也不难看，但银色就非常普通了。于是进行了烤漆黑化处理，卡钳则定制成少数派红色，装配之后效果非常不错，虽然轮毂仍然是 19 寸的，改完之后却多了一点肌肉感，跟 Y 的身段挺搭配，个人非常喜欢。大家可以对比一下，看看你喜欢哪个。
实测下来，去掉盖板应该是对续航有一定影响的，但毕竟是充满接近 500 公里的长续航，少几十公里续航影响不大。
改完以上外观，整体的调调就出来了，个性而内敛，暗藏战斗气息，剩下的就是细节补充。两侧后玻璃出厂就配了隐私颜色，前玻璃再增加一下隔热膜，也会稍微变暗一点。经车间店长建议，前后 Logo 我选择了红色，跟卡钳呼应，也强化少数派的红色内核，如果觉得太亮眼，也可以选择黑色。回头我试试碳纤维的 Logo 效果。
至此，外观定制就完成了，除了三万块的车衣，轮毂+卡钳烤漆五千左右，效果非常满意，因为没有改变原车底色，因此也不需要另行备案，减少了流程上的麻烦。
如果选择改色膜的方式，达到类似效果，整体预算也能控制在一万之内吧，可以开两年再换一个风格。
这里可以总结一些个人经验，进行外观改造时，尽量围绕一个主题色来搭配，比如纯黑+亮色，或者银灰+磨砂，用少量红黄来点缀，避免颜色过多的混搭，除非有专业的设计能力，不然很容易弄巧成拙哈。
Model Y 的定位比较跨界，整体空间加大，能兼顾家庭和普通商用，因此增加一些舒适性改装是很值得投入的。
首先选择了四轮隔音优化，因为本身要拆轮毂烤漆，就顺便做了，主要是在轮胎护板和车体之间，增加隔音材料。这个空间原本比较空荡，所以轮胎的噪音会被放大，进而影响车内的感受，通过填充减少共鸣和传导。
实测了几天，效果非常不错，虽然不是整车的隔音改善，但过滤了很多路面的细碎震动，尤其是市区低速行驶，质感大大加强。上高速之后就没有那么明显了，因为风噪和底盘其他位置的噪音依然存在。但两千多的价格是完全超值的，特别是已经升级了双层夹胶玻璃的 Model 3 和 Model Y，配合四轮隔音，体验非常好。
接下来是自动门把手和电吸门，3 和 Y 的把手设计比较简洁，开起来略有不便，升级自动门把手后，感应到车主接近时，门把手会自动弹起来，接近 Model S 的自动门把效果，同时增加了 LED 灯光条，提升仪式感，夜间也更加方便。但目前发现，如果车辆深度休眠时，仍然需要手动，但大部分时间都很好用。
电吸门是更换了带有马达的锁机，在车门搭上门框时，会自动慢慢关紧。这里可以解决两个问题：一个是 Model 3 车门较轻，需要大力关门的问题。Model Y 改善了车门铰链，但小孩老人上下车，偶尔也会没关严，我就遇到好几次了。电吸门基本解决这个问题，只要轻轻推一下，就能自动关紧了，更加智能化。
车门两项的改装比较复杂，需要彻底拆解车门，更换备件，因此费用也要上到六千多，但对于我这种有老人小孩的家庭用车来说，依然值得。附上实拍 讲解视频。
最后一个就是车内氛围灯了，选择比较细的 LED 灯带，利用车门上的空隙，将灯条镶嵌进去，电源接入车机，开始我非常担心亮度控制好会喧宾夺主，但得知亮度是跟屏幕光感同步自动调节的，就是光线暗时，氛围灯也会自动变暗，不影响驾驶。实测下来确实不错，尤其是夜间驾驶，氛围感舒适，我选的是冰蓝色，比较淡，深圳热天多，也能营造凉爽感。氛围灯施工比较麻烦，价格一千元上下。
这一套大改造，差不多花了一个星期，终于定制了具有少数派风格，属于自己的座驾，这还没完，作为第三空间，还有很多常用物件要选购，至今还没买完呢。
车内脚垫和尾箱垫，都是必备配件，主要是隔脏防水，保护原车地板绒面，毕竟洗垫子容易，洗车内就麻烦了。脚垫不起眼，学问还蛮大，比如不能太滑，尺寸要完全贴合，不能太难清洗，还有不能带来额外的空气污染，小特自己找专业大厂定制，这些问题都专门考虑过，可以放心。
车载床垫算是一个奇葩配置，但 Model Y 原生具备优秀的空间，超大天窗，座椅放平，配合露营模式，算是一个简版小房车，备上这个，随时可以休息一下，关键时刻还能就地过夜。
Model Y 的新车味道并不明显，但还是需要常备一个消毒净化产品，我选了 EraClean 世净家的车载净味器，首先是外观颜色跟内饰风格很搭，都是银灰色科技质感。人在车上时，就开启负离子功能，增加清新度，下车时顺手开启臭氧消毒功能，对于异味、细菌、残留甲醛一并搞定，下次开车就干干净净了。
车内吸尘器也很必要，小朋友难免在车里吃东西，经常留在座位和地毯上的饼干渣，一吸了事，世净的车载吸尘机刚好也是银灰色，搭配一套，放在左右门的储物槽里，正正好好，一点也不突兀。这两款产品都是 Type-C 接口，不需要额外的充电线，算是业界良心了。
我选择的是灰黑的内饰，那么尽量搭配同色系的配件，对于特斯拉的定位来说，我觉得 Alcantara 和碳纤维质感最为搭配，所以相关的头枕、腰垫、钥匙套、安全带套都选择了统一的材质，避免让车内看起来材质复杂，花花绿绿，特别避免黄棕色的皮质产品，放在特斯拉车内简直是灾难。
这里也小总结一下，车内配件选择，除了注意品质，更要注意色调搭配，一方面是补充功能，优化行车体验，同时也要避免喧宾夺主，分散驾驶注意力，为了装饰而装饰，没有实际意义。
车不仅仅是工具，更是移动的空间，尤其是智能化之后，可以带着我们走遍大江南北，开拓视野。所以，目前的改装只能算是第一阶段，接下来这台 Model Y 还有更多挑战要去完成，也会有更多改装和设备给大家分享。
本次改装在广州超级车间完成，创始人小特叔叔自己是车迷，同时也是小特社区产品创始人，他们的产品和服务都来自车主需求和实测，比常规的改装店更加有心，目前广州和上海有线下店，欢迎勾搭。
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