极越汽车，命悬一线？ 

科技旋涡作者｜孙浩南

近日，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。

此前，极越汽车生产部门已经开启裁员，目前网上有不少自称极越员工的人爆料称，公司11月社保已断缴，离职赔偿要明年给到，留下的员工则没有工资，可能也没有社保。

新能源车企的淘汰赛一直都存在，但没想到这家背靠百度、吉利，曾经一度喊话对标特斯拉的造车新势力这么快就挺不住了。

极越汽车的艰难时刻，打工人成最大受害者

12月11日，网传极越CEO夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通，坦诚表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。

在极越创业的2.0阶段，夏一平称要做好4个方面的事情，包括坚持核心技术的长期投入;加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争;合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程;削减短期内无法提升财务表现的项目。

与此同时，网上有不少自称是极越员工的人开始诉苦。公司员工11月份的工资已经到账，但是11月、12月的社保需要自行缴纳。目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。

极越计划留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿;二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“自费上班”的状况。

有网友发布的视频显示，极越CEO夏一平被大量员工围住，有极越员工对着夏一平大喊：“把你的存款拿出来给员工交社保。”

而在网友分享的直播视频中，一位极越门店的女主播在直播卖车时，有同事过来通知他们失业了。女主播得知后很是心酸无奈，自嘲道，“我刚还在这装蜡笔小新、紫薇格格呢。有观看直播的网友建议，能不能把《好运来》关了，女主播表示“能”，并略带哭腔地关掉了BGM。

至于离职后有无赔偿，同事告诉她，“如果能够找到融资的话，就有赔偿”。女主播对此有些难以接受：“关键是没有资金啊，那就是不给赔偿”。

值得一提的是，有此遭遇的极越销售主播不在少数，今日晚间的短视频平台直播中，有数十位极越主播在直播中在线求职，希望有工作机会的网友，能够帮他们联系新工作。

对此，高合汽车项目工程总监杨悦卿在直播中，对极越汽车员工进行劝告。杨悦卿称，我给你们一些经验之谈，第一件事情能签的就早点签掉，不要抱有幻想，早一天签掉，早一天走，不是为了拿馒头，而是你要比别人更早的进入到这个市场。

事实上，杨悦卿不愧是有经验的前辈。据悉，小鹏和蔚来的HR，已经去极越建群招人了。年底小鹏销量暴涨，需要快速扩充人手;蔚来则应该是为乐道准备。

另外，除了拖欠员工薪资外，极越汽车还拖欠了传播供应商款项36万元。“Tech星球”官方日前发文称，新能源汽车品牌极越汽车，拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项，多次发送催款函，仍拒绝支付。现请极越汽车、极越CEO夏一平付款。

山雨欲来风满楼，极越汽车近期的热度或许是最大的一次，但同时也面临着极为艰难的境地。

车企竞争激烈，多家车企陷入淘汰边缘

在新能源汽车逐步取代传统燃油车的关键时刻，未能紧跟行业趋势的车企只能落得被市场淘汰的结局，而高合、威马、爱驰、天际、恒大等汽车品牌，在今年已经成为边缘车企。

未来还有多少家车企能够活下来?关于这一问题，多家车企创始人的回答都不太乐观：何小鹏表示只会剩下7到8家，雷军更是直言只有5到8家能够存活。

高合汽车的母公司华人运通(江苏)技术有限公司在经历了近6个月的停工停产和自救努力后，还是步入了破产预重整的阶段。8月8日，盐城经济技术开发区人民法院发出决定书，决定受理华人运通的预重整申请，预重整期间为六个月，有正当理由的情况下，经预重整管理人申请，可以延长三个月。

威马汽车早在去年便申请了预重整，并在此期间与多位意向投资者进行了友好协商。有鉴于此,威马汽车又向法院提交的预重整转重整申请,并获得了法院的受理。在今年3月份，威马汽车就吸引到4家资本的入驻。据威马汽车第一次债权人会议所披露的内容来看，有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查。但能否打赢复活赛，还犹未可知。

回顾高合与威马的历程，被边缘化的起点，似乎就是从被员工爆料拖欠工资、裁员等负面消息开始的，而如今除了极越外，哪吒汽车也有些危险。

CEO张勇的微博自10月14日后再未有过新动态，评论也处于关闭状态，“张勇离职”的风声接二连三。12月6日，汽车维基又发文表示，从多位知情人士处得到消息，张勇已经离职，去了河南一个新能源商用车品牌——大力牛魔王。

近期除了CEO换人风波，哪吒汽车因为拖欠多家供应商货款被告上法庭，同时陷入员工裁员欠薪等大量争议，不少负向关键词都围绕在这家曾经的明星造车新势力身上。

一些车企在挣扎求生，一些车企陷入泥潭，但也有不少车企一副欣欣向荣的模样。小米将推出全新SUV，比亚迪集团多款新车迎来革新，鸿蒙智行的产品矩阵还将进一步迭代升级，多家车企将会在明年发力，可以预见的是，2025年的车企新老势力竞争将不断加剧，或许意味着淘汰率也会上升。

写在最后

越来越强的电动化浪潮导致市场环境瞬息万变，参与其中的任何人和企业都无法预料到明天的自己，究竟会处在怎样的位置。中国汽车走到今天成就来之不易，但我们相信整个行业在经历大洗牌之后将会更加蓬勃向上。

同时，科技旋涡也提醒所有消费者，在选车、购车时一定要从多方面考虑，不要被短期的价格优势冲昏头脑，避免售后损失。