前言

汽车窗膜作为目前95%以上车主会为自己爱车选购的核心部件，是大家重点关注的车品之一。我在23年也基于自己贴膜实操，从购买到文献研究，到购买路径更新，写了很多分享。正文开始前先来个简单的总结，目前车膜追求性价比，不动脑子的选择，山由旗舰店的建筑玻璃膜贴车已经是性价比天花板方案。前挡购买1.5米×1.52米的70透光率车膜，天空蓝和湖泊绿都可以，前者是类似山由魅蓝的蓝色款，后者就是山由黛绿前挡。

侧后购买不少值友已经根据我建议尝试的产品8，是属于中高隐私的侧后，上车效果同样不错，建议买2.5米×1.52米可以贴侧窗和后挡风玻璃。不少值友表示贴A级、A+级轿车和紧凑级以下SUV，2米×1.52米也同样够用。

整套方案买膜在有天猫活动时大概200元出头，加上200多元的工时费预期，500可以贴全车，性能就是一套靠谱陶瓷膜，追求性价比可以无脑选，商品评论区里的真实值友也越来越多了。再次提醒，建筑膜和汽车膜本质上就是一样的东西，车膜就是把建筑玻璃用的PET薄膜贴到了车上。

在广大值友问车膜的过程中，因为不少车辆都是停放在户外，加上大家都对车膜的隔热性能作为铺贴的主要目的，多层磁控溅射金属膜、双银磁控金属膜、low-e膜、顶级车膜这些市场上各种叫法的，售价高昂，隔热性能领先的车膜成为了大家追逐的对象。

本篇就用各家的顶级车膜，采用仪器实际测量和比对的方式，来和值友们对比下这些产品的功能性，差异性，以及选购建议。

什么是顶级车膜？

顶级车膜我个人认为最直观的概念，就是各个厂家推出的价格相对最高、定位相对高端的车膜产品。在材质上，3M的顶级车膜是多层光学结构膜，并且靠专利保证了独家性，其他品牌的车膜都是走多层磁控溅射金属膜的技术路线。

它是指采用磁控溅射工艺，将经过设计的多层金属化合物或贵金属银、氧化铟等沉积到透明或染色基材上。特点是普遍使用多层银或ITO（氧化铟锡）膜层，使用多层银的膜在隔热能力上更强，使用ITO的膜在透光性上更好，这类膜普遍具有非常好的光谱选择特性。

通过光谱可以看到，从可见光到红外区域，太阳光透射比极具下降，并维持在低位。在加上这种膜的太阳能吸收比低，沉积在膜上，向车内的二次辐射更小，所以隔热能力是现有商品化车膜中最强的存在。

这些技术内容，可以回顾之前的文献分享，本篇的重点是实测对比，下面介绍几个对比的产品，用的都是前挡风玻璃的车膜，小料来自于问旗舰店索要和我贴车衣的龙膜授权店索要。

横评产品介绍

1-威固VK70

民用车膜中的豪华产品，参数根据描述是在白玻铺贴后测定的结果，威固的旗舰产品，特点是1.5mil厚，是顶级车膜中最薄的。

2-龙膜后羿70

威固同集团的兄弟品牌，如果说威固品牌是保时捷，龙膜就相当于奥迪。后羿的官方参数略逊色于龙膜，也是龙膜的核心代表产品。

3-量子膜 钻石70

量子膜是圣戈班旗下的品牌，整体不像伊士曼与豪华车深度绑定，品牌属性我认为会差一些。钻石系列是量子的顶级膜，有5mil超厚的70G。这次横评对比的是3mil厚的钻石70，是和VK70、后羿70同档次的产品。

4-3M晶锐臻选70

3M的顶级车膜与前三款不一样，是用多层光学技术，也就是不靠添加多层磁控溅射膜，而是在PET膜内部通过加工，产生200多层立体结构，达到反射隔热的效果，隔热率参数相对低于前三款，但是对于信号的屏蔽会更低一些。

5-山由钛臻70

站内网红品牌山由的顶级系列，也是多层磁控溅射，隔热率标的比世界级品牌还高一些，但官方参数的反射率会偏高，理论上更容易出现内饰反光，之前看值友分享，1000多能搞定，作为国产品牌价格优势显著。

6-科为SX70

也有部分值友联系经销商或者通过PDD购买的科为车膜，顶级系列叫SX系列，其中SX70是这系列的前挡，同系列还有定位稍低的SXT70系列。官网没找到SX70的参数，找了个某鱼提供的参数图，参数同样标的很高，明确是双银磁控溅射，属于目前国产车膜中最为顶级的工艺，含工时费价格也是1000出头。

车膜对比维度解释

1-产品外观对比

分别取了6款顶级车膜的单车膜，和铺贴在玻璃上的效果，6款车膜的透光率都是设计在70%左右，视觉上的效果是比较类似的，70%是一个规定前挡玻璃透光率的交通限值，但实际在车检时没有官方机构会管理，但大部分前挡产品都会卡着70去设计，注重视野的产品会做80透光率的产品，顶级车膜以隔热属性为核心，所以都会设计在70的数值。

从颜色和质感看，不同车膜厚度不一，触感会有差异，所以专业的师傅能摸出车膜的厚度。颜色方面，龙膜和威固都是灰色调为主，同为伊士曼产品，颜色针对非常接近。3M晶锐臻选车膜为冰蓝色，蓝色调比其他车膜更突出。量子钻石、山由钛臻、科为SX三款车膜咋一看非常类似，颜色都是灰绿色调，并且厚度触感相似，个人推断，两款国产车膜都是对标量子钻石的产品，三款产品间的相对比较也是本篇的重点，甚至可以怀疑三款车膜选用了相同的PET基材，分别由三个厂商在同一PET基材上进行加工，就相当于一款发动机，不同车企开展调教。

2-手持光学仪参数验证

采用设备是林上便携式测试仪，它自带光源和接收器，在没有薄膜时，透光率100%，阻隔率都是0%，放上薄膜后显示实测值，具有相对参考意义。

这也是最为常见的车膜参数仪。它的透光率指标能直观反映车膜透光属性，紫外线因为难以通过pet薄膜，所以只要是pet，紫外阻隔效果就会在99%以上，和车膜参数没关系。这款薄膜仪测的是940nm波长的红外线阻隔率，实际上携带热量的红外线覆盖了各个波段。其次对于特定波长的红外参数，热吸收能力强的陶瓷膜会更占优势，除了3M的顶级膜都是以反射为主的隔热膜，所以不能单一用它的高低评价车膜隔热，但在相同配置下，红外阻隔率高代表车膜隔热相对更靠谱，比如量子钻石70红外阻隔率85.1%，山由钛臻红外阻隔率80.9%，科为SX70的红外阻隔率84.1%。因为三款膜同质化，可以得出隔热效果量子钻石70＞科为SX70＞山由钛臻70的阶段性结论。

3-测厚仪测定净厚度

采用的设备是ProGage测厚仪，通过指定的预压力和测试头，通过位移传感器测定薄膜的净厚度，测量结果可以做相对比较。正常薄膜测厚应该需要专用测试台，并且取多个点位，这里简单对比，取的是单次测定数据。车膜本身也有一定的不均匀性，并不是一片膜的厚度是完全均匀的。厂商标厚度一般是标整数，实际测定结果的偏差还是比较大的，1mil=0.0254mm。

在早期，因为只有当初的顶级车膜才使用3mil车膜，让包括我在内的不少消费者认为，车膜厚代表质量高，这一观点我目前认为有局部参考价值，一方面有威固VK70这样薄但旗舰定位的产品在，另一方面是随着我个人阅读文献，车膜的成本、工艺在于膜的加工，决定膜厚度的点是pet基材本身。不过厚的PET基材依旧意味着更高的施工难度和对于广大厂商应该更高的成本（威固例外），也可以看一下各个厂商对于厚度是否虚标。

4-反射仪测定隔热效率

采用的设备是烤灯、贴膜后白玻璃和林上红外热接收仪，通过热接收仪的数值，来判断车膜的隔热效率。

正面的热接收仪是测试隔热后的效果，并且可以自动计算热量降低的比例。侧向的仪器在位置相对固定的情况下，测试反射热量的大小。理论上正面的红外热量计数值越低，代表车膜综合隔热效果越好。反射热数值越高，代表车膜热反射能力越强。

5-热风枪高温吹烤

热风枪是贴膜施工必备的工具，主要是烤车膜，让其出现一定曲度，铺贴时能完美贴在玻璃上，这也是一个店施工水平的体现。

多层磁控溅射金属膜在热风枪下，普遍会出现丝状纹路，汽美行业会叫其金属拉丝，内部带金属丝。我个人化学知识和实验基础认为这些未必是金属丝，但确实是ITO膜的一个特征，并且通过实验验证，除3M钛臻外，都能出现这样的拉丝现象，上图为科为SX70。

3M晶锐臻选车膜吹烤会很快出现蛛网纹，不耐烤，确实是多层光学膜，表现的特征和其他产品不同。

然后是山由钛臻70，比起其它膜，丝状特征出现比较困难，并且也相对容易烤坏。对于其有效物质含量，这里不做个灰分测定是无法推论的，只能说特征不像其它膜明显，以及烤膜施工难度相对更高。

这一对比的结果，我个人结论是，非多层磁控溅射金属膜，确实不出现丝状受热特征。山由的膜比其它车膜，烤膜的要求更高一些，特征相对没有其它膜明显。

结果汇总与分析

先来看手持光学仪和测厚仪的检测结果。

手持光学仪方面，3M晶锐臻选红外阻隔一枝独秀，龙膜后羿比威固VK70参数表现更好。同色系的量子钻石70强于科为强于山由。

厚度方面，威固实测最薄，施工也相对简单。后羿和晶锐臻选厚度类似，其它三款在车膜中都是超厚的产品，对施工点手艺会由要求。

然后来看反射仪测定的结果，龙膜后羿70实测是隔热效率最高的车膜，威固VK70和量子钻石70隔热效果旗鼓相当，科为SX70排在第四，强过山由钛臻70。3M晶锐红外阻隔虽然高，实测隔热效果却没有那么好。热反射方面，两款国产车膜最高，并且数值一样，加上颜色一样，厚度类似，我真心怀疑这两款是同一产品，但隔热性山由弱于科为，两者隔热能力也都没有达到量子钻石70的高度。3M晶锐虽然宣传是多层光学结构特点反射热量，实测就是吸热为主的膜，这么看确实硬实力比不上它的价格。威固、龙膜的反射类似，量子略低，但三款都是隔热能力强的膜。

测试后分析总结，龙膜后羿从厚度施工难度，940nm阻隔率、反射仪和烤灯表现，综合我认为是硬实力第一，对得起品牌。威固更薄，隔热只是略逊，我认为有它独家的技术优势，也对得起品牌。量子钻石70作为老牌车膜确实隔热强过国产。科为隔热实测比山由高一个档次，但两款车膜在部分参数上有很高相似度，我个人对两款产品关系有一些猜疑。

顶级车膜购买分析与建议

买车膜我个人认为从预算出发，追求性价比而言，顶级车膜其实性价比都不高，主要看大家买车膜的预算。并且电商链接基本不会有优惠，都不是走量的款式。

从隔热性讲，3M晶锐臻选属于最高级别的隔热类车膜了，在隔热效果而言，都不如国产多层磁控溅射，所以这些膜的实际使用隔热也会更有保障一些。

3M膜不太推荐，确实专利噱头大于实用效果。

综合购买还是要多看线下，买进口大牌顶级膜要看重施工环境，确实是好膜，贴坏了也白瞎了。

国产车膜方面，科为SX70综合表现不会差进口品牌太多，但这也是主要做线下的品牌，天猫、京东、途虎都没有，大家要贴可以参考我测的参数验一下。

山由的钛臻旗舰店价格明显不值，实测隔热也差一些，不过一切还是看价格，但从热风枪烤效果看，其施工难度相对大，真心挑店。

品牌角度，买顶级膜我还是推荐龙膜、威固，经销商都能给点奢侈品级的体验。

尾巴

本篇关于顶级车膜的测试对比就分享到这里了，如今冬天，不是贴膜的好时机，电商大促也都结束，性价比款目前也蹭不到活动，希望能解答值友关于车膜隔热的疑问，感谢大家的阅读，期待下次与大家的交流