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从腾势 N9 的谍照期，我就开始密切关注了，然后首发果断下单，至今提车已快到一个月了，期间也算是密集使用，在此分享一下有关此车的主观想法。
先来分享一下我的购买理由。
SUV 的全称是「运动型多用途汽车」，这可太合我的性格了。我从小就特别喜欢功能丰富的产品，就像瑞士军刀那样，我觉得这样高集成度的产品，最能体现人类的技术和巧思，另外 SUV 在空间、通过性、安全性、视野方面都比较出色，符合我的使用习惯。
来看一下同级竞品：
以上都不符合我的定位，我是平日作为打工牛马，周末要去郊野露营拍照，节假日喜欢远途自驾旅行，而且一直喜欢探索小众的低开发度小景，中度越野是一定会遇到的，所以我需求的车一定是要兼顾城市和郊野的，就是「既要又要还要」的典型，环顾之下，就只有腾势 N9 可以满足我的需求：
所以如标题所述，为了心中尚存的诗和远方的浪漫，我理性地选择了 N9。
接下来简评一下我认为使用时感知最强的优秀功能。
这个是我选择 N9 的重要理由之一，也真的是用了就回不去的功能，N9 这个约 5.26 米的大车，在后轮转向的加持下，转弯半径只有 4.65 米，要知道 MINI Cooper 的转弯半径都有 5.4 米之多，理想 L9 更是要 6.15 米。
后轮转向让 N9 就像一条鲶鱼，直角弯和调头都是信手拈来，完全摆脱大车的笨拙感，大幅优化了城市的驾驶体验。
腾势 Z9GT 首发这个功能时，我就无比心动，它是以一个前轮为中心，像圆规一样旋转车身。
侧方位停车时，一头扎进去，再将车身摆入，就完成了停车，非常潇洒。应对胡同小巷类的狭窄空间时，也极其有用。相比豹 8 那种以车中心为圆心旋转调头方案，这种更适合城区停车场的场景。
某次误闯了一个特别狭窄的胡同，胡同两侧停了各种汽车、电动车，加上这车很宽，部分极限路段真就只能用蟹行功能斜着移动才能顺利通过。（那次虽然完美无伤过关，但是这辈子我也不太想再经历那种状况了~）
之前看过「智能车研究所」的各种车型辅助驾驶测试，综合下来感觉华为、腾势、小鹏算得上是第一梯队，实际使用也确实如此，不过 N9 的总体策略是保守的，很多时候都是优先让行，需要人工踩油门强制推进，我把它当做人机共驾的辅助工具来使用，综合体验算是不错，尤其高快路段和大堵车情况特别省心，明显缺点就是市区复杂路段变道逻辑不理想，而且纠正后还是时不时就重复。
另外值得一提的就是 AEB 触发很精准，两次遇到非机动车极限鬼探头，都及时刹停了，那时候我都还没反应过来。
人下车后，车自动泊入车位，也可以自动泊出，会吸引路人围观，搭配选配的电动门的话，下车锁车，然后车就会自动关闭所有门，再自动泊入停车位，更为拉风。
缺点是周围有人经过就会暂停，另外自动泊出的启动时间有点长。
属于传统艺能了。车内 2.5kW 功率，可用作无人机快充，或是 PS5 之类的娱乐设备；车外 6.6kW 功率，是支持电气化露营的核心，投影、电烤炉、制冰机、户外音响都可以搞起，搬家流露营狂魔可以把各种家电都带上。
电量不足时就自动发电，完全没有用电焦虑。
第二排的两个座椅可以向中间移动并拢，然后靠背向后倒，与第三排连接形成一张完整双人床，操作很方便，凭借厚实的座椅填充，直接躺上去就非常舒适了。
节假日出游难免遇到堵车情况，有时候堵起来就是 1 个小时起，我们一家出行时遇到这种情况的应对方法是这样的：
春深，花草盎然生发，穿过闹市通途，越过山野曲径，来到一处二月兰花海秘境。
车中倚座，享受和煦春风与暖阳。
慵懒地搭起天幕，等待斜阳橙辉，等待穹顶蓝调。
架起烤炉，美餐一顿。
再去享受星星点点装饰的温婉之夜。
有 N9 之后，我露营就不再需要带帐篷、睡袋、防潮垫、充气床这些装备了，占空间且不说，搬运、搭设、收纳、维护都非常麻烦，舒适度也完全没法和 N9 车中泊相比。
而且我觉得 N9 简直是床车露营的天花板，传统的床车是两种模式：
而 N9 的大床模式就彻底解决了上面的所有痛点，一键成床就可以直接用了，优质的座椅填充料作为床也非常合适，讲究点就再铺一个绒毯。而且座椅的通风、加热、按摩功能都还可以沿用，极其舒爽。这样不需要折腾，后备箱的东西不用动，坐起来头部空间依然巨大，个子矮点的甚至直腰跪着都能行，可说是相当完美的床车方案了。
另外假如是和哥们一起露营，也可以用左边的二三排，右边的一二排，各成一张单人床，错开睡，这也是传统床车所不具备的灵活性。
我还鼓捣出一个特别的影院玩法，蛮受车友欢迎的。
就是大床模式下，把一个 60 英寸的 4:3 地拉拉线幕布（用来播放 16:9 画面时有效幅面约为 55 英寸），放在二排座椅靠近前侧的位置，然后用一个带光学变焦的三色激光投影（比如坚果 N3 Ultra）播放电影。投影可以放在后备箱，用其它行李在其下堆出足够的高度，使投影的镜头处于三排的两个座椅头枕中间。电源是从第三排座椅下面的 220V 插孔接一个插线板延长到后备箱，这样如有必要，后备箱其实还可以再放个ITX电脑主机来播放高质量片源，或者用来打游戏。声音可以连接车载音响播放，N9 的帝瓦雷带来的听觉体验也是非常出色的。
这样两个人腿伸直，坐靠在第三排的位置，拉上隐私帘，就可以美美地享受私人影院了。（针对白天的情况，也可以选配遮光帘，制造出黑暗环境。）三色激光和大尺寸幕布的双重加持下，观影体验会比常规的原厂车载投影强很多，而且不需要动辄一两万的加装费用，大约只要 8000 就可以搞定了，况且这投影和幕布也还能拿到酒店等场景用，如果户外有墙的话，拿出来随便投个 120 英寸，效果也非常好。
另外由于 N9 的后备箱左侧是掏空出来一个洞的，设计用来横放高尔夫球包，这个地拉幕布收纳起来也恰好能塞下，贴着座椅靠背后面放置的话，占地非常小。
PS：仅建议深色内饰版本尝试，白内饰估计会有大量漫反射，造成屏幕对比度损失。
我比较喜欢 N9 的正、侧面设计，威武的传统大 SUV 风范中，又带点科技新锐的感觉，为此我专门选择了能凸显设计特征的银色版本。
而尾部设计说实话就是不怎么样，正后方观感有点呆，形态也不好看。
前后车标点亮之后，看起来更具科技感。我很不喜欢轮子和后柱上的深蓝色底色的车标，包括方向盘上的也是一样，计划后期贴成黑色底色。黄色卡钳感觉和整车不太搭，以后考虑喷成深红色。
内饰感觉中规中矩，没有什么出众的视觉设计，前排空调出风口、座椅水晶按键，这两处设计的还不怎么样，但用起来又不太会注意到。
整体的环抱氛围感很舒适，材料质感较好，看起来就是舍得用料的。氛围灯的感受不错，有存在感，又不过分抢眼。
车机流畅，功能丰富，但是界面设计还不够档次，用户体验优化程度也不足，不如其它家的竞品。
服务目前感觉还不错，售前加盟店会比直营店好很多，售后一般是会转到直营店，服务也挺好，遇到的问题都给积极解决。
对于偏理性且爱好技术的人来说，N9 会是令人欣喜的座驾，提车那天，我跟发小哥们一起开回家，然后就坐在车里研究各种功能，直至午夜，搞得他也心动不已，计划年底买一辆了。
可以说，N9是最符合 SUV 定义的 SUV 之一，真正实现了广泛用途。而且安全性、运动性、灵活性、功能性、舒适性、豪华性方面做得都很不错，妥妥的六边形战士。
我之前的车是腾势 X，也是很喜欢的，但对腾势品牌无所谓忠诚。一方面就是喜欢它堆料够多，成本覆盖的情况下，性能、功能、材料什么的，能给的基本都给了；另一方面就是喜欢它小众独特的调调，无论说技术、功能、设计、市场定位，都有一种不跟随的叛逆感，虽说也有玩脱了的情况，但有像 N9 这样正好契合到我需求的产品时，就格外心动，无法抵抗了哈。
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