前言

我是特斯拉Model Y的车主，之所以去年买了特斯拉，很大的一部分原因就是没有装充电桩条件的话，特斯拉也免费提供挂靠，去年车价便宜还没有传统4S卖新能源要收取的那笔上牌费，简直是超值。

之前用车一直是超充站+随车充+第三方快充站的续航补能方式，基本支持了我一年的车辆使用，但在上海，充电平均单价在1.3元/度电，每公里电费成本2毛左右，还是不便宜。今年新家和车位收房，迅速联系物业盖章，安装了自己的家用充电桩，本篇来分享下自己家充电桩的流程和使用情况。

提交材料、申请电表

安装家用充电桩的第一步就是申请电表，上海地区使用“网上国网”这一应用来申请，在“新装”业务中找到个人充电桩报装，就可以进入申请界面了。2022年之后，上海已经不再开放私人的380V电表申请了，我虽然开的是特斯拉Model Y，支持三相电的交流充电，但现在电网只给单相电220V电表，无奈却只能认可。

国网应用中的电表材料清单还是非常明晰的。

车位使用证明：提交了物业敲章的车位及允许施工证明

产权人身份证明：提交了个人身份证复印件

物业证明：物业敲章的车位及允许施工证明就可以搞定

购车证明：上传了购车发票

在容量一栏，目前只支持申请最大7KW了，直接填入7KW就可以了。全部材料我是工作日上午提交了，当天下午电网就有工作人员通知我申请已确认，会安排电表安装。

我是新小区装在地下车库，在车位及允许施工证明上，物业全程绿灯，直接敲章，老小区可能会在这里遇到一定的阻遏，一般是协商解决，或者通过市民热线来帮助。

三个工作日后，国网的安装人员上门，找到离车位最近，并且有容量的地库配电间，为我安装电表。新小区装电表不用到现场，但最好到现场，请师傅把电表装在离桥架尽可能近一些的位置，这样后续安装充电桩可以少走几米线，省下百来块钱。

充电桩的选择及开箱

特斯拉官方充电桩现在是40米+配件的安装套餐，给一个21KW充电桩，超出线收55/米，算了算我电表到车位有80米，基本上是1万块买个21KW充电桩，但因为如今上海的电表配置情况，只能当7KW充电桩来使用，综合算下来实在是不值得，所以放弃了这个方案。如果有380V电表，我可能会选择官方充电桩安装套餐，618的时候旗舰店有24期免息的活动，双十一很可能会复刻这一活动。

放弃选择官方充电桩后，我也在车友群和论坛包括站内询问了很多车主，选择第三方充电桩的朋友还是挺多的。

我们现在讲一款合格的家用充电桩就是符合GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统 第一部分：通用要求》中的模式三交流充电桩，标准主要规定了充电桩的基础硬件配置、安全防护要求和接口的标准规格等信息，符合国标的充电桩都是车主可以考虑的选择，而符合国标与否，我们可以在充电桩购买时确认它是否有CQC检测认证以及认证报告的内容，确认充电桩是符合国标标准的产品，买第三方充电桩，没必要去买三无小厂的产品。

模式三充电桩指的是将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车与交流电网直接连接，并且在专用供电设备上安装了控制导引装置。

换言之，家用的合格交流充电桩是带有保护功能的连接装置，给车辆电池充电的电机是内置在车机里的，就像买一根苹果MFi认证的数据线充电和原厂同样安心，一款有CQC检测认证的交流充电桩也不存在损害车辆电池的风险。

在站内看了很多充电桩的安装记录，安装记录比较多的有星星弯月、某鱼转让、普诺得21KW、挚达守护者等几款。综合对比下来，放弃某鱼充电桩是因为我拉线距离远，差不多100米，超过套餐弄这个线缆价格比较高，并且未来售后怕找不到人，省一个基础套餐钱没必要；放弃挚达的产品也是因为充电桩的安装费用，挚达安装费太高，我100米线拉下来是真的贵。星星充电桩有弯月和极光两款，看了下大家都是选弯月，桩头价格不高，支持远程控制，也是著名的充电桩大企业，硬件软件都是蛮好；普诺得的安装费用均价要低于星星充电，因为我需要用线接近100米，安装费用优势明显，新款天马星有彩色屏幕和更好的枪头配置，支持特斯拉一键开盖，但不支持APP远程网络控制。

普诺得天马星安装费用更低；星星弯月的桩头价格更低。因为我的车是特斯拉Model Y，我觉得交流充电桩增加的4G模块对我来说意义不大，毕竟通过特斯拉官方的APP就可以远程实时查看充电数据了，没必要通过第三方APP去监控。

其次在中控上是可以预约定时充电的，只要供电稳定，都可以让充电桩实现对于谷时电的完美应用，所以APP控制功能对我一个特斯拉车主而言真的意义不大。

天马星支持特斯拉预约充电，枪头支持IP67防水、有CQC认证、带有4.3寸彩色屏幕、支持WiFi控制，以及支持特斯拉一键开盖功能，是综合配置非常完善的充电桩。

收到充电桩后，我就第一时间做了检查，外观没问题，天马星使用了黑银混合配色，正面从上到下依次是屏幕显示区、刷卡区和指示灯区。

标配的枪头是德国菲尼克斯枪头，作为进口枪头，抓握感很好，枪头扣帽严丝合缝，做工很不错，开关键按压手感也比较舒适。

顶部不仅仅是解锁键，特斯拉车辆的一键开盖功能也是通过该键来实现的。

枪头内部触点都是使用了菲尼克斯的镀银工艺，我仔细检查过，出厂状态下内部元件都没什么瑕疵。

原厂还附带了一份安装报价表，最后安装的价格是可以和安装师傅二次沟通的，基本是不高于这个价格，使用6平线的话，均价在30多块一米，是我找下来安装报价最实惠的品牌充电桩了，也是我选天马星的一个核心理由。

新装的充电桩，出厂还有检测报告，参照的就是国标执行，可以看到，一共有8重异常保护功能，核心的温控以及对于电流电压的监控一应俱全。

充电桩的安装与使用

先是电表安装完成，然后是充电桩到货，最后就是通过客服预约安装师傅上门安装，我的实际用线差不多100米，一般而言，需要搭配3芯10平的线缆，不过通过和安装师傅磋商，实际使用3芯6平的线缆也能有稳定的表现，峰值电压可能会出现偏低的现象。我之前用随车充，因为搭配延长线，电压一直是低一些，但充电始终稳定，所以考虑线缆投入，用了3芯6平线缆。

师傅配的是上海起帆电缆，也是一线品牌。

100米线走桥架，最终安装用了接近4小时，工程量还是比较大的。

空开接线过程，单相电，3芯6平线缆，配了2P空开，让师傅给我在空开盒里做了个10A-16A两用插座，后续给自己车位增加了洗车、充电瓶车、以及方便维修等扩展性。

空开和插座来自正泰，也是国内电器件一线品牌。

最终完成效果如图，充电桩装在车位边的立柱上，露在外面的线缆都有PVC套管，整体横平竖直，施工非常认真，安装完成后，师傅还会教一下使用方式和注意事项。

最终完成价格，100米安装，线缆+空开+套管+插座，师傅一口价3000，比起指导价还谈出了几百块的优惠，用的是3芯6平线，天马星充电桩是2000多入手，如果是安特斯拉官方的充电桩，差不多要11000多块。

普诺得天马星带有这块4.3寸的彩色液晶显示屏，算是如今充电桩产品中少有的配置，左侧显示工作电流和连接状态，右侧显示单相电充电的实时电流、实时电压、实时功率和已充电量，并且有主控温度的监控显示，如果是三相电充电桩，还可以显示每一相的电压与电流。屏幕并不会常亮，在亮屏2分钟后会自动进入暗屏的屏保，通过指示区域可以触碰再次唤醒。

来看看我100米3芯6平线缆充电的实时功率，电流基本跑满32A，电压比起标准的220V要低一些，总功率相比7KW差不多低了5%，主控温度始终正常，基本不影响使用，有拉线缆100米装单相电的朋友，我实测搭配普诺得天马星，3芯6平线缆是ok的。

在车机上看，基本上使用7KW充电，我的Model Y一小时可以补能40KM左右。

虽然没有APP支持，但普诺得天马星是支持WiFi连接的，显示屏右上角就有WiFi的信号标识，这个功能和我们带WiFi的行车记录仪类似，是通过手机连接充电桩WiFi，扫描屏幕上的二维码进行设置，可以打开天马星的“无感启充”功能。

无感启充功能就是在携带手机靠近配对成功的天马星时，手机会自动连接充电桩WiFi，充电桩会因为连接到配对手机而激活，就可以直接将枪头插上汽车充电口而无需刷卡。

充电桩的WiFi密码可以设置并且分享，所以使用无感启充功能也是可以支持多用户使用的。不过使用这个功能，意味着靠近充电桩时，手机和网络信号是断开的，我是重度手机用户，不刷手机受不了，所以我更习惯刷卡充电一些。

天马星最爽的一点就是市面上绝大部分第三方充电桩都不支持的特斯拉开盖。原厂充电桩是枪头靠近时自动感应，普诺得天马星是按下按钮，车子的充电口就能直接打开，用起来特别顺手。

充电状态下，枪头上还有一道呼吸灯来提示充电状态，远远看一眼枪头就行，也是一个很好的功能补足。

总结

家用充电桩肯定是纯电车主补能的最优解，有条件一定要安装，一笔投资长期收益。现在上海只有220V电表提供，基本上大家都是选7KW充电桩来安装。

对于特斯拉车主而言，支持一键开盖的普诺得天马星用起来还是很不错的，体验满分。

这次安装充电桩的经验再分享一下：

对于220V电表，原厂特斯拉充电桩性价比真不高，不推荐

100米距离是可以拉3芯6平电缆的，装充电桩要问清楚安装费用，上门的师傅尽量多谈价，给我装充电桩的师傅人就不错，100米线加配件3000搞定。

充电桩的功能按需选配，建议买大品牌带CQC认证的充电桩。