遠傳電信宣布與亞馬遜（Amazon）旗下低軌衛星網路服務 Amazon Leo 正式簽署合作協議，成為其在台灣的授權經銷商，將把高速低軌衛星網路服務引進台灣市場。遠傳表示，未來將以自身網路營運經驗與資通訊整合能力，協助企業與政府客戶打造更具韌性的通訊架構，突破傳統地面網路在地形、災害與偏遠場域上的限制。
根據遠傳公告，Amazon Leo 的企業級服務可提供高速、低延遲、廣覆蓋的衛星網路連線，尤其適合傳統地面網路難以涵蓋、或在災害情境下可能中斷的場域。其企業級旗艦終端設備 Leo Ultra，下載速度最高可達 1 Gbps、上傳速度最高可達 400 Mbps，主打政府、企業、海事、農業、礦業等高韌性通訊需求。
Amazon Leo 是亞馬遜的低軌衛星網路服務，前身為 Project Kuiper，2025 年正式更名為 Amazon Leo。Amazon 官方說明指出，Leo Ultra 採用全雙工 phased array antenna，鎖定高流量、高即時性與任務關鍵型應用，例如偏遠據點連線、企業備援、即時監控、雲端服務存取與公共部門通訊。
遠傳總經理井琪表示，遠傳長期投入網路建設與新技術研發，持續強化通訊基礎韌性並擴展服務組合；這次成為 Amazon Leo 授權夥伴，是希望將高速低軌衛星網路服務帶進台灣。她指出，低地球軌道衛星可支援廣泛覆蓋、低延遲，以及在地形或極端天氣限制傳統網路效能時的連結需求，並可針對海事、農業、礦業等特殊產業場景提供服務。
這意味著遠傳引進 Amazon Leo 的重點，並不只是一般消費者「偏鄉上網」想像，更偏向企業與政府的通訊備援市場。當地面基地台、光纖或固定網路因災害、地形、海上作業或遠距場域而受限時，低軌衛星可成為另一層通訊路徑，補強企業營運不中斷與公共安全通訊需求。
遠傳加入 Amazon Leo 陣營後，台灣電信業者的低軌衛星布局也更趨明朗。中華電信先前已積極引進 OneWeb 低軌衛星服務，並強調以高軌、中軌、低軌衛星與地面網路組成多層次異質網路；遠傳這次引進 Amazon Leo，將讓台灣在通訊韌性上的選擇更加多元。
從產業角度來看，低軌衛星正在從「特殊通訊工具」轉向企業網路基礎建設的一部分。過去企業備援主要依賴多家固網、4G/5G 或微波鏈路；但在極端氣候、地震、海纜中斷、偏遠據點營運等情境下，衛星網路可作為地面網路之外的第三層備援。這也是遠傳強調「高韌性通訊」的核心原因。
Amazon Leo 原名 Project Kuiper，是 Amazon 長期布局的衛星網路計畫，目標是透過低軌衛星星系提供高速網路連線。Amazon 官方目前主打不同等級的終端設備，其中 Leo Ultra 鎖定企業級與公共部門客戶，強調高頻寬、低延遲、耐候設計，以及可與 AWS 或企業私有網路整合的能力。
遠傳這次成為 Amazon Leo 台灣授權經銷商，也代表低軌衛星服務在台灣的商業化路徑逐步成形。遠傳計畫在今年完成相關引進程序後，預估明年可在台提供 Amazon Leo 衛星服務；遠傳方面也曾表示，希望明年有機會上線，且「越快越好」。
遠傳引進 Amazon Leo，也正好對應近期台灣低軌衛星政策爭議。此前 cacaFly 共同創辦人暨董事長 Nathan Chiu 曾批評，台灣位於地緣政治高風險區，卻至今仍未取得 Starlink 正式服務；他認為這不只是消費者便利性問題，而是通訊韌性與國安問題。尤其台灣作為海島，仰賴海底電纜與地面基地台，一旦發生戰爭、地震或海纜中斷，低軌衛星理應成為通訊備援的重要配置。
爭議核心則卡在法規與商業條件。數位發展部長林宜敬曾表示，Starlink 早在 2021 年曾來台與 NCC 協商，但因《電信管理法》第 36 條限制外資持股，且 Starlink 當時堅持 100% 獨資在台營運，最終協商破局。林宜敬也指出，數發部近期曾主動聯繫 Starlink，但對方回覆稱台灣地小人稠、4G 與 5G 人口覆蓋率已超過 99%，因此並未將台灣列為高優先市場。
也因此，Amazon Leo 的進場被視為台灣低軌衛星布局的重要替代路線。林宜敬先前就曾表示，台灣並非只等待 Starlink，Amazon Leo 被視為 Starlink 未來最大競爭對手，預計明年上半年提供全球商業服務，台灣也在服務範圍內，且目前正積極與台灣代理商合作，並未要求台灣修改《電信管理法》第 36 條。
(為何台灣無法用 Starlink？數發部長林宜敬：卡在《電信管理法》第 36 條限制外資持股)
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