（一）引子
“老司机”这个词，托某视频山歌的福，在网络上基本已经是被玩坏了。以至于现在提及这个词，大家往往都是相视一笑，心里想得基本上不是其本意了。
其实就本意而言，老司机还是蛮受尊敬的。而且不光是汽车时代的老司机受尊敬，在古代战车时代的老司机其实更受到尊崇！
回眸数千年前，古老的战场上曾多次出现类似第二次世界大战时库尔斯克坦克大战般的规模会战场景，古代车战在古代多个文明区域都有发生，文明古国都曾有文字记载车战的记录。
古代战车包括各种作战车辆，其中有车战战车，侦察指挥车辆，利用车辆原理形势的轮式攻守器械车辆，还有些兼具攻守和保障功能的多功能车辆，但不包括专门运输和承用车辆。 车战战车在国外叫马拉战车[chariot]，中国叫车或兵车。
接下来，笔者将用若干讲介绍世界古战车以及相关古战车的脑洞世界！
（二）古战车的先决条件
战车的先决条件之一：动力
说到战车就不能不说到马。马是上天赐给人类的最佳战斗伙伴， 力气大、 速度快， 而且温顺忠诚，背长天生适合坐骑。
我们知道人们很早就试过骑马，因为在史前壁画发现了描绘马匹的图画，但那些似乎很少见的骑马实验似乎并不成功。马直到新石器后期很晚才被用于运输、耕作、战争或任何其他实际的人类活动。
在早期文明中，驴和其他动物是轮式车辆的首选，第一批运输车由驴进行拖拽，而第一批战车也是在这些驴车基础上改良。早期驯服的马无论是体型还是力量，按现代标准都不够支持战士骑乘，于是马和车相结合，出现了专门用于战争的马拉战车。
考古和生物学学术观点证明，经过很长一段时间的不断、有选择的繁殖，人类畜养大型动物的方法、手术改进——公马一般要进行阉割，否则野性不改——这一系列人类畜牧技术改良出现后才有了更强壮的马。大约在公元前1200年左右，世界范围上专门供人骑乘的马种才选育成功，优先供战车使用，也为后来的骑兵出现创造了条件。
马的主要生态位是欧亚草原，一条从匈牙利到中国的非常宽（4800公里）和窄（平均800公里）的草原带，与今天的乌克兰、俄罗斯南部、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦和蒙古的部分地区相邻。草原居民驯养马的目的是为了饲养它，使其成为像绵羊和其他已经驯养的动物一样的食物。
人类学会骑马的历史可以追溯到很早，在古埃及后期，就有战士骑在马上用兵器攻击对手了。但直到铁器时代，骑兵在战争中仍不普及。无论是冲击任务还是作为射击平台，主要还是由战车来完成。
有人说，非洲也有马，咋就没人骑斑马的呢？非洲各型斑马、野驴也是马科动物，从外形上来看，与我们常见的马区别不大，理论上应该是可以骑乘的，却始终没有收服斑马。原因无他，有一个字“难”。
难驯难管难用，散漫暴躁爱叫唤，还有个字——“鬊”，骑着也丑。
战车的先决条件之二：车轮
现在社会的每一角落，几乎所有的产品和工具或多或少要靠轮子才能产生作用。正是有了轮子，才彻底改变了人类的运输方式，进而为以后的机械时代奠定了基础。
正如古人见到水里漂着的木头而想到独木舟一样,车轮的发明也可能是受到了一些自然物的启发。不同民族先后发明了车轮，并应用在交通工具上，也改变了战争的面貌催生了古代战车。
有记载的人类文明远不能体现车轮历史的悠久，真正的车轮起源可能要从石器时代开始，也就是大约1.5万年至75万年前。那时的车轮其实就是一个圆木桩，原始人类用几个木桩并排被放在承载物品的下方以向前滚动，当然这也就出现了当时人们所面临的一个很大的困扰——不能持续稳定地向预期方向滚动。
为了克服这个障碍，人们在之前曾经使用过的轻撬的基础上进行了改良，用一根长棍贯穿于两个圆木桩中央，放在平板之下，前后各一，从而解决了控制推动方向的问题。但随后人们又发现，这样的结构无法长时间运输货物，因为圆柱形的木桩非常不耐磨，经常会出现裂痕、断裂等情况。在不断的尝试之后，车轮被逐步改为了中间较薄，外沿较厚的造型，同时中间接杆也采用了更加接近车轴的样式，让车轮更加稳定耐用。
耐用性问题解决之后，人们开始关注到结构设计上的问题。因为两个木桩之间固定木轴的形式，在转弯的时候会非常尴尬。车轮的结构也因此发生了根本性的进化，车轴不再固定，而是通过中心片和轴孔三者联动，使车轮可以各自转动，这样，车辆在转弯的时候，内侧车轮速度更慢，外侧车轮速度更快，以完成转弯。
古代人虽然没有很多的材料力学理论知识，但是古人在长期的实践中对事物进行反复的观察，总能找到解决问题的方法。古人做车轮的方法，完全符合材料力学和结构力学，后来多民族都将那种实心的车轮改制成了带辐条的车轮，进一步提高了车辆使用价值。
战车的先决条件之三：兵器
现代坦克装甲车辆三要素是“火力、机动、防护”，古代战车同样由这三部分构成。如果说马匹和骡子搭配车体形成了车辆，那当时顶尖的兵器则是构成火力的重要部分。
在公元前两千年的某个时候发明的“复合弓”是致命合奏的最后组成部分。弓和箭的年代要长得多，而复合弓的创新之处在于使用了弓内和弓外两种材料，使其具有了相当大的威力。复合弓能够精确击中300米外的目标，并穿透100米外的盔甲。它是各国古战车手和后来骑马的社会的重要武器。
而不同古国的战车也会搭配其他各具特色的近战兵器，这些近战兵器也代表了各军队的顶尖武器水平。
（三）青铜时代的古战车
战车传奇
战车适合在平原上冲击追逐，是古代战争中各王国的王牌装备。
从公元前3000年到公元前1000年，贵族勇士搭乘战车参战，披坚执锐，他们的身后是一片片的追随步兵。与后来铁器时代战车的形式不同，少量驾驶战车的贵族勇士似乎成了战况的焦点和重心，在青铜兵刃的交错碰撞和战车战马的轰响嘶鸣声中，他们的事迹更多被记载和传颂。
今天，考古学家们从砂土瓦砾般遗址中，将发掘出的墓冢残片、建筑壁画、刻字黏土石板或是器皿图形铭文，进行幅幅拼图交织，向人们讲述这段古战车的恢弘传奇。
从苏美尔人使用驴车争夺城邦边界，再到阿卡德帝国用驴车一统两河。古埃及人从克索斯入侵者那里学习战车技术，反败为胜。强大的汉谟拉比战车接敌，创造了巴比伦王国。赫梯和米坦尼的战车帝国互相冲突，试图对抗新王国法老和迈锡尼人。埃及和迦南的战车在米吉多平原上作战。希腊英雄们搭载战车在特洛伊平原上决斗。中华大陆上夏商王朝兴衰之际，百辆战车巅峰争霸。当人类接近青铜时代戏剧性的结束时，海洋民族和 希伯来 部落挑战战车领主。
这段历史时期，就军事武器的角度而言，就是战车压倒一切的时代。战车制造水平不断提升，战争的形式也在不断发展变化，最终形成了以青铜兵器为基石、以国家常备兵制为支撑、以战车为中心的车步协同作战为载体 的车战时代典型战斗力生成模式。
主要参考文献：
《古代战车》——陈胜武 主编，解放军出版社
《西方战争艺术》—— 阿彻·琼斯 [美]
Great Battles of History Series系列兵棋—— GMT公司
《论车战时代战斗力生成模式的兴起》—— 汪 翔、孙 璐、 刘雪涛
《你不可不知的50个战争知识（修订版）》 ——罗宾·克罗斯 【英】
纪录片《全时空征伐：3战车攻击波\4全金属外壳》
主要参考网站：
https://www.booksfact.com/
https://www.ancient.eu/
http://factsanddetails.com/
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