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7 度电池，充了一万度电，我的天，怕不是每天都要充电，天天充电不累吗，买的比亚迪 dmi?

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@377848 很明显家里的充电桩设置定时充电，就回家插枪的事，累啥。。。

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这不就是混动当纯电开么

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@377848 #5
慢充能咋地，家用桩有几个快充，而且都是用峰谷电，你的关注点好奇怪啊。你是油车吧？

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我 8 年充了 13388 度。

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太可怕了。你这至少插拔了 1500 次吧。

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够本了，现在比亚迪新车 dmi 都是 200 多公里，配置也高，很合适了

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@377848 #8
特斯拉还好意思说别人慢充，万年慢充特斯拉，人家都更新迭代 N 次了，特斯拉还是老样子。

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混动有点猛 我纯电一个月差不多也就两千多度电

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挺好的，确实省钱省心。家里有充电桩的下次可以换纯电了。

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就拔插个充电头，能有多累.....

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@377848 #1 每天到家停好车插个电啊，十秒也用不到啊。没啥累的啊。

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@ltmst #12 那还是你猛多了，一个月 2000 度电，你这一个月要跑一万多公里啊。

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@letwewell #16 这破车应该撑不到 20 万公里了，我一年也就一万多公里，估摸着再开三年开到 15 万差不多就要报废了。

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保险多少钱？感觉没那么合适，我 18 年的车到现在开了 6w 公里，保养一年一次，途虎 300 多。其他的轮胎磕碰就不算了。这个不分电车还是油车。就差个油钱。

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@377848 #8 车位+家充的话 不会关心累不累和快慢充问题的。。除非家里的充电桩线远和重，哈哈哈哈哈，那就当每天一次健身，其他真的不用关心，他自己会启动和停止，一晚上也充满了

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7 度电 就算换电池也不贵吧 继续蹬

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挺好的，混动油耗也相对较低，这样算比纯油省不少

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@Cruzz #21 保险一年 3000 多，保养一次 400 左右吧，就换个机油机滤空滤。

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每天通勤 70 公里，每天家充，合着每天不到 5 元（地铁大约 14 元）。在安全驾驶的情况下保险没有网上传得那么多，和之前油车差别不大。

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购车时和 4s 店谈了续保每年送 3 次基础保养，覆盖一年的保养够用了。

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2018 年的车目前 8 年车龄，8 年过去了电池续航才打八折，这还是充放循环次数多的小电池混动。
之前网上咋咋呼呼的说什么电池日历寿命只有 8 年，8 年之后就得换电池，看来都是无稽之谈。
现在的新电池应该会更好些，正常使用可以放心用。

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我也想买电车，你这用车五年后，电池衰减大吗？有没有续航焦虑

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电池这么小吗, 我的电动自行车都 10 度电了

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那正好问问，混动和纯电怎么选？有没有后悔没直接上纯电？

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太可怕了，需要打开 app 吗？还是有物理按钮

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@miku999 我之前 72V20Ah 的九号一度电能跑七八十公里，你啥电动自行车续航七八百公里？这么猛

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我的 19 度电 110km 小增程，两年半已经蹬了 9000 多度电了，4 万多公里，目前无明显衰减，早上开 30km 到公司还剩 85km 续航

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@v00O #30 贴子说了打八折，而且我这个是小电池，循环次数太多了。

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@miku999 #32 你大概率是算错了，正常电瓶车一度电都不算小了，十度电连电摩也没有这么大。

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@jimrok #33 后来家里第二辆车买了纯电，使用体验还是纯电好。

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@tactac #25 同荣威，18 年的 ei6 ，10w 公里出点头，一直家充，去年急加速直接因为电池包压差大动力故障趴窝了，4s 不给换电池，刷了机，现在电池充满显示 60KM ，目前正常开还好。

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@crytis #34 app 设置一次就行，插上就不用管了，每天晚上十点自动充电，充满即停。

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@tactac #38 没有算错, 52v 205ah, 我知道我把电池改的很大, 只是没想到会比一些四轮的都大

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@miku999 #43 不是，这么夸张？你电池包重量多少？这得有 100kg 了吧？

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什么时间点算报废啊，我这老头车，厂家送了终身质保，我想物尽其用。死劲蹬

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@woshi233 #40 巧了，同型号，你是去 4s 店刷机的？这个表显 60 肯定不准的。

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@xzg1993 #45 18 年买的新能源，现在已经可以走报废了。

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@tactac #46 肯定不准的，但是感觉好像解除了一部分被锁的电，刷完感觉比之前好点，现在就是用电的时候不能猛踩加速，会直接被切断动力，有点可怕。我换了米其林轮胎,注意点随便开开,代步还是可以的。我目前好像才用 2000 度左右的电。

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@tactac #44
应该有了, 具体多重没称过, 但我移动的时候后边只能抬起来一点点
不是很了解汽车, 你的车如果只用电, 7 度用光的话能跑 48km 左右?

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@tactac #46 当时有问题拉到 4s 去检测电池，因为 12w 公里或者 8 年以内有这个问题可以免费换电池的，但是 4s 直接说了大概率不给换啥的，你懂的。最后刷机了事 ，不过也没啥问题，就这样随便开开。

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@lebcvu 我是 9 号机械师 2, 3000w 电机, 52v 205ah 电池, 我的电机比较大重量也大, 会比较费电, 夏天不是很省着骑的话 300+km

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@woshi233 #50 确实，这破车随便开开，八年也算是达成预期了。

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看了几个层主的回答，这些人的关注点就很奇怪，用什么东西都有一个渐进过程，既然车能加油个充电，你管车主是只充电还是只加油，电池续航多大。这个帖子内容分享目的也不在此，真是莫名其妙。 多说一句，我也是混动，用电多😏

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@tactac #26 那换车没必要了。我这保险 1300 ，加座位险 2k 出头，还能返回来点。继续蹬。

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2018~2026 累计八年 11 万公里
充电桩五年半，一万度电，6 万公里，合一年 1.1 万公里
之前的两年半，5 万公里，合一年 2 万公里
后面用车强度降低了
一万度电，6 万公里，那 11 万公里总里程折合 1.8 万度电，7 度电池至多循环 2570 次，容量衰减 80%
符合国家规定 8 年 12 万公里电池容量 80%的质保要求
这车没毛病

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@tactac
别小瞧电摩佬的疯狂程度，96v120ah ，11 度电。。。一组锂电瓶 1 万多 2 万多的。。。

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@yuruizhe #57 我是真没想到电瓶车能上 10 度电，私自改装这么大电池感觉屁股下面放了💣……

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@miku999 #49 混动的，优先用电池，用完就用油了。

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@tactac #47 这报废时间也太短了 油车的话不得至少用 15 年

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@ltmst 一个月两千度电，那你一个月里程要近万了，我才四五百度。。。

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@18k @tactac #62 我的错 , 我的错 , 是一个月 200 度 , 一个月一千多公里

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@ovtfkw 15 年的电车我不知道会怎么样，15 年的油车那是真不想再碰了，变速箱、发动机都是处于能用的状态，时不时就搞点小状况。我那 15 年老油车才开了 10 万公里就这德行了。

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插混车有充电场景，是香啊，我在小孩上兴趣班时候充电，慢但是无所谓啊，一节课差不多充满回家，还省了停车费

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@woshi233 #40 经历一毛一样，也是上汽，名爵 emg6 ，也是高速趴窝（还是春节回家路上，好在刚上高速，不是半路），回去 4 儿子，本来满电 48 ，刷机后变 60 ，刷完机到现在开了 1 年多，倒也没出什么问题了。也是自此之后，决定换车只换纯油或纯电，不再碰混动了。

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@issaclam 不要急加速就还好，如果遇到趴窝，人下来锁车然后把车钥匙的电池拿下来再装上去，再启动车辆故障就消失了

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@Cruzz 不同地区保费不一样，同一辆车上保地不一样保费差距都很大

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@LandCruiser 油车换车不也一样，现在哪有什么车保值，如果是油车的话，卖二手车可能还没用电省下来的钱多呢

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我有个车位充电桩在给 4 辆电驴充电，每个月 6 块钱

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@377848 #1 天天充电这个动作耗时可能真没 10 万公里偶尔要进一趟加油站耽误的时间多

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@v00O 这种大电池包和手机电池衰减不一样，用个几年后面基本就没有明显衰减了，开到报废可能衰减到 70-80%

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@v00O 不过 18 年的电池和现在的技术也有很大差别了吧，直接类比的参考性不是很大