不久之前我把骑了一年多的ADV卖掉换了一辆中踏板。

倒不是说我不再喜欢那辆车，无极500DS虽然销量不好，但是性能和质量还是不错的，过去的一年多我骑着它去了昭通、重庆、川西。

本身ADV的设计就适合长途骑行，三箱能装不少东西。500cc排量的加速在日常的街道上很难遇到对手。

那我为什么要卖掉呢？

第一就是没时间骑。在买车之前，我以为我会经常在周末骑去川西，拍完星空再回来，不耽误周一上班。

但实际上，以我的速度，一天时间也就到雅安，就该往回赶了。之前不是没有过一个周末暴走几百公里的先例，比如去盐津就是。但我是在周五出发，并且在周日返程的时候从6点多出发，晚上10点才到家。不是不可行，只是对精力消耗实在太大。

加上冬天川西会下雪，而夏天最适合拍银河的时候，那边又是雨季，整日都是厚厚的云层。规划了好几次路线，又每一次被天气劝退，最后我已经没了那个劲头了。

第二就是ADV这种车很不适合在城市里骑行。对我来说骑大排量档车是很麻烦的，出发前你需要热车半分钟，需要戴好全盔，需要戴上手套，甚至还需要穿骑行鞋和骑行服。

这还真不是装逼。之前没有骑行鞋的时候，换挡时能很明显感受到挡杆，也不能利索地换挡。鞋带还经常被弄开。

手套也是必不可少的。防风保暖不必多说，手套还可以防止在捏离合的时候手被夹得生疼。还能防止高速骑行时撞上来的石子和飞虫。

骑挡车之前的准备工作是很耗时的，但我很多时候只是想去几公里之外的一个地方，不想这么累。

最终结果就是只有在周末的时候，我得把骑摩托当成一项任务而不是手段，我才能骑一会这个摩托。整体利用率太低了。

第三就是成都的骑行环境了。我住在主城，按规定这里是禁摩的，取决于交警抓不抓你。不知是不是因为土地财政不行了，今年我被抓了好几次，虽然大部分时候因为各种原因并没扣分和罚款，但这种提心吊胆的感觉实在不好受。每次在主城骑摩托，就算没交警，我也会感觉被目光聚焦，感觉被别人骂。

但踏板就没有这些问题了。很奇怪的一个现象是，虽然我的踏板有250cc，比很多跨骑的排量要高。但在骑行圈里，你骑弯梁以外的挡车，就说明你崇尚速度与激情，你在城市外遇到另一辆挡车，他是很有可能给你比👍手势的。但你要是骑了踏板，哪怕是大几万的宝马或雅马哈，你在歧视链的位置也是跟电瓶车一样的。

好在我不混圈，这些对我来说不是困扰。

在禁摩区，踏板也没那么显眼，噪音没那么大。在交警发现我排量大于150cc的时候我早就溜了。

现在我骑的是光阳CT250，这个性能不仅在城市够用，国道也够用。之前我在路况好的地方骑行速度也就是80-90，再快的话风噪极大，还需要精神高度集中，搞的人很累，80的速度就很惬意。我这个踏板很容易就能上到80，所以偶尔来一次摩旅也不是问题。

更关键的是，现在我敢骑着摩托在主城到处跑，被抓概率大大降低。整体利用率也提了上去 。

但这辆踏板也有一些缺点。

主要是性能。毕竟排量减半，我还没适应拧油门却不会蹿出去的感觉。而且相对于之前的500DS，配置也差了好多，导致制动性能也不如。

另外就是油耗。虽然排量只有一半，但是油耗反而更高，目前骑下来百公里油耗有4升多，差不多骑180公里就得开始找加油站了。

其他方面倒挺满意。

不过有了这辆踏板，我之前的电摩的位置就比较尴尬了。虽然5公里内还是电摩最舒服，但踏板也能实现目的。所以我也在考虑卖掉电摩，只留这一辆踏板。

希望这辆踏板能撑到我人生的下一个阶段，我不想再换车了。