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1 小学数学题，水池一边进水一边放水。关键在于充电车辆随时间的分布，根据目前掌握情况，闪充电价采用全天统一价模式，车流会相对均匀，不太会出现用完情况。实际上大部份充电站单枪每日也就 400 度电，比亚迪肯定也计算过配多少储能合适。
2 前两天闪充 app 上截图显示，不给没闪充的车充，后续如果开放，也可用价格调节，比如对非闪充车型提高服务费。

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1 肯定会的，但是 90%以上没问题，高峰期充电真没多少
2 目前还没公布政策，看比亚迪怎么考虑吧，个人估计只要价格贵一点就不要有很多人去抢，比如 1 块 2 以上

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去年的兆瓦充还没出场就落后了...
在地图上搜到闪充站可用再下单不迟

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@ltyj2003 #1 问题主要的场景是针对节假日高速的，当然是我能想到最极端情况，类似淘宝双十一吧。市区的这问题倒不大，高速上碰见一个不支持快充的车再前面排队那真能急死（目前想到的就是别等没电再充，提前充，真有这个场景，就去下一个高速充电桩）

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比亚迪最应该给干线高速公路的服务区先建上，舆论效果立杆见影。

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@ltyj2003 #5 一个服务区充电枪和加油枪数量一样，都支持超充的车才能冲的话，真和加油一个速度了，那我就不考虑加钱上大里程的，弄个 600 续航的感觉也能高速远途用了哈哈哈，着实能缓解我的里程焦虑

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@prefect 是的，市区没有这么高需求，还是哪便宜上哪充，多半个小时刚好睡午觉。
高速上需求确实更多，节假日全占满很常见。车流高的站，利润大大的，大不了就加枪加储能加变压器呗，老王不是说 7 天就能建好么。

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解决 2 的方法有很多。理想高速站就给 5c 留了一个专用位置，别的车不让用，看起来法规也没有监管到这一块，或者给二代的车主发优惠券，别的车自然来的就少了

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了解一下实际情况，充电站排队=电价便宜 or 高速，这个矛盾无解也不需要解决

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