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- 过年上海往返河南 1000km 。ModelY 没出现过趴窝情况，补电几乎没有排队过
- 但是冬天续航打折严重。今年大年三十回家，路上没一辆车 跑 140 左右。90%->20% 只能跑 200KM

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这两个就推荐 I6 了，
有专用的 5C 理想超充 不用去和其他的车抢充电桩了。 而且速度更快 充满 20 分钟

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高速车多桩少那就提前规划下高速去充电不就可以了。没什么焦虑。

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@FawkesV 我看之前春节理想的 5C 是有人守着不让其他车用的，现在好像也被强制要求给其他车用了

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纯电只有 tsl 一个选项

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现在的 modely 400v 架构充电太慢了，理想高速 5c 站节假日有专人维护秩序，还能帮忙留位，省心很多。

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春节加油都排队别说充电了，而且春节有大量的增程插混跟你抢桩，唯一办法就是你不嫌麻烦下高速去附近城区充电

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就过年一次下高速去充就好了。今年有很多八九百一千 cltc 的车，冬天打完折高速跑个三四百应该也还行

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节假日完全可以下高速找超充，别在休息站死等。。。

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成都到荆州 1000 多 km ，去年回去开的 i6 ，感觉还行，高速上充电桩很多就是贵一点，另外理想车主用理想充电桩和来理想 app 充电比小程序直接充电便宜。反正规划着来，遇到过一个服务区人很多就换下一个服务区人就少了。

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特斯拉充电很慢，内饰毛坯，但是二手保值点，看你怎么选了

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过年刚开了 3200 公里往返，完全没有里程焦虑。Tesla 导航会规划超充站，你手机再导航到给出的超充站，中途遇到有位置的服务区就进去充，然后更新下导航，会重新计算新的路程和充电站，没有位置就按导航说的去超冲，基本都在下高速 10 公里范围内的，这样循环就行。

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@qrobot 大哥，电视机是选配的，还有就是得自己实际试驾体验一下，modelY 我开两个小时腰就开始疼了，并且后排颠的不行，还有就是 fsd 遥遥无期，更别说语音交互还有只能用百度地图这些了，如果国内也能上 fsdV14.2 版本，我也会毫不犹豫买 modelY ，软件层面国内的特斯拉和北美的特斯拉是两个特斯拉，你自己去试驾真实的了解就知道，别听风就是雨

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看一下新 su7pro 直播

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我不想下高速，不想排队等充电，只是在服务区 300km 左右休息十分钟，觉得目前没有合适的纯电，增程倒是可以

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@howfree #17 买 modelY 都是只认品牌 其他都不看的，不用说太多，取向不同

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纯电没错的，i6 和 Y 看个人吧，都是不错的选择，偏家庭就 i6 （老婆孩子舒服也很重要），如果偏自己开且偶尔拉点东西就 Y

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@FawkesV 充电快这个我了解，但随着比亚迪闪充，以及昨天宁德时代的快充也出来了，后面充电效率慢慢也都起来了；高峰期专用这个说法，有的说法是还是专用，有的说法是被强制要求也要开放给其他品牌了

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有长途需求买高压平台的充电快，现在能上闪充就上闪充，楼上也有人说到了特斯拉充电太慢了

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浙江回河南，900km ，纯电路上充电一次，节假日排不排队真得看运气，但是一般充电大概 40 分钟就充好了，就当休息了，我跟你情况一样除了节假日需要回老家是长途外没有别的长途需求点了换了纯电开车体验感真是比油车好了不是一点两点

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YU7 modelY 二选一，理想纯电还是算了吧

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2026 年还有人买特斯拉，只能说，思想钢印真深啊。400v 的架构现在出现在 15 万的车都要说割韭菜了，就因为是洋牌子，嘿，还有人洗。

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这个时代就别 tsl 了，都 6202 了，那车机和座舱还停留”功能机“的阶段，三电优势也越发不明显了

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军不是帮你们测试过了吗，1200 还是 1300 中间只用冲一次点来着。 当然肯定后面有人要喷小米垃圾。

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tsl 真实续航肯定是折扣不少，反正我的 100 度三元锂顶 130km/h 可以稳定单程 400+km 路程

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@forbreak 主要我想买个 suv,yu7 感觉像是披着 suv 皮的轿车，还有就是小米智驾差点意思，当然现在国内的特斯拉也不行，但是后面好像国内版本的 v13 版本的要推送了，可能也是订阅制

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虽然 v 站提华子铁被喷。但是确实可以看看问界，尤其是对智驾有需求。线下去试驾一下吧，反正也不花钱，在这里问来问去都没有自己去试驾一次有说服力

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@CaptainD 1.我了解到的，最近的一个新闻，一个卡扣坏了，电池没坏，但是理想让客户自己换整个电池包； 2.智驾偏左，并且整体驾驶风格偏保守，不接管会经常被加塞； 3.因为只有欣旺达和磷酸铁锂的电池，冬天续航打折会比三元锂多

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都 2027 年了还有人说纯电只有特斯拉的，也可以说是另一种基本盘了

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首先排除特斯拉… 高速 400v 充电慢慢充去吧…
建议重新选车，只选 800v 、100kwh 电池，其他的就看个人喜好选就行了…

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纯电看你的需求推荐续航 700 公里以上的，就算打六折单程续航也有 400 ，
春节高速补能是肯定要排队的，所有首选充电快的，或者找下高速补能吧。
剩下的就属于调个外观看顺眼的吧，三电来到这个价格国产的都差不多，至于特斯拉我劝你不要有什么滤镜，线下看过再说，看完了也不要安慰自己所谓的品牌价值品牌滤镜

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Y 400v 的架构，现在纯电来说太慢了。春节补能最大的问题不是排队，而是都不一定进得去服务区。

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一年也就一次，实在不行你下高速充电就行了，没啥好焦虑的

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喜欢驾驶吗？喜欢就 model Y

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i6 的 5c 超充，上个小号的功夫，就能重新出发了

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@yxc246800 不能这么看的，有的车标 600 续航只有 200. 车主还在维权呢。 还是得选测试过的不管是第三方还是官方测试过成绩不论至少不会太离谱。

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我买的理想 i6,最近重庆自驾九寨沟，满载五人，单程 600 公里，去九寨沟是上坡，百公里综合电耗 20 度，去程满电可以跑 400km ，回来下坡，百公里综合电耗 15 度，回程满电可以跑 500km,高速都是高于限速 10%跑的
充电确实舒服，在服务器吃个午饭，还没吃完就充满了。

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我广州回湖北，极氪 7X ，100 度电的，去年国庆过了一趟，我错峰的，完全没问题，两三个小时就去服务区休息一会儿，就碰到一次排队的情况，也就几分钟的事情

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坑爹理想 I6 啊 别看特斯拉了，理想高速撞 5C 至少江苏区域是只有理想汽车能用的，浙江区域好像是所有车都开放。

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依据推荐纯电。深圳<->湖北，走江西充电桩多。要是走湖南（许广/武深），做好排队准备把～

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i6 和 model y 决赛圈了吗？高速补能肯定还是理想好，特斯拉充电四五十分钟确实慢。再有就是看你后排坐不坐人了，坐人的话 i6 舒服很多。
如果不是决赛圈，极氪 7x ，智己 ls6 ，yu7 之类的车 OP 都可以再看看

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宝马 ix3 好像要出了……

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不在乎牌子就比亚迪吧，上面居然还有人在吹特斯拉？

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自己说了一堆缺点“modelY 我开两个小时腰就开始疼了，并且后排颠的不行，还有就是 fsd 遥遥无期，更别说语音交互还有只能用百度地图这些了”还能进决赛圈。这思想钢印牛的。

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高速充电只遇到过 12 点后便宜的时候需要排队，况且真的要排队的话，下高速绕一下也很多地方可以充。现在导航都有很多可以帮你规划的，找个离高速口近一点的

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换车周期长就选特斯拉吧，要是两三年就换车可以选理想。家里有充电桩，选多少伏平台都可以，经常用快充，对电池很不好，有的厂商在电池到一定损耗的时候还会限制用超快充。

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@qrobot #51 小米汽车到现在成立时间还不如理想时间长呢，你买车不看体验，不看整车质量，就看成立时间吗？

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能接受纯电的话直接 理想 i6 吧，不过看老哥追求的都偏家用一点，小米 yu7 也不错，也在价格区间内。

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特斯拉独有的屏幕换挡，按键转向灯，全世界都找不到第二家，推荐买特斯拉。

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@nieboqiang 我最近也在看车 确实不理解推 Tsl 的。要啥没啥。20 多万的车一点舒适都没有。难怪全球份额一直在掉

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排队问题：清明假期服务区排队充过电有点难受。春节估计会更严重。但 1000KM 的路程，完全可以下高速去周边充电站权当休息了。
另外，长途中一个合格的智驾可以极大的缓解疲劳！
综上 i6 是我首选！

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纯电上海回陕西一千六百多公里,提前看好百分之三十就可以看服务区,或者下高速,下高速充也很方便还能休息,不用担心

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iPhone 17 系列不到 40 瓦的充电性能，影响他的销售量了吗？ 哈哈哈

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* model 3 春节杭州 <-> 长沙来回单程 1000km 下高速去特斯拉超充充电，几乎没排过队
* model 3 五一杭州 <-> 长沙来回单程 1000km 在服务区充电，没排过队
* model 3 去年六月杭州 -> 长沙 -> 川西 -> 长沙全程接近 4000km 好像也没怎么排过队
个人认为除了国庆和春节高速上排队比较严重之外其他时间都还好

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@djonvii 我就在等它呢，今年换车，价格合适就它了，价格不合适就 Y 了。

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请下高速充，妥妥的。
就找离高速出口近，附近有餐馆的充电站，吃饭加充电，啥都不耽误。
深圳到湖北城市那么密，没问题，新疆西藏才用担心。

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@nieboqiang
昨天还有个特斯拉车主嘲笑比亚迪呢，充电 1 万度的那个，我只能说有些刻板印象真不是空穴来风。

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纯电根本不用焦虑，累了该休息的时候去充个电就可以了，一口气开个 300 就可以休息休息了 上海回河南 900KM

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春节高峰肯定不方便，要不早走要不不开车，买电车没错，春节的场景可以找替代方案

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感觉没必要为这种极小的需求做特别的权重考虑，我感觉能达成就行，剩下的 360 天内满足最重要

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实际上春节比其他假期充电还稍微好一些，你可以错过前两三天高峰期再走，服务区充电等待会稍微好点，五一 十一这些假期才是实实在在的排队等死你，大家都是那几天挤一起出行，热门高速的服务区你想不排队一两个小时冲上电，门都没有，下高速也好不到那去，当然非热门路线会好很对，其实别说电车了，汽油车这几个假期或是春节腊月二十三左右的高峰期，不排队个半个小时你也别想加上油，真正出行方便的，随便加的是柴油 SUV 车，现在国六排放私人加油站没法随便加，国五的牧游侠，是个加油站都能随便加

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比亚迪不考虑吗？闪充很快，电池方面也安全一点。腾势有 1000km 的续航

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长途需求还是看舒适、补能有优势的车。
作为特斯拉老用户，不清楚为啥 2026 年了还有人迷信特斯拉。（注意是迷信，那种明确知道车辆特性和自身需求的除外）

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买理想，帮我看看是不是这个车有夺舍的功能。

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虽然我不喜欢理想这个品牌，但是理想 i6 这个车是真的可以买。还有 v 站真的是各种神人都有，比如楼上的买车就只看成立时间的（看到大家在骂我就放心了），以及都说决赛圈二选一了还在给推荐其他品牌车的。

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麒麟凝聚态电池， 刚发的，续航 1500, 0 度以上不衰减，准备换了，其他不要考虑了

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答案：不会有里程焦虑，导航会提示哪些地方有多少充电口，哪些是快充。实在不行就下高速，反正我过年回来 800 公里堵了 7 八个小时一点不焦虑，智驾开堵车路段爽的不得了。另外我车子高速真实续航只有 400 公里，充三四次，服务器拉个尿吃个泡面的功夫。你 i6 续航更高，就更没有焦虑了。 高速上好多理想桩子。

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建议特斯拉长续航，续航会比 i6 从容很多。纯电 3 年 5.5w 公里，十一跑过上海-青岛，上海-河南，400km 的高速续航问题不大，但是如果能有 500+或者 600+，会更加从容

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现在高速管理部门也在进步，五一十一过年期间，可以到对向服务区充电的。
我实际体验长江中下游区域高速不用担心纯电里程的问题。

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都开过, 除了驾驶体验 modelY 强过 i6. 其他都不行. 推荐 i6