어떻게 하면

John Paul, AAA Northeast의 자동차 의사, 독자로부터 가족의 두 가스 차량 중 하나를 전기차로 바꿀지 고려하는 사람의 이야기를 들었습니다.

• ...

이 기사를 친구들에게 공유하세요.

Q. 우리 가정은 두 대의 차를 소유하고 있으며, 하나의 차를 더 작은 전기차로 바꾸고 고려하고 있습니다. 우리는 Tesla Model 3 또는 가능하다면 Hyundai Ioniq를 고려하고 있습니다. 이에 대한 당신의 생각은 무엇인가요, 충전 옵션을 포함하여요?

A. 많은 가정에서 혼합형 “하이브리드 차고”는 탁월한 해결책이 될 수 있습니다 – 하나의 가솔린 차량(가솔린 전용, 하이브리드, 또는 플러그인 하이브리드)과 완전한 전기차를 짝지어 사용하는 것입니다. 가솔린 자동차는 더 긴 도로 여행에 사용할 수 있으며, 전기차는 일상적인 출퇴근과 짧은 여행에 잘 작동합니다. 집에서 충전하는 것이 전기차 소유를 현실적으로 만드는 것입니다. EV를 이용한 장거리 여행은 물론 가능하지만, 여행 중 신뢰할 수 있는 초고속 공공 충전소를 찾는 데 약간의 계획이 필요합니다. 시간이 지남에 따라 공공 충전 인프라가 확장되면 이를 더 쉽게 만들 것입니다. 테슬라 모델 3은 완전히 평가하지 않았지만, 현대 아이오닉 5와 아이오닉 6을 모두 운전해 보았고 전반적으로 우수한 차량이라고 느꼈습니다. 집에서 충전하는 것에 대해서는 다양한 탄탄한 옵션이 제공됩니다. 최근에 리뷰한 예로 MSI 스마트 충전기(EVSE)가 있습니다. 플러그인식 벽걸이형 단위로, 표준 240V 콘센트(전기 조리대나 건조기에 사용되는 것과 유사)를 사용합니다. 콘센트를 설치한 후 충전기 고정은 간단하며, 텔레비전을 걸 때와 비슷합니다. 충전기에는 잘 설계된 모바일 앱도 포함되어 있어 쉽게 모니터링하고 제어할 수 있습니다.

Q. 당신의 질문과 답변 중 많은 부분이 휘발유에 관한 내용을 다루고 있습니다. 아모코는 연방 정부가 규제하기 전부터 무산화되었으며, 명백히 당시 엔진에 피해를 입히지 않았을 것입니다. 그렇지 않다면 이미 사업을 중단했을 겁니다. 특별한 첨가물이나 수은 대체제가 사용되었나요?

A.아모코는 동시에 엔진유와 무엇을 팔았지만, 제한된 시장에서만 팔았고, 주로 동부 해안 지역에 있었다. 1960년대 어린아이였을 때, 아모코 엔진유는 '흰 가스'라고 불렸던 것을 기억한다. 슬로건은 '물처럼 보이지만, 가스처럼 가는'이라고 생각한다. 이는 보트가 많은 지역에서 매우 흔했고, 아웃보드의 선호 연료였다. 그 이유는 플러그를 오염시키지 않고 93옥탄으로 되어 있었기 때문이다. 1975년, 미국에서 팔린 모든 새 차는 엔진유를 사용해야 했다. 이전 모델 엔진은 연료에 있는 납을 사용하여 밸브트레인 마모를 방지해야 했다.

Q. 저는 2018년 Lincoln MKZ 세단의 원래 주인으로, 약 34,000마일을 주행했습니다. 최근에 터치스크린뿐만 아니라 온도와 난방 및 에어컨을 제어하는 핸드 버튼도 항상 반응하지 않거나 지연된 방식으로 반응합니다. 이 문제를 해결하는 방법은 무엇이며, 어떻게 진단할 수 있습니까?

A.배터리 테스트부터 시작해야 합니다. 이 시스템들은 배터리 전압에 매우 민감합니다. 다음 단계는 차량 컴퓨터 시스템의 전체 스캔이며, 단순한 코드 확인만은 아닙니다. 일반적으로 문제는 FCIM(프론트 컨트롤 인터페이스 모듈)에 있습니다. 기술자는 이를 확인하기 위해 몇 가지 테스트를 수행할 수 있습니다. 이것은 상당히 복잡한 시스템입니다; 만약 터치스크린만 문제라면 그것이 원인일 가능성이 높지만, 물리적 조작이 문제를 일으킬 때 FCIM이 원인일 가능성이 높습니다.

Q.당신의 칼럼을 읽고 있었습니다. 기술적으로 당신의 분야는 아니지만, 여전히 당신이 가장 적합한 사람일 수 있다고 느꼈습니다. 우리는 12년 된 Generac 전 집 발전기를 소유하고 있으며, 매년 두 번 정비를 받고 있습니다. 1월, 정비 후 약 6주 후에, 발전기가 시작을 시도하면 멈추고 반복하다가 마침내 돌아가는 것을 발견했습니다. 자동차와 매우 비슷했습니다. 당시, 정비 인력은 요청에 따라 돌아와 새로운 스파크 플렌그를 설치했습니다. 워크시트에 따르면, 그는 여러 번 테스트했고 정상적으로 돌아갔습니다. 최근, 다시 자동 시작 날에 듣고 있었는데, 반복적으로 시작을 시도했습니다. 그래서 엔진에 대한 당신의 지식으로, 무엇이 문제일 수 있을까요?

A.모든 엔진이 시작하려면 연료, 점화, 적절한 압축(서비스 중 밸브가 조정되었기를 바랄 수 있지만), 그리고 올바른 타이밍이 필요합니다. 타이밍, 압축, 또는 점화 문제가 아닌 것으로 가정하면, 연료가 가장 가능성 있는 문제입니다. 연료 압력 솔레노이드가 압력을 유지하지 못하고 누수하고 있을 것으로 의심합니다. 이는 솔레노이드, 컨트롤러, 심지어 배선 문제로 인할 수 있습니다. 저는 엔진이 여러 번 구동되지만 시작하지 않을 때 시스템이 오류 코드를 설정할 것을 나타내는 매뉴얼을 찾았습니다. 이상적으로는 기술자가 자동 시작 중에 현장에 있어서 상태를 직접 관찰하고 테스트해야 합니다. 

Q.플로리다에 2016년 닛산 알테마를 보유하고 있으며, 한 해 중 일부 시간 동안 밖에 보관하며 전기를 사용할 수 없습니다. 차가 덮여 있든 드러나 있든, 계절 동안 외출할 때마다 라트가 엔진실에 번식하는 문제가 계속되었습니다. 차 배터리에 연결된 배터리로 작동하는 설치된 설비를 사용해 보았지만, 실제로 작동하는지에 대해 확신이 없습니다. 계절이 끝나고 돌아올 때, 설비는 차 배터리를 완전히 방전시킵니다. 제가 아무런 제안이나 조언을 기대합니다.

A. 한 가지 옵션은 바닥에 밀폐되는 전체 차량 커버로, CoverSeal(및)에서 제공하는 것과 같은 것이 있습니다.는 주로 설치되어 쥐나 다른 설치류가 차량 내부로 침입하는 것을 방지하기 위해 특별히 설계되었습니다. 단점은 커버가 무겁고, 풍우 시즌 동안 바람에 날아가는 위험이 있을 수 있다는 점입니다. 또한 화학적 해결책으로 독이나 방충제가 있지만, 이 대부분은 정기적인 재작용이 필요합니다. Shake-Away는 독이 없는 대안으로 작동하며, 설치류가 포식자가 근처에 있다고 생각하게 만듭니다. 또 다른 자연적 대안은 EarthKind에서 생산한 제품으로, 효과적일 수 있지만 일반적으로 약 45일 정도 지속됩니다. 또한 차량이 보관 중일 때 플라스틱 엔진 커버를 제거하는 것을 추천합니다. 이 커버는 설치류가 특히 매력적으로 느끼는 따뜻하고 보호된 공간을 만들 수 있으며, 이는 사실상 준비된 주거지로 변환될 수 있습니다.

John Paul는 AAA Northeast의 차 전문가입니다. 그는 자동차 비즈니스에서 40년 이상의 경험을 가지고 있으며 ASE 인증 마스터 기술자입니다. 차 전문가에 질문을 보내려면 [email protected]으로 메일을 보내세요. 차 전문가 팟캐스트를 Apple Podcasts이나 다른 인기 있는 팟캐스트 사이트에서 들을 수 있습니다.