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ジョン・ポール、AAAノースイーストのカードクターより、読者から電気自動車で家族の2台のガソリン車の1台を交換するかどうかについて聞きます

• ヒュンダイ

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Q. 私たちは車2台の家庭で、1台を小型電気自動車に替えることを考えています。Tesla Model 3か、Hyundai Ioniqを検討しています。これについてどう思いますか？充電のオプションも含めて。

A.多くの家庭にとって、混合型「ハイブリッドガレージ」は優れた解決策となる——ガソリン車（ガソリンのみ、ハイブリッド、またはプラグインハイブリッド）1台と完全に電動の車1台を組み合わせたものだ。ガソリン車は長距離のドライブに適しており、電動車は日常の通勤や短距離の移動に最適だ。家庭での充電が電動車の所有を現実的にするものだ。電動車での長距離移動はもちろん可能だが、道中で信頼できる高速充電所を見つけるためにはある程度の計画が必要だ。時間が経つにつれて、公共の充電インフラが拡張されることで、これがさらに容易になるだろう。私はテスラ・モデル3を完全に評価していないが、現にハイネイチュ Ioniq 5とIoniq 6を運転したことがあり、両車とも全体的に優れた車両だと感じた。家庭での充電に関しては、多くの確固たるオプションが利用可能だ。最近レビューした一例としては、MSI Smart Charger（EVSE）がある。これはプラグイン式の壁掛け型装置で、標準的な240Vコンセント（電気調理器やドライヤーに使用されるものと同様）を使用する。コンセントが設置されると、充電器の取り付けは簡単で、テレビを吊るすのと同じくらいだ。充電器には、設計が良く、簡単に監視と制御ができるモバイルアプリも付属している。

Q. 皆さんの質問や回答の多くはガソリンについてです。アモコは連邦政府が規制する前に無鉛ガソリンを提供していましたが、明らかに当時のエンジンに何の損害も与えなかったようです。もしそれが原因で事業を継続できていなければ、倒産していただろうと思います。特別な添加物や鉛の代替品は使われていたのでしょうか？

A.アモコは鉛添加と鉛不添加のガソリンを同時に販売していたが、主に東海岸沿いの限られた市場でのみだった。1960年代に子供だった私は、アモコの鉛不添加ガソリンは「白いガソリン」と呼ばれていたことを覚えている。スローガンは「水のようだが、ガソリンのように走る」と言っていたと思う。これはボートが多い地域で非常に一般的で、オートバイ用の好ましい燃料だった。それはプラグを汚さず、オクタン価が93であったからだ。1975年、アメリカで販売される全ての新しい車は鉛不添加ガソリンを使用する必要があった。以前のモデルのエンジンは、バルベットトレインの摩耗を防ぐために燃料に鉛を必要とした。

Q. 私は2018年製のリンカーンMKZセダンを所有しており、走行距離は約34,000マイルです。最近、タッチスクリーンと温度調節、ヒーター、エアコンを制御するハンドボタンが、常に反応しないか、遅延して反応します。この問題の解決策は何か、またどのように診断すればいいですか？

A.バッテリーのテストから始めます。これらのシステムはバッテリー電圧に非常に敏感です。次のステップは、車のコンピュータシステムのフルスキャンで、単なるコードチェックだけではありません。通常、問題は不具合のあるFCIM（フロントコントロールインターフェースモジュール）です。技術者がこれを特定するために実行できるテストがいくつかあります。これはかなり複雑なシステムです。もしあの問題がタッチスクリーンだけなら、それはおそらくその原因でしょうが、物理的なコントロールが作動しない場合、FCIMが問題の原因である可能性が高いです。

Q.あなたの連載を読んでいました。技術的にはあなたの専門分野ではありませんが、おそらくあなたが最適な人間だと思います。私たちは12年間のGeneracの家全体の発電機を持っており、年に2回メンテナンスをしています。1月、サービスから約6週間後、私はそれがスタートするのをカーンと回転させ、それから止まり、それを繰り返し、最終的に回転するのを見ました—車ととても似ています。その時、技術者は私の要請で戻り、新しいスパークプラグをインストールしました。ワークシートによると、彼はそれを何度もテストし、正常に回転しました。最近、またそれの自己起動の日を聞いて、それが繰り返しカーンと回転していたので、エンジンの知識について、何が原因일까요？

A.エンジンが始動するためには燃料、点火、適切な圧縮（サービス中にバルブが調整されていれば良い）、そして正しいタイミングが必要です。タイミング、圧縮、点火の問題ではないと仮定すると、燃料が最も可能性の高い問題となります。燃料圧力ソレノイドが圧力を維持しないでリークしている可能性があると思います。これはソレノイド、コントローラー、または配線の問題が原因である可能性があります。マニュアルを確認したところ、エンジンが複数回カーンと回って始動しない場合、システムがエラーコードを設定すると記載がありました。理想的には、自動始動時に技術者が現地にいて、状況を直接観察しテストするべきです。 

Q.フロリダに2016年式ニッサン・アルテミアがあり、そのうちの一年の間は屋外に停めていますが、電気の供給がないためです。車が屋根で覆われているか覆われていないかに関わらず、季節を離れている間にエンジンルームでネズミが巣を作る問題が続いています。バッテリー式のネズミ駆除器を車のバッテリーに接続して使いましたが、実際に効果があるか自信がありません。季節の終わりに戻ってきたとき、駆除器が車のバッテリーを完全に放電させていました。何か提案があれば幸いです。

A. 一つの選択肢は、地面に密封するフルカーカバーで、CoverSealから入手可能なものがありますは、車内に入り込むネズミを防ぐために特別に設計されています。欠点は、蓋が重く、ハリケーンシーズン中には剥がれる可能性があることです。毒や防衛策などの化学的な解決策もありますが、これらの多くは定期的な再塗布が必要です。Shake-Awayは毒のない選択肢で、捕食者が近くにいるとネズミに思い込ませることで効果を発揮します。別の自然な代替品として、EarthKindの製品があります。効果的ですが、通常は約45日しか持たないことが多いです。さらに、車を保管している間にプラスチックのエンジン蓋を取り除くことをお勧めします。この蓋は、ネズミにとって特に魅力的な温かく保護された空間を作り出す可能性があり、本質的に既製の巣作りエリアに変えることになります。

ジョン・ポールはAAAノースイーストのカーアドバイザーです。彼は自動車業界で40年以上の経験があり、ASE認定のマスターテクニシアンです。カーアドバイザーに質問は[email protected]にお送りください。カーアドバイザーポッドキャストはApple Podcastsや他の人気ポッドキャストサイトで聴くことができます。