3

不知道为什么 p7 为什么不沿用老的设计。。
是人都知道好的设计不需要大改。。

4

肯定买小鹏啦，你都拿小鹏跟特斯拉比了

5

都试驾过。小鹏开起来软趴趴的，特斯拉响应快。你用 iPhone 就特斯拉，用安卓就 xp.

6

8

特斯拉的智驾要钱啊，大几万呢，而且明显水土不服，另外 model y 其实是驼背轿车 地盘低的一匹

9

智驾就小鹏，要 B 格 就 tsl

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小鹏智驾杀死比赛

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tsl 不受待见，但怎么骂不会被封号

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小鹏前景不明朗了呀，之前销量起来一波也是 mona03 撑着的，而且用料也不好之前有些车型还爆出过质量问题，你去小红书搜一下，小鹏车主普遍都是表示不会再复购小鹏品牌的

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4

特斯拉的价格 内饰 充电速度是硬伤，
没有情怀就不要买了

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我觉得这两都不行，特斯拉虽然整体技术世界第一，但是用户体验不一定世界第一。还有小鹏的嘴骗人的鬼，一年一个设计语言我都不知道小鹏现在的重心在哪里。

17

必须特斯拉，现在还不是智驾的时代。

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1

@KingZZZZ 特斯拉固然好，但是太毛坯了。之前是没得选，现在可选的太多了，三电，舒适，豪华都想要。这个赛道太激烈了。特斯拉已经稳不住第一了。

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特斯拉不太行，小鹏可能得再等等。。

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小鹏 g7 车主，去年夏天试车，试驾一圈，全程没接管，加上抬头显示效果好，就订车了，媳妇不愿意多出 2 万买图灵，所以买了双 orinX 版本。这买回来半年多了，作为新手司机，一次智驾都没用过。

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同样价格就算没有智驾，怎么想都不会选特斯拉吧，除非一开始就有滤镜

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建议去试驾，其他品牌的都试试，试驾真的很重要。

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26

p7 好丑。。不过这个因人而异

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听到这破名就劝退

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新 su7 啊，我也接受不了 p7 的外型，机甲风初看还行，但是不耐看，新 su7 保持外型的决策很明智

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兄弟们，有了解极氪 7X 的吗，这款车怎么样

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让我坚定不选小鹏的一个原因就是，车机唤醒是：你好小屁，且无法更改，low 疯了

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小鹏初代 P7 最好看，后面乱改。

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别道听途说，自己的车自己做主，先去试驾！

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小鹏，特斯拉不改款不值得考虑

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考虑辅助驾驶就不建议看特斯拉了
1. 要单独付费 6 万多
2. 国内实测拉跨

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首先别盲信现阶段任何智驾
其次去试驾

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@e23nome 我觉得恰恰相反，智驾面临的环境比不上编程，当前驾驶技能普遍被认为是一项基础技能，但是编程不是，所以我觉得在至少在算力和智能要求上，智驾都比编程低，只是智驾对实时性的要求更高，对错误的容忍度更低，我觉得这两种场景面临的挑战是完全不一样的。

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1

这么说吧，在国内的营销环境，听说强的不一定真的强，还得看口碑和亲子试驾

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首先特斯拉 FSD 虽强但大概率目前你用不上（试用过），其次之前试驾过小鹏，就吹的行，抄的是真烂，加速还得按个键才能达到吹的那个速度，也就是号称和前者一样的速度，但前者是你随时都是这个速度，不需要任何按钮，当时试驾的智驾是你说的这个版本之前的版本，只能说完全没法比，相比试了小米就不一样了，雷总抄的是真细心，比小鹏强多了（非智驾），如果按作业比那还是雷总更胜一筹，这都是个人感受，不代表任何其他人，只给你做参考，如果换我选，我还是选最前者。。。

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听说 蔚小理 = 工业垃圾

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买车不要在网上看别人的意见，自己去店里试驾，多试试

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不如狗的老用户来了
两颗 orinx 前年还是天花板，去年就变成版本末期准备养老了
但该说目前的版本非常丝滑我也很满意，智驾真的好用，什么评测 横评不管，正常人多小路也不会全部交给智驾，
但大路快速路人车共驾很舒适，看着从最基本的 NGP 一路更新上来，新版本只会更强
要买就芯片拉满吧，我感觉开几年也得迭代，什么驾驶乐趣，我只想有人帮我开车我睡觉……（大嘴：你叫我名字？）

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小鹏 G6 车主，车子质量的话一般，智驾还行，性价比肯定比 tsl 高点,但要考虑面子、操控、安全性的话，预算充足肯定是推荐 tsl

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小鹏整体问题不大，就是背刺太严重。

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别的不说，如果有负面评价就删帖或者上法务的品牌，我是不会买的。

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不差钱，随便买。差钱，你问下 ai 5 年后两年品牌的预计运行情况，ai 比这儿靠谱

51

智驾不是首要考虑的事吧，目前最好用的“智驾”还是滴滴打车吧，纯语音控制，除了可能有点臭，我试驾过新 P7 ，刹车脚感极其软，方向盘品控一般，按钮滚轮虚位很大（可能是个别情况），外观很好看，但稍微深度去体验，感觉不到是一辆 20-30 万的车，有些小细节很 low ，质感像领克 10emp(顶配也就 20w 左右)级别的车，电池虽然不能说是杂牌，但是这个价位哪个品牌不给宁德、比亚迪，试驾车应该是个次顶配，我一直对小鹏的印象不好，门店销售的形象，老板演讲时候的状态，之前门店要求顾客赔偿电动门的事，一类的事吧，model Y 和 p7 ，完全是两种车，可比性不高，

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自己开得爽就特斯拉 要是考虑内饰好 各种国产内部配置好 那就小鹏

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1

做为老 G6 车主，我只能说鹏友只能做一次

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先试驾，买车试驾完可能会发现跟原来自己想的不一样

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有特选特，不然你会一直心里有疙瘩
--小鹏车主留

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就没有人觉得新款特斯拉也丑吗，都没旧款好看

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美国都要完蛋了还买特斯拉，东升西降懂不懂。现在买特斯拉，就是 49 年加入美利坚！

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别总盯着参数看，去试驾一圈比什么都强。我之前觉得特斯拉参数拉胯，试过之后才明白车重对驾驶感受的影响。现在的电车普遍 2.5 吨往上，开起来屁股拖拽感很强，跟以前 1.5 吨左右燃油车的灵活性完全没法比。参数是虚的，体感才是真的。

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1

y 为啥是和 p7 比较，不应该是理想 i6 吗

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看你的通勤路况，如果你主要是高速路，快速路，而且开的多，建议小鹏，因为智驾真的是但用难回。如果喜欢驾驶感，那肯定是特斯拉。特斯拉的智驾要给 6W ，而且国内不是满血版。

68

1

去年 9 月买的特斯拉焕新 Y ，又花了 4.2w 买的 fsd 转移(现在转移活动没了)，但是还用不了，只能用 EAP 。
说说感受
1.一个人开起来爽，操控感优秀，就是地盘硬，开烂路很颠，路面的小坑小石头都能感受到，牺牲了成员舱的舒适性。
2.安全性拉满，我是刚拿到驾照，今年还在实习期，几次高架上危险变道，都被一把拉回来了。还有两次紧急刹停 也避免的追尾。这个其他车虽然也能做到，但是能不能每次都触发救险就不清楚了，反正这几次危险都是 Y 给救的。
3.买的初衷还是为了 fsd 吧，也是为自己的认知买单，我甚至买车前其他的车我都没去试驾过。
4.续航偶尔有焦虑，买的标续，平时通勤没感觉，逢年过节开长途回老家会比长续多冲一次电，而且充电速度慢，跟桩也有关吧，用特斯拉的超充就很快，当然还是比不过国内一些车企的闪充。

71

@635925926 我当时七十多码的速度，右边小车为了多他右边的大货车直接不看我车往我车道打过来，tsl 直接给我紧急避让很快的躲避了，直接避免了一场事故

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肯定小鹏啊，性价比不错。tsl 那车机太抽象，车只能当个样板和情怀的存在，26 年了连个红绿灯启停都没有，都不用考虑它

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@Seek41 #69 我开车经验不足，速度开快了变道有点害怕，对距离判断确实经验不足，容易出现危险。有次还是因为下大暴雨，夜里十点多，杭州秋实高架上，后视镜根本看不清，相邻车道后车的速度非常快，我变道迟疑了，变到一半，后车很快就上来了，所以一把给我拉回来了。

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说实话很少看到纠结特斯拉和小鹏的。一般要么纠结特斯拉 Model 3/Y 的品牌和小米等的性价比、内饰、功能提升，要么纠结特斯拉 Model Y 的驾驶体验和理想等的舒适乘坐体验。
利益相关：特斯拉 Y 老车主，感觉以上品牌都挺好的，下一辆车会在以上几种纠结。
之前去宝马、极氪、小鹏、蔚来、特斯拉店里看过（购车当时主要偏向去前三者；本来没想着去特斯拉，只是路过顺便被邀请试驾了；蔚来对我来说超预算了），但小鹏的店员最奇葩，竟然只顾着自己在车机看电视剧，鸟都不鸟人，好像在车里看车耽误了她时间似的，问问题啥也不知道。ps 不代表一般情况，也可能只是那个店刚好不行，但印象真的极差。

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试驾一下，反正不花钱。

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小鹏，因为我有一辆

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你们没感受过路上的小鹏智驾吗？这玩意儿是看不到侧边后的两轮车还是单纯就比较激进？

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小鹏车主支持一下。很多人说小鹏背刺老车主，更好地智驾不给老车主用。我作为老车主虽然也很想能用上 vla2.0 ，但是电车现在就跟早期的智能手机一样，迭代太快，而且受芯片算力限制，老的车型不能用也可以理解。

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特斯拉现在还没有开放，即使之后开放后也需要在花费 6.4w ，要不只能使用基础 ap （跟车+车道保持）
小鹏智驾，但是根据同事新 g7 反馈，日常也就那样，高速用起来挺爽

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小鹏 G7 G6

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@zhuyao #87 是一辆比较小的小鹏 suv ，后面有蓝灯。别家智驾大不了也就慢一点，这个智驾是真吓人。

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看用车场景，我虽然很信任特斯拉，但是那个遵循第一性原理的内饰真的太毛坯了。之前想换车，体验了特斯拉、蔚来 ES6 、理想 i6 ，国产的内饰真的太舒服了。

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都试驾了是真的，其他楼上吵的不可开交那是纯废话

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特斯拉 model y 车主，车没啥毛病，开起来也挺顺。就是 1 、维修是真贵 2 、要容忍异响 3 、座椅是真不那么舒服 4 、智能驾驶真贵。虽然现在我没有上智驾，但是跑高速时候用 AP 发现也很省力。现在跑北京环路，车少的时候能用 AP 我就开 AP 。所以，智能驾驶一定是个好东西，真香啊

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@Maxxxxyu Tesla 计划要支持 Carplay 了，之前因为 iOS 26 Map 的一些问题推迟了，26 年大概率要推送了

100

我就说小鹏，当时说的 [特斯拉无敌，特爹之下我第一] 的言论是为了抢特粉，你们还不信