前情提要：

• 帮我分析要不要买车？（ https://v2ex.com/t/1197420 ）
• 钛 7 买车后续（ https://v2ex.com/t/1198543 ）

3 月名义工作天数 22 天/176 小时，实际工作了 269 小时，其中有一个单休，有一个双休。觉得自己工作的太努力了，于是奖励自己一辆唐 L EV 两驱旗舰版。一阵子用下来，总结几个体验：

优点

1. 充电快：闪充 15 分钟；普通 120KW 用双枪充电，25 分钟。不存在续航焦虑，永远是充电最快的那辆车，即使是闪充车型，也比我快不了几分钟。100 度的电池，名义续航 670 公里，市区 550 公里，高速 400 公里以上，不存在续航焦虑。
2. 动力强：扭矩 420NM 加上 2.7 吨净重，导致百公里加速只有 6.9 秒，但还是很适合家用的； 680Ps 后驱也不会担心动力问题，永远能继续加速。
3. 空间大：5 米长 2 米宽，2+3+2 的 7 座车，平时把后面两个座位放倒变成后备箱，空间是真的大。
4. 智驾：有点激进，有时候也会有延迟和误判，不能完全依赖，但是能大幅降低疲劳感。

缺点

严格来说没有缺点，都是价格导致的取舍，档次上去了但是没有完全上去。缺少舒心小配置：前备箱的电动开启，第三排的电动放倒，第二排、第三排的后侧皮质包覆、电动踏板等，这类花不了多少钱但是又每日直接接触的小配置缺少了很多。这个是比亚迪的通病，估计是为了给腾势让市场份额吧。但是腾势的 logo 太丑了，比唐 L 的前脸还丑。

为什么买唐 L EV

我其实是想买海豹 06 旅行版的，但是我老婆说都花十几万了，不如再多花的点，一步到位买个安全的。

钛 7

第一反应就是钛 7 ，毕竟硬接两辆货车后，驾乘人员安全出车。但实际试驾了好多次，发现钛 7 的底盘和悬挂太差了：25 的速度过 360 度弯，车身明显拉不住；加速的时候明显晕车，驾驶位也有感觉。这辆车不适合家用，舒适性很差，但是外观很唬人，配置也不低，属于比亚迪近些年来少有的正常设计。你买我推荐，我买我不买。

唐 L&大唐

既然钛 7 不行，第二个想到的就是唐，侧面硬接泥头车。转了一圈发现唐 L 比唐还好一些，于是就找了几家 4S 店试驾。驾驶体验、乘坐舒适感都吊打钛 7 ，再加上 2+3+2 的 7 座是深得我心，我是完全 get 到了设计师那种“你真要坐 7 个人的时候，我给你凑两个合法的出来，平时就是大 5 座”的点。最终用了骨折价买了全新生产的唐 L EV 两驱旗舰版橄榄绿款（橄榄绿配色一毛钱没花）。

如果能加钱可选的话，后轮转向是一定要有的，这个对驾驶的提升巨大。大唐应该是会有的，但是 2+2+2 的布局，实际上是 4 座车，这个满足不了我的需求，就没有等了。

500KW 后电机，应该是没有了。当年搞出来是为了实现 1000KW 快充的，包括双枪充电和 1000V 的平台也是。现在换了新的充电策略，也不需要这么大的电机了，以后估计都是闪充+320KW 电机。买唐 L EV ，也有想拥有一个 500KW 电机纪念品的意思。

油车&增程

加不起油

56E 等

56E 太显眼了，还是想低调点。买唐 L ，别人都只会以为是唐，“他开比亚迪”，这点很好。